Больше составов с формулой светотехники "2-2-2" в Екатеринбургском метрополитене нет.

Это последний?

Да.

5 лет капиталили все составы.

Это не капиталка, а ремонт в объёме СР. 3 состава в год, примерно.

Цитата (Rio, 01.01.2018):
> Это не капиталка, а ремонт в объёме СР. 3 состава в год, примерно.

Медленно, к сожалению. А он в рейс-то выйдет?

Цитата (Rio, 01.01.2018):
> а ремонт в объёме СР

Понял.
Цитата (GORSKY, 02.01.2018):
> А он в рейс-то выйдет?

А куда он денется?! Пади он уже и ездит под землёй.

Жалко с одной стороны. Круглая светотехника мне нравится больше.
Интересно чем вызвана необходимость замены светотехники?

Объявлен конкурс на КВР одного состава 1988-1989 гг. с продлением срока службы на 15 лет:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...0818000029

Стоимость ремонта - 127 миллионов, т.е. имеем КВР 4 вагонов за цену двух новых. В пересчёте на год службы получается примерно одинаково с новыми вагонами "Ока" или даже "Москва".

Как-то всё странно в метрополитене. Вторую ветку строить не хотим, зато деньги выделяются на ремонт станции Геологическая (если я не ошибаюсь) и повторная капиталка на составы вагонов. Где логика? ¯\_(ツ)_/¯

Цитата (Артём Мальгинов, 12.02.2018):
> Вторую ветку строить не хотим, зато деньги выделяются на ремонт станции Геологическая (если я не ошибаюсь) и повторная капиталка на составы вагонов.

Это не "повторная", это первый такой ремонт. НЯЗ, официально продлить срок службы "номерных" пока ещё никому в России не удавалось.

> Где логика?

На стоимость этого КВР на стройплощадках второй линии можно только заборы поставить.

А смысл строить вторую ветку, если по ней ездить будет не на чем. Парк обновлять надо.
Другой вопрос: в Москве строят по 10 станций в год. У нас в стране 7 метросистем. Неужели нельзя (чтобы никому не было обидно) строить 4 станции в столице и по одной станции в других городах? А то получается, что одним всё, а другим ничего. Тем более я слышал,что в песчанно-глинистой почве проходить тоннели сложнее, чем в скале (проходческим комплексом). Не могу утверждать наверняка. Кто более компетентен, поправьте.

Цитата (Rio, 12.02.2018):
> Тем более я слышал,что в песчанно-глинистой почве проходить тоннели сложнее, чем в скале (проходческим комплексом).

Тут свои нюансы: в скалистой породе - с проведением буро-взрывных работ в забоях, в обводненных грунтах - с применением заморозки.
Щит - это тоже отдельный разговор: его необходимо либо приобретать (страшно подумать его стоимость, а главное - у кого), либо - арендовать.

Цитата (Rio, 12.02.2018):
> Неужели нельзя (чтобы никому не было обидно) строить 4 станции в столице

В 2017 году в Москве как раз 4 станции и открыты (Минская, Ломоносовский проспект, Раменки, Ховрино).


Цитата (Rio, 12.02.2018):
> и по одной станции в других городах?

За счёт Москвы?
Из федерального бюджета сейчас метростроительство не финансируется. Всё только за деньги городов.


Цитата (Rio, 12.02.2018):
> в песчанно-глинистой почве проходить тоннели сложнее, чем в скале (проходческим комплексом).

ТПМК сейчас есть на любые грунты.

Цитата (Антон Чиграй, 13.02.2018):
> В 2017 году в Москве как раз 4 станции и открыты (Минская, Ломоносовский проспект, Раменки, Ховрино).

Ну, тем не менее, Москва же себе может такое позволить неоднократные открытии станций.

Цитата (GORSKY, 02.01.2018):
> Интересно чем вызвана необходимость замены светотехники?

Присоединяюсь к вопросу.

Ремонт подвижного состава всё-таки будет: https://www.e1.ru/news/spool/news_id-53523801.html