А почему трубки пустые к скворешникам? Тоже мне образцово-показательное депо... Разве положено то в "європейській столиці" что-то снимать с "європейського транспорту"? Да и плафона нету, елки-палки ну не Дарницкое депо же .

Халтурщики.

Цитата (Alex5658, 09.11.2017):
> А почему трубки пустые к скворешникам?

А нащо ті ВВ кабелі, якщо "шевченківці" переважно їздять на двох пантах?


Цитата (Alex5658, 09.11.2017):
> ну не Дарницкое депо же

Жодної аналогії. У деяких моментах ДШ навіть гірше.

Цитата (ObolonsSKY, 09.11.2017):
> Цитата (Alex5658, 09.11.2017):
> > А почему трубки пустые к скворешникам?
>
> А нащо ті ВВ кабелі, якщо "шевченківці" переважно їздять на двох пантах?
А навіщо розбирати на металобрухт обладнання? Капітальний ремонт не для цього проводиться.

> Цитата (Alex5658, 09.11.2017):
> > ну не Дарницкое депо же
>
> Жодної аналогії. У деяких моментах ДШ навіть гірше.
Авжеж "гірше" скількі в ДШ одинарок, а скільки в ДД і де гірше?

Цитата (Alex5658, 09.11.2017):
> Авжеж "гірше" скількі в ДШ одинарок, а скільки в ДД і де гірше?

Весьма сомнительный критерий оценки. В ДШ одиночки почти не нужны, в ДД - нужны на половине маршрутов..

http://cfts.org.ua/news/2017/11/08/v_kie...foto_43870

В Киев везут 4 трамвая Pesa из 40 - обещают так делать еженедельно .
Польская компания Pesa начала поставку 40 трамваев в Киев по условиям договора, подписанного в августе этого года. Первый экземпляр уже доставлен в столицу Украины, остальные прибудут до конца года, передает ЦТС.
В данный момент еще четыре польских трамвая находятся в дороге по пути в Украину. Производитель обещает, что еженедельно из заводских ворот будут выезжать и отправляться в Киев по четыре трамвая, пишет Transport Publiczny.
В июле этого года Pesa выиграла тендер на поставку 40 низкопольных трамваев в Киев, обойдя украинско-немецкое предприятие "Электронтранс". В августе между "Киевпасстрансом" и компанией Pesa был подписан договор на 61 млн евро или 1,813 млрд грн.
Первый трамвай партии 2017 года , был собран в начале октября на производственной площадке компании Pesa в городе Быдгощ.
Сейчас в Киеве на линии работает 11 трамваев ПЕСА.
Отметим, что все польские трамваи будут работать на Правобережной линии скоростного трамвая, сообщая микрорайон Борщаговка с центром Киева.

Цитата (андрюха, 10.11.2017):
> В Киев везут 4 трамвая Pesa из 40 - обещают так делать еженедельно .
> Польская компания Pesa начала поставку 40 трамваев в Киев по условиям договора, подписанного в августе этого года. Первый экземпляр уже доставлен в столицу Украины, остальные прибудут до конца года, передает ЦТС.
> В данный момент еще четыре польских трамвая находятся в дороге по пути в Украину. Производитель обещает, что еженедельно из заводских ворот будут выезжать и отправляться в Киев по четыре трамвая, пишет Transport Publiczny.
> В июле этого года Pesa выиграла тендер на поставку 40 низкопольных трамваев в Киев, обойдя украинско-немецкое предприятие "Электронтранс". В августе между "Киевпасстрансом" и компанией Pesa был подписан договор на 61 млн евро или 1,813 млрд грн.
> Первый трамвай партии 2017 года , был собран в начале октября на производственной площадке компании Pesa в городе Быдгощ.
> Сейчас в Киеве на линии работает 11 трамваев ПЕСА.
> Отметим, что все польские трамваи будут работать на Правобережной линии скоростного трамвая, сообщая микрорайон Борщаговка с центром Киева.

А в Дарницу уже 10 штук решили не давать?


Цитата (завсегдатай, 10.11.2017):
> Весьма сомнительный критерий оценки. В ДШ одиночки почти не нужны, в ДД - нужны на половине маршрутов..

Надо начинать с того что у ДШ урезали все маршруты.
Это тоже самое что сейчас в Дарнице оставить только 35 и 28, так тогда и там СМЕ хватит))

Цитата (Blek, 11.11.2017):
> А в Дарницу уже 10 штук решили не давать?

Пусть приведут в порядок запущение вагоны 5667, 5755+5760 и другие пражане ушатаные Дарницким депо. Рано в ДД Песы давать, вот когда научаться нормально обслуживать, тогда за Песы и будем говорить.

В Дарницкое депо Песы никто и не планировал отдавать

С другой стороны, если сбудется мрачный прогноз, согласно которому в ДШ оставят только Песы и Электроны (если, конечно, последних станет 10), то оные Песы в утренний пик просто разорвут от переизбытка желающих ехать.
Ту злосчастную поездку на 751 прекрасно помню.

Цитата (tavalex2007, 12.11.2017):
> то оные Песы в утренний пик просто разорвут от переизбытка желающих ехать.
> Ту злосчастную поездку на 751 прекрасно помню.

Может, КЗЕТ почешет репу и придумает как их сцеплять в сцепки, когда гарантия закончится?

А платформы не понадобится удлинять?

Нет: Песа+Песа=52 метра, платформа 54м

Разбили плафон - ну и фиг с ним. Высоковольные кабели - это лишняя деталь. А вот без изоляционного ковра на крыше - уже не факт, что эксплуатировать разрешено.
И это только то, что видно снаружи. Вероятно, внутри там еще больше "лишних деталей" оказалось. А ведь вагон даже года в Киеве еще не отработал. Что с ним будет лет через пять такой жизни?

Цитата (Max_zp, 15.11.2017):
> Высоковольные кабели - это лишняя деталь.

Зачем платили деньги при капитальном ремонте что-бы их поставили? Деньги на ветер получается...

Цитата (Alex5658, 15.11.2017):
> Зачем платили деньги при капитальном ремонте

А там был капитальный ремонт? Или он заключался в удалении с вагона "лишних" деталей?

А его и не было. Была подмена одного вагона другим вагоном несколько иной модификации. Максимум - некое подобие СР.