Прикольный дизайн !

Всё же, вот если бы троллейбусы в центре сразу заменели хотя бы на такое - так никто не был бы против !

Были бы. Зачем менять троллейбусы на дорогие капризные игрушки?

Зря вы минусуете. Пользователи этого сайта понимают, что это
Цитата (fun, 07.12.2017):
> дорогие капризные игрушки

А для простого пассажира - красивое перевозное средство. И многие скажут лучше это, чем Тролза какая-нибудь.

Цитата (ahmadsy, 07.12.2017):
> если бы троллейбусы в центре сразу заменели

Вот не понимаю логику людей,которые думают что электробус должен заменить троллейбус.
Как по мне,электробус должен быть заменой автобусу.

На большие автобусные линии пустить троллейбус, на небольшие - электробус. Все довольны, капризов с техникой нет, экология не страдает.

Цитата (Vort, 07.12.2017):
> Вот не понимаю логику людей,которые думают что электробус должен заменить троллейбус.
> Как по мне,электробус должен быть заменой автобусу.

А пассажирам в большинстве своём по барабану, какой там привод. Автобус, троллейбус или электробус - всё это шинный транспорт, едущий по дорогам общего пользования и имеющий одинаковую вместимость.

Цитата (McFly, 07.12.2017):
> Автобус, троллейбус или электробус - всё это шинный транспорт

Я скажу больше, функционально - это один и тот же вид транспорта. Всё никак не получается выкурить из мозгов советское наследие, когда модели троллейбусов и автобусов никак между собой не пересекались.

Всё различие - в источнике энергии для движения. Какой источник более оправдан, зависит от конкретных условий работы.

Цитата (McFly, 07.12.2017):
> Цитата (Vort, 07.12.2017):
> > Вот не понимаю логику людей,которые думают что электробус должен заменить троллейбус.
> > Как по мне,электробус должен быть заменой автобусу.
>
> А пассажирам в большинстве своём по барабану, какой там привод. Автобус, троллейбус или электробус - всё это шинный транспорт, едущий по дорогам общего пользования и имеющий одинаковую вместимость.

Ну и почему из этого заезженного утверждения должно следовать что электробусом можно заменять троллейбус?

Среднему пассажиру вообще все равно какой вид транспорта,хоть конка,если бы она обладала качествами современных ТС.А решения по внедрению различных видов транспорта в городах должны приниматься все-таки не пассажирами,а компетентными людьми - экономистами (электробус дороже троллейбуса),экологами (у электробуса дизельное отопление),эксплуатационниками (пока что электробус показал себя как ненадежное транспортное средство).

Цитата (Dan_Vet, 07.12.2017):
> на небольшие - электробус.

И тут начинается одна большая проблема.

Им портит вид КС? Почему бы не сделать "контактную сеть" снизу, прямо в дороге? Сделать небольшую полоску шириной 40-50 см вдоль маршрутов, провести туда провода с теми же ШУ своего рода и все довольны. Правда это все на грани фантазий, никто так заморачиваться - изобретать новый транспорт и решать проблемы с таким видом питания - не будет.

Цитата (Artegz, 08.12.2017):
> Им портит вид КС? Почему бы не сделать "контактную сеть" снизу, прямо в дороге?

Уже придумали, называется PRIMOVE, производитель Bombardier. И если бы хотели избавится от всех проводов и конструкций то для планируемых электробусов в ТЗ написали бы беспроводную зарядку. Но этого не делают, потому что от троллейбусов избавляются не ради электробусов, а ради ЛИАЗа.

Цитата (Max_zp, 07.12.2017):
> Я скажу больше, функционально - это один и тот же вид транспорта.

Именно это я и имел в виду.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 07.12.2017):
> А решения по внедрению различных видов транспорта в городах должны приниматься все-таки не пассажирами,а компетентными людьми

Всё правильно. Пассажирам фиолетово, лишь бы тепло, быстро и красиво. Именно поэтому решения и принимаются не пассажирами, и привлекать их к решению транспортных проблем не имеет смысла. Другое дело, что и среди определённых структур, ответственных за то или иное решение, не всегда находится достаточное количество компетентных людей, поэтому привлекать сторонние умы всё же иногда нужно, но из соответствующей категории: различные кафедры различных институтов, профессоров оттуда, и т. п.

Цитата (Dan_Vet, 07.12.2017):
> На большие автобусные линии пустить троллейбус, на небольшие - электробус. Все довольны, капризов с техникой нет, экология не страдает.

В центре, если уж настолько не нравятся провода - то пустить электробус, а в спальных районах вполне можно не только оставить троллейбус, но и развить его.

Цитата (Гриша, 08.12.2017):
> а в спальных районах вполне можно не только оставить троллейбус

Т.е центр может быть красивым и удобным, а спальные районы должны оставаться каменными джунглями? Ну попытайтесь хоть раз подумать как житель того или иного города, квартала а не фанат! Жизнь состоит не только в принципе "квартира-работа-квартира", и остальной мир не должен быть агрессивной средой)

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 07.12.2017):
> решения по внедрению различных видов транспорта в городах должны приниматься все-таки не пассажирами,а компетентными людьми - экономистами (электробус дороже троллейбуса),экологами (у электробуса дизельное отопление),

Тележка с лошадкой дешевле всего. И экология вообще не страдает, даж наоборот, получаем много удобрений! А вообще пешком ходите граждане! ОТ почти всегда требует кучу денег из бюджета города, а бюджет не резиновый.
Вы ратуете за это?

Цитата (Robin2506, 07.12.2017):
> А для простого пассажира - красивое перевозное средство.

Если посмотреть на его салон, там и у обычного пассажира найдётся что высказать создателям этого чуда.

Цитата (Дима R, 08.12.2017):
> Цитата (Гриша, 08.12.2017):
> > а в спальных районах вполне можно не только оставить троллейбус
>
> Т.е центр может быть красивым и удобным, а спальные районы должны оставаться каменными джунглями? Ну попытайтесь хоть раз подумать как житель того или иного города, квартала а не фанат! Жизнь состоит не только в принципе "квартира-работа-квартира", и остальной мир не должен быть агрессивной средой)

А чем это спальные районы являются каменными джунглями именно из-за троллейбуса вместо электробуса? Вот я, как житель города Москвы и говорю, что троллейбус мне не мешает, и что, если он станет безрогим - это ничего не изменит, кроме удорожания подвижного состава. И если уж московским властям хочется сорить деньгами на ненужную эстетику, а уж тем более, в спальных районах - то пусть они это делают не за наш счет.

Господа!

КПД электробуса по определению ниже, значительно ниже чем троллейбуса! А посему он троллейбус не превзойдет.
Превзойдет автобус и то только по ускорению и соответственно эксплутационной скорости.

Ровно потому намного логичней выглядят троллейбусы с длительным автономным ходом. Они хотя бы меньше мертвого веса АБ на себе возить будут.

Цитата (Дима R, 08.12.2017):
> Т.е центр может быть красивым и удобным, а спальные районы должны оставаться каменными джунглями?

Центр (если он исторический) - продукт другой эпохи, когда не было проводов. Поэтому в центре провода в большом количестве выглядят чужеродно и немного портят эстетику.
Для современных районов провода вполне естественны и органично вписываются.

Хотя в то же время я считаю, что ленинградские фонари на растяжках нужно признать историческим наследием и категорически запретить менять их на столбы.

Цитата (STinger, 08.12.2017):
> Центр (если он исторический) - продукт другой эпохи, когда не было проводов. Поэтому в центре провода в большом количестве выглядят чужеродно и немного портят эстетику

А как насчет сохранившихся в центре вашего города дореволюционных линий трамвая,которые несомненно представляют историческую ценность? У них КС тоже "эстетику портит"?

Тогда тем более не надо ничего убирать.

Цитата (Дима R, 08.12.2017):
> Т.е центр может быть красивым и удобным, а спальные районы должны оставаться каменными джунглями? Ну попытайтесь хоть раз подумать как житель того или иного города, квартала а не фанат!

Вот какой тип проводов (все кроме трамвайной КС на фото) действительно не эстетичен:
http://transphoto.ru/photo/1067863/ .

Измышления о том что контактная сеть электротранспорта портит вид городов - это полный бред.Аккуратно смонтированная КС не только не портит,но и украшает вид города!

В Санкт-Петербурге на маршрут вышли троллейбусы с увеличенным
автономным ходом.

В Санкт-Петербурге запустили первый маршрут электробусов. 12 новых машин будут ездить в Приморском районе города, передает ОТР.

Специальной инфраструктуры для этого не нужно. Заряжаться машины будут от тех же линий, по которым ездят троллейбусы. Но в отличие от них, электробусы смогут передвигаться и без контакта с сетью - заряда хватит в среднем на 15 километров. Таким образом, новый для города вид транспорта соединит в себе преимущества троллейбуса и автобуса.

Василий Остряков, директор СПб ГУП "Горэлектротранс": "Это, конечно, экологичность, это плавность хода, это динамичность. И при этом у него отсутствуют недостатки, присущие троллейбусам которые связаны с привязкой к сети. Он может выходить во второй ряд, ехать, как обыкновенный автобус или автомобиль".

Машины изготовили на саратовском заводе "Тролза". Петербургские модели имеют специальный дизайн - они окрашены в сине-бело-голубые цвета. Планируется, что в следующем году в городе появится целая сеть электробусных маршрутов. Для этого закупят еще сотню машин. Благодаря возможностям нового транспорта, планируется изменить и внешний вид города. В частности, очистить от проводов Невский проспект.

"Скорее всего Антонов закупит для Москвы такие же" Имхо )))
Источник новости : https://otr-online.ru/news/v-sankt-peterburge-94751.html