Хм, интересно, отчего был такой упадок в 1995 году? (100.4 тысяч пассажиров на 1 ед тролл. и 63.6 тысяч для 1 тм) против того же 2016 (665.1 тысяч для 1 тролл и 397 тысяч для 1 тм)
Кстати отчётливо видно, как повлиял приход 90 тролз в 2007 году) и е301 в 2011 (никак)

Цитата (Сергей Гудков, 08.03.2018):
> Хм, интересно, отчего был такой упадок в 1995 году? (100.4 тысяч пассажиров на 1 ед тролл. и 63.6 тысяч для 1 тм) против того же 2016 (665.1 тысяч для 1 тролл и 397 тысяч для 1 тм)

Возможно, подсчет велся по количеству проданных билетов? :) Тут однозначно ляп какой-то, потому что в 1995 году количество пассажиров не должно было сильно отличаться от 1990 года, а в последующем оно неуклонно падало.

Здесь же хорошо видно что с 2009-2010 годов количество перевезенных пассажиров начало резко увеличиваться. Так что, возможно, непопулярные "антикризисные" меры по оптимизации сети всё-таки пошли на пользу, и закрытие части маршрутов вместе с усилением оставшихся дало свои плоды

Ещё видно влияние реконструкций трамвайных линий на пасспоток.
Кстати, нагляднее будет вычислить "грязную", среднюю цифру пассажиров в день на одну единицу подвижного состава.
Для 1995 ТМ - 175 человек в день, для ТБ - 275 человек в день.
Для 2016 ТМ - 1088 человек в день, для ТБ - 1823 человека в день.
(Под грязной имеется в виду что весь подвижной состав работает 365 дней в году)