И где же здесь тюнинг? Кроме двух противотуманных фар и декоративных колпаков на колёсах никаких отличий от серийного троллейбуса. Кстати, серьёзный тюнинг предполагает, в первую очередь, изменения ходовой части машины, а не её внешнего вида.

Ну еще переделанные и дополнительные габаритные фонари, разные примочки в кабине (доп. сигналы, кнопки и приборы с подсветкой, безделушки, музыка и т.д.), хотя до №2532 ему действительно всегда было далеко. А колесные колпаки от Икаруса у нас считались и считаются почетным тюнинг-аксессуаром для троллейбусов.

Техническим же тюнингом на троллейбусах (это не про данный аппарат, это вообще) можно считать всякие разные приспособления вроде перемычек на реостатах, позволяющие развивать бОльшие скорости и ускорения, дополнительные тумблеры, в нужный момент включающие и выключающие определенные электрические цепи, но это уже на грани запретного.

В Донецке кондуктор за свой счёт красил машину 2245 :)

Здесь чуть позже ещё появились занавески почти на весь салон (с 1515).

Луцкий вариант этой рекламы: http://transphoto.ru/photo/35355/