Интересно, почему выпускали троллейбус длиннее автобуса?

Не было отечественных ДВС достаточной мощности для автобусных кузовов, аналогичных по длине троллейбусному. Были попытки сделать вместительные автобусы в кузовах ЗиУ-682 и ЗиУ-5, но они провалились, так как двигатели у них были импортные и дорогие.

Цитата (Александр Чернов, 02.01.2018):
> Интересно, почему выпускали троллейбус длиннее автобуса?

До появления Икарусов бóльшая вместительность официально считалась одним из главных преимуществ троллейбуса над автобусом. Меня до сих пор коробит, когда пытаются делать троллейбус в кузове автобуса, а рогатая маршрутка Мегаполис вообще ни в какие рамки не лезет.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2018):
> До появления Икарусов бóльшая вместительность официально считалась одним из главных преимуществ троллейбуса над автобусом.

Это было по одной простой причине, описанной мной: не было ДВС достаточной мощности. В других странах автобусы не уступали троллейбусам по длине и вместимости, а иногда и превосходили.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.01.2018):
> рогатая маршрутка Мегаполис

Сколько эту глупость будут повторять ? Длина Мегаполиса - 11700мм, длина ЛиАЗа-5256 - 11400мм, длина Икаруса-260 - 11000мм. В таком случае, ЛиАЗ-5256 и Икарус-260 это тоже маршрутки.

Лучше вместимость сравнить.

Цитата (Snow Panther, 02.01.2018):
> ЛиАЗа-5256 - 11400мм, длина Икаруса-260 - 11000мм. В таком случае, ЛиАЗ-5256 и Икарус-260 это тоже маршрутки.

Всё дело в тенденции. ЗиЛ-158 - 9030 мм, ЛиАЗ-677 - 10565 мм, ЛиАЗ-5256 - 11400 мм. ЗиУ-682 - 12000 мм, ВМЗ-5298 -12130 мм, Мегаполис - 11700 мм.

Из всего перечисленного только зил-158 относится к СК, а а все остальные являются БK.