ДШ меняло или поляки за счет ДШ?
Вроде нормально сделали, не похоже на руки ДШ :D

На время гарантии в Киеве постоянно работает польская сервис группа специалистов.

Цитата (Евгений Гура, 23.12.2017):
> На время гарантии в Киеве постоянно работает польская сервис группа специалистов.

Но случай не гарантийный, значит, что ДШ-КПТ за это платят деньги?

Есть ли какие-то новости по поводу продления линии до Дворца Спорта?

Цитата (Mik9N, 24.12.2017):
> Есть ли какие-то новости по поводу продления линии до Дворца Спорта?

Какие могут быть новости, если проект заброшен...
http://transphoto.ru/photo/1043150/?vid=422572#2214799

Был повторный тендер, я спрашиваю о его результатах.

Повторного тендера на проект не было. Был тендер на ТЭО, там есть договор но движения нет.
Финансирования на 2018 год по строке "Трамвай на Палац Спорту" на данный момент тоже нет.

Цитата (Santehnik, 24.12.2017):
> Финансирования на 2018 год по строке "Трамвай на Палац Спорту" на данный момент тоже нет.

А "Троллейбусная линия на Новобеличи"?

В бюджете 2018 года отсутствуют строки:
БУДIВНИЦТВО ТРОЛЕЙБУСНОЇ ЛIНIЇ НА ВУЛ. СТАРОНАВОДНИЦЬКIЙ У ПЕЧЕРСЬКОМУ РАЙОНI М. КИЄВА

БУДIВНИЦТВО ТРОЛЕЙБУСНОЇ ЛIНIЇ ВIД КП МА "КИЇВ" (ЖУЛЯНИ) ДО СТАНЦIЇ "ТЕРЕМКИ" КУРЕНIВСЬКО-ЧЕРВОНОАРМIЙСЬКОЇ ЛIНIЇ МЕТРОПОЛIТЕНУ У СОЛОМ'ЯНСЬКОМУ ТА ГОЛОСIЇВСЬКОМУ РАЙОНАХ МIСТА КИЄВА

БУДIВНИЦТВО ТРОЛЕЙБУСНОЇ ЛIНIЇ ВIД СТАНЦIЇ КИЇВСЬКОГО МЕТРОПОЛIТЕНУ "АКАДЕММIСТЕЧКО" ДО ЖИТЛОВОГО МАСИВУ НОВОБIЛИЧI У СВЯТОШИНСЬКОМУ РАЙОНI МIСТА КИЄВА

Которые были в 2017 году.

А закупки нового транспорта предусмотрены?

В текущей версии нет. Только немного денег на то что бы расчитаться за Песы/МАЗы по договорам за этот год.
Так же в текущей версии бюджета отсутствует финансирование на продолжение реконструкции СТ. Так что сейчас работы будут приостановлены до выделения средств.

Зато теперь снова дадут деньги на строительство метро - 2.5 млрд на Виноградарь (1.5 после правок, но грозятся 1 млрд вернуть обратно ближе к концу года).

А трамвай по Хрещатику теж не затвердили на 2018й рік? Були чутки по відновленню тієї лінії.

Таких чуток не чув), зате були інші, такі як: перенесення кінцевої на Контрактовій ближче до Гостинного двору, а автобусної там де зараз трамвай, в рамках проекту "Київська вітальня". Але поки що це остаточно не узгодили.

Цитата (Santehnik, 24.12.2017):
> Зато теперь снова дадут деньги на строительство метро - 2.5 млрд на Виноградарь (1.5 после правок, но грозятся 1 млрд вернуть обратно ближе к концу года).

Стоит уже ждать начало активной фазы?

Цитата (Drago, 25.12.2017):
> Стоит уже ждать начало активной фазы?

Ближе к лету работы реально могут начать.
Похоже реально пора вкладывать деньги в ж/к Варшавский :)

Плохо, как по мне, что строить будут по Межевой, а не по Порика. На Порика две станции, в начале и конце, были бы удобны всем :)
Не плохо ещё, теперь, за три года накинуть КС на Белицкой и электрифицировать А.32. И маршрут станет стабильнее, и 18 разгрузится, и Мостицкая нагрузить можно будет :)

Строят то не для вас, а для Липинки, Варшавского и компании...

Цитата (Drago, 25.12.2017):
> Не плохо ещё, теперь, за три года накинуть КС на Белицкой и электрифицировать А.32. И маршрут станет стабильнее, и 18 разгрузится, и Мостицкая нагрузить можно будет :)

Выше ж написано - всё инфраструктурное у наземного транспорта порезано.

Цитата (Santehnik, 25.12.2017):
> Строят то не для вас, а для Липинки, Варшавского и компании...

Вот это и плохо. Часто слишал, что людям до лампочки будет такое метро, к которому нужно ещё дойти/доехать.
Потому Тр. 24 и 26 будут оставаться актуальными в этом плане, а 102 получит дополнительный поток.

Цитата (Santehnik, 25.12.2017):
>
> Выше ж написано - всё инфраструктурное у наземного транспорта порезано.

Я знаю :) Но к открытию, было бы не плохо электрифицировать 32 и 102 :)

Цитата (Santehnik, 24.12.2017):
> Зато теперь снова дадут деньги на строительство метро - 2.5 млрд на Виноградарь (1.5 после правок, но грозятся 1 млрд вернуть обратно ближе к концу года).

Как обычно строят туда, где можна быстренько открыть и попиариться(хорошо, что хоть не к белочкам, как "Красный Хутор"). А 350к+ Троєщины пусть подождут еще лет 200.

Цитата (Андрій Макарець, 26.12.2017):
> А 350к+ Троєщины пусть подождут еще лет 200.

А чем они хуже виноградарцев?

Цитата (Drago, 25.12.2017):
> Плохо, как по мне, что строить будут по Межевой, а не по Порика. На Порика две станции, в начале и конце, были бы удобны всем :)

Плюс на пересичении Порика и Свободы можна сделать такой себе транспортно-пересадочный узел где сходятся много маршрутов наземного транспорта к метро. После Сырца достаточно 3-х станций построить и линия более менее завершена кроме станции Львовская Брама.

Цитата (Андрій Макарець, 26.12.2017):
> Как обычно строят туда, где можна быстренько открыть и попиариться(хорошо, что хоть не к белочкам, как "Красный Хутор").

А чем Виноградарь не заслуживает метро? И почему жители массива должны ждать десятилетиями, пока Троещине построят метро?
Возможность, хоть такая, есть - хай строят. Все же лучше, чем ждать деситялетмями, пока Троещине ещё лет двадцать будут строить!

Цитата (Drago, 26.12.2017):
> Цитата (Андрій Макарець, 26.12.2017):
> > Как обычно строят туда, где можна быстренько открыть и попиариться(хорошо, что хоть не к белочкам, как "Красный Хутор").
>
> А чем Виноградарь не заслуживает метро? И почему жители массива должны ждать десятилетиями, пока Троещине построят метро?
> Возможность, хоть такая, есть - хай строят. Все же лучше, чем ждать деситялетмями, пока Троещине ещё лет двадцать будут строить!

Спорно. С Виноградаря и так можно более-менее нормально выехать. И
на Виноградаре и Теремках вместе живёт меньше людей, чем на Троещине.

Цитата (Андрій Макарець, 27.12.2017):
> Спорно. С Виноградаря и так можно более-менее нормально выехать. И
> на Виноградаре и Теремках вместе живёт меньше людей, чем на Троещине.

А Киев это только Троещина? За то время, что строится один только мост, спокойно можно параллельно обеспечить другие районы метро. Даже если они меньше Троещины!

Просто глупо тормозить весь Киев, из-за одного массива! И то с Троещиной дела и так параллельно пошли :)

> перенесення кінцевої на Контрактовій ближче до Гостинного двору, а автобусної там де зараз трамвай, в рамках проекту "Київська вітальня". Але поки що це остаточно не узгодили.

Была презентация проекта в Киево-Могилянской академии. Перенос конечной планируется туда где раньше был №5. Сроки реализации не названы.

https://hmarochos.kiev.ua/2017/12/27/nov...y-ploshhi/
Детальнее на сайте:
novakontraktova.com

Цитата (Drago, 27.12.2017):
> Цитата (Андрій Макарець, 27.12.2017):
> > Спорно. С Виноградаря и так можно более-менее нормально выехать. И
> > на Виноградаре и Теремках вместе живёт меньше людей, чем на Троещине.
>
> А Киев это только Троещина? За то время, что строится один только мост, спокойно можно параллельно обеспечить другие районы метро. Даже если они меньше Троещины!
>
> Просто глупо тормозить весь Киев, из-за одного массива! И то с Троещиной дела и так параллельно пошли :)

И и сильно ж за 30 лет парлельной стройки продвинулись? Еще годиков 50 и кончат?

Новости по проекту на ДС:
http://www.kreschatic.kiev.ua/file/12487.pdf

ЗАЯВА ПРО НАМІРИ

КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО «КИЇВПАСТРАНС»
(адреса: Набережне шосе, 2, м. Київ, 04070, тел. (044) 254-65-52) повідомляє про наміри з розробки техніко-економічного обґрунтування по об'єкту «Будівництво трамвайної лінії від вулиці Старовокзальної до станції метрополітену «Палац Спорту» згідно до Розпорядження виконав-чого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміні-страції) No 213 від 27.02.2017 року Про внесення змін до розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 06 січня 2017 року No 3 «Про Програму економічного і соціального розвитку м. Києва на 2017 рік». В ТЕО розглядається три варіанта проходження траси трамвайної лінії.
Варіант No 1 - від вул. Старовокзальної по вул. Жилянська, далі по вул. Шота Руставелі, та в зворотному напрямку по вул. Рогнідинська, вул. Велика Васильківська, по вул. Саксаганського на вул. Старовокзальну;
Варіант No 2 - від вул. Старовокзальної по вул. Жилянська, далі вул. Шота Руставелі, вул. Рогнідинська, вул. Еспланадна, вул. Саксаганського, вул. Старовокзальна;
Варіант No 3 - від вул. Старовокзальної по вул. Саксаганського, далі вул. Шота Руставелі, та в зворотному напрямку по вул. Рогнідинська, вул. Велика Васильківська, по вул. Саксаганського на вул. Старовокзальну.
Згідно до рекомендованого варіанту No2, довжина трамвайної колії в одноколійному виміри складає 6100 м.
Будівництво трамвайної лінії від вулиці Старовокзальної до станції метрополітену «Палац Спорту» забезпечить розвантаження громад-ського автотранспорту на даному маршруті та сприятиме збільшенню пасажиропотоку, дозволить знизити викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря за рахунок застосування екологічного безпеч-ного електротранспорту. Об'єкт входить у «Перелік видів діяльності та об'єктів, що становлять підвищену екологічну небезпеку», затверджений постановою КМУ від 28.08.2013 No 808. ТЕО розробляється відповідно до вимог ДБН, санітарно-гігієнічних норм та правил, та забезпечують виконання охоронних, відновлювальних і захисних заходів. Транскор-донний вплив відсутній. Будівництво об'єкта буде упроводжуватись впливом на атмосферне повітря відпрацьованих газів від будівельних машин та автотранспорту. Основним видом впливу на компоненти
природного середовища під час експлуатації трамвайної лінії є шумове навантаження. Процес поводження з відходами, що утворяться в період будівництва та експлуатації об'єкта, виконується відповідно до вимог Закону України «Про відходи».
Громадське обговорення ТЕО відбувати-меться через 30 днів з дати публікації о 10.00 за адресою: КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО «КИЇВПАСТРАНС», Набережне шосе, 2, м. Київ, 04070, тел. (044) 254-65-52.
Пропозиції та зауваження направляти протягом 30 днів з дати публікації за вказаною адресою.

Цитата (Santehnik, 29.12.2017):
> Громадське обговорення ТЕО відбувати-меться через 30 днів з дати публікації о 10.00 за адресою: КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО «КИЇВПАСТРАНС», Набережне шосе, 2,

Это 28 января можно приходить на обсуждение?


Цитата (Santehnik, 29.12.2017):
> Варіант No 1 - від вул. Старовокзальної по вул. Жилянська, далі по вул. Шота Руставелі, та в зворотному напрямку по вул. Рогнідинська, вул. Велика Васильківська, по вул. Саксаганського на вул. Старовокзальну;
> Варіант No 2 - від вул. Старовокзальної по вул. Жилянська, далі вул. Шота Руставелі, вул. Рогнідинська, вул. Еспланадна, вул. Саксаганського, вул. Старовокзальна;
> Варіант No 3 - від вул. Старовокзальної по вул. Саксаганського, далі вул. Шота Руставелі, та в зворотному напрямку по вул. Рогнідинська, вул. Велика Васильківська, по вул. Саксаганського на вул. Старовокзальну.


Цитата (Santehnik, 29.12.2017):
> Згідно до рекомендованого варіанту No2, довжина трамвайної колії в одноколійному виміри складає 6100 м.

А мне вот лично третий вариант, ну и первый ещё - всё-таки через площадь Льва Толстого поедет

Цитата (Денис Денисов, 29.12.2017):
> Это 28 января можно приходить на обсуждение?

Да, хотя процедура формальная.
Там телефон есть - набери в рабочее время, всё расскажут.