Симпатичная расцветка. Интересно как быстро они дойдут до состояния 619-ых?

Такая бы Питеру подошла

А теперь на мойку.

В реальности цвет ещё красивее, чем на фото. Я думал будет довольно тёмным, но на деле очень крутой окрас.

Цитата (Янис Витолс, 28.10.2017):
> Такая бы Питеру подошла
Цитата (sewa, 28.10.2017):
> А теперь на мойку.

Тогда Мойку с большой буквы пишите...

Цитата (sewa, 28.10.2017):
> А теперь на мойку.

А она есть в депо )?

Расцветка отличная,а вот передняя часть конечно сильно изменилась. Те что в Таганроге поприятнее на вид,но это всё формалость. Главное процесс обновления реализуется а не застрял на бумагах и словах

Quote (Девдариани Отар, 28.10.2017):

> а вот передняя часть конечно сильно изменилась

Тем не менее, это не поспособствовало осовремениванию дизайна. Вагон всё равно выглядит морально устаревшим.

Монстры расползаются по стране. Картина будет ещё та: ужасный город, ужасная инфраструктура, и реально монстровые чисто вымытые трамваи ! Зато обновление.

Цитата (Neth, 28.10.2017):
> Тем не менее, это не поспособствовало осовремениванию дизайна. Вагон всё равно выглядит морально устаревшим.

Хочется всего наилучшего многострадальному новочеркасскому трамваю. Но очень жаль, что имидж трамвая в городе теперь будут тянуть такие вот монстры...

Может и реально бред скажу. Но лучше поменяли рельсы потом тока вагоны новые брали! Года не пройдет они уже будут помятые...

Цитата (JokerBeN, 28.10.2017):
> Может и реально бред скажу. Но лучше поменяли рельсы потом тока вагоны новые брали! Года не пройдет они уже будут помятые...

процесс идёт, медленно правда.
https://yadi.sk/i/fXjXwEN_3P9KGt

Цитата (Igor 259, 28.10.2017):
> процесс идёт, медленно правда.
> https://yadi.sk/i/fXjXwEN_3P9KGt

Он вообще не идет, этому фото 2 месяца.

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 29.10.2017):
> Он вообще не идет, этому фото 2 месяца.

Вот я искренне верю в продолжение ремонта с приходом вагонов

Кто вообще придумал возить трамваи грузовиками? ЖД что ли нет? Если так дальше пойдёт, скоро железнодорожные вагоны и локомотивы через всю страну будут автотранспортом возить.

Цитата (LAZdriver, 29.10.2017):
> Кто вообще придумал возить трамваи грузовиками? ЖД что ли нет?

Скорее всего, просто выбрали наиболее дешёвый вариант.

Цитата (Андрей Захаров, 29.10.2017):
> наиболее дешёвый вариант.
Какова цена такого лайнера?
Хотя бы приблизительно?
С уважением.

Порядка 21-22 млн рублей за одну единицу ПС.

Цитата (LAZdriver, 29.10.2017):
> Кто вообще придумал возить трамваи грузовиками? ЖД что ли нет? Если так дальше пойдёт, скоро железнодорожные вагоны и локомотивы через всю страну будут автотранспортом возить.

ЖД есть, но она предлагает такие условия доставки, что проще везти автотранспортом. Точнее, быстрее. Что важно, поскольку вагоны традиционно еле успевают собрать к окончанию срока поставки. Или даже не успевают.

Цитата (LAZdriver, 29.10.2017):
> Кто вообще придумал возить трамваи грузовиками? ЖД что ли нет?

А у нас уже и гейт на жд разобрали...

Классический дизайн 71-407 мне милее. Ну тех, что у нас в Туле работают.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.10.2017):
> Тогда Мойку с большой буквы пишите...

В качестве речного трамвая?

Цитата (Jen, 29.10.2017):
> Порядка 21-22 млн рублей за одну единицу ПС.

Плюс субсидия ещё есть, думаю с ней там в районе 15

Как быстро их угргбят? Ваши ставки

Новочеркасску искренние сочувствия. Хотя сейчас в Новочеркасске радуются обновлению — это понятно и очевидно. Сейчас местные чиновники будут с улыбками заливать жителям, что это «современный трамвай».

А вдруг... Может, здесь качество сборки на приемлемом уровне? Может, здесь трамвай будет ехать не как консервная банка? Может, здесь трамвай зимой будет нормально трогаться с места? Может, здесь не будут тележки отключаться на ходу? А в юз он не будет останавливаться, содрогаясь и гремя всем корпусом?

Даже пантограф не забыли положить. Хотя могут, могут... :)

Если это действительно бывший волгоградский и екатеринбургский вагоны, то один большой плюс у них будет точно - они уже обкатаны, а значит проблем с накладкой и выпуском на линию не будет.

Цитата (Олег Козлов, 29.10.2017):
> Может, здесь трамвай будет ехать не как консервная банка?
Как это может быть при их состоянии путей?

Ушатают все в момент как и 619...

Надеюсь что начатый ремонт путей всё-таки доделают и новые трамваи пойдут по относительно нормальным путям.

Там весь ремонт маленький кусок, и тот бросили.

По-нормальному, нужно закрывать всю систему, проводить полный ремонт путей и только потом запускать новые вагоны, да и 619, пока совсем не угрохали.

Цитата (Ватсон, 29.10.2017):
> Как это может быть при их состоянии путей?

УКВЗшные вагоны (619, 623) на «российских» путях так не гремят, как трансмашевские поделки. Но это сугубо субъективное сравнение :) Прямо вот так на одном участке пути сравнивать не доводилось, но катался на 71-619 и 623 в Перми (были участки с гребеночкой, да и на переездах), Новосибирске (у автовокзала), где-то еще, сходу так не вспомню (там, где есть стиральная доска или убитое стыковое хозяйство). Почему-то УКВЗ едет куда мягче и тише. А трансмаш как делал всегда погремушки, так и делает, причем чем дальше, тем громче. Работал тут недавно на 407-м из новой партии, каждый, даже безобидный, стык чувствуется и ушами, и опой; а по мелкой гребенке на переездах, где на остальных вагонах можно было проезжать не сбавляя скорости, приходилось до 15-20 кмч оттормаживаться.

Понятно, что пути надо ремонтировать, но вагон собирается для российского рынка, где на ремонт путей забивают, да и есть возможность сравнивать с продукцией другого завода. К сожалению, ограничиваясь сравнением в качестве пассажира. Как водителю — только поделки друг с другом :) Очень хотелось бы проехаться на 623-м, только их не завезли. ^_^

Чисто субъективное мнение.
Как пассажир могу сказать, что 623-е очень чувствительны к качеству рельсов. Вагон неважно себя чувствует на путях с волнушкой и сильно хреновыми стычками по сравнению например с БКМ-62103 или Сити Стар. Но на хороших и отличных путях вагон преображается - опятьже по сравнению с тем же 62103,который немного жестковатый...

+1

По 623 всё именно так. Любую неровность 623-е тележки чувствуют и "озвучивают". Причём снаружи грохота больше, чем в салоне. На хороших путях - полнейшая тишина и отличная динамика.

Всё правильно, у 623-го колёса меньше, поэтому и шума от прохождения стыков и прочих неровностей будет больше.

Цитата (Олег Козлов, 29.10.2017):
> Новочеркасску искренние сочувствия. Хотя сейчас в Новочеркасске радуются обновлению — это понятно и очевидно. Сейчас местные чиновники будут с улыбками заливать жителям, что это «современный трамвай».
>
> А вдруг... Может, здесь качество сборки на приемлемом уровне? Может, здесь трамвай будет ехать не как консервная банка? Может, здесь трамвай зимой будет нормально трогаться с места? Может, здесь не будут тележки отключаться на ходу? А в юз он не будет останавливаться, содрогаясь и гремя всем корпусом?
>
> Даже пантограф не забыли положить. Хотя могут, могут... :)

Правильно, отдайте их в Тулу) У нас их полюбили)

Может повторю уже звучавшие тут высказывания, но этот дизайн масок, особенно боковых стекол спереди, никак не укладывается в голове.. Кто такое придумал и, тем более, дал "добро" на запуск в производство? Пипец, такое уродство, неужели мозгов на более привлекательную маску не хватило?:(

Цитата (Колобок, 30.10.2017):
> Может повторю уже звучавшие тут высказывания, но этот дизайн масок, особенно боковых стекол спереди, никак не укладывается в голове.. Кто такое придумал и, тем более, дал "добро" на запуск в производство? Пипец, такое уродство, неужели мозгов на более привлекательную маску не хватило?:(

На Урале как то вообще с нормальным дизайном туго. Электровозы Синара и Гранит то же те еще монстры.

Цитата (Олег Бодня, 30.10.2017):
> +1
>
> По 623 всё именно так. Любую неровность 623-е тележки чувствуют и "озвучивают". Причём снаружи грохота больше, чем в салоне. На хороших путях - полнейшая тишина и отличная динамика.

Ну вот представьте, что УТМ еще хуже. А новые УТМ — это еще-еще хуже.

Они привозили на испытания вагон с какой-то «доработанной» тележкой, на которой вроде как меньше шума. Ну если и меньше, то очень немного. И он все время с путей спрыгивал у нас. В итоге вагон отправили обратно на завод и переобули на обычную телегу.

Цитата (Колобок, 30.10.2017):
> Кто такое придумал и, тем более, дал "добро" на запуск в производство?
После ВЗТМ-5284 и Витовт-ов уже все воспринимается нормально. ;)))

Цитата (Олег Бодня, 30.10.2017):
> Любую неровность 623-е тележки чувствуют и "озвучивают".

Зато по ощущениям в салоне - мягче. Видимо, из-за двойного подрессоривания.

623-е вагоны совершенно отличаются по поведению на 630-х и 631-х тележках.

Люто плюсую. Новые 623 даже на самых раздолбанных путях идут тише воды ниже травы.


Цитата (Jen, 30.10.2017):
> по сравнению например с БКМ-62103
Цитата (Олег Козлов, 30.10.2017):
> Ну вот представьте, что УТМ еще хуже.

Я не знаю, ездил и на том, и на другом, какой-то сильной разницы не почувствовал. 62103 тоже кстати на трёх (!) разных вариантах телег (от любого старого КТМа, 608АМ и Татрообразные) выпускается. На последних вагоны на скоростях выше 30 км/ч люто вибрируют, а если там вдруг есть лысочка, то он превращается в МАЗ-206

А где у нас 62103 были с амовскими тележками?

А в Новосибе вроде на последние же поставили. Или нет?

Там ставили от КТМов, то бишь ремонтировали тележки.

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 30.10.2017):
> Электровозы Синара и Гранит то же те еще монстры.

У Синары отличный дизайн, Гранит погрубее выглядит, но тоже вполне интересно

Цитата (seme44ka, 30.10.2017):
> У Синары отличный дизайн, Гранит погрубее выглядит, но тоже вполне интересно

честно говоря они намного лучше древних вл-80 с обтекамой мордой.

Мне ВЛ80 больше нравится.

Вот и конец Новочеркасскому трамваю.
Только что прочитал бегущую строку по местному каналу о том, что 1 и 3 маршруты в Новочеркасске больше ходить не будут. Остается апендикс около 4 км в двухпутном исчислении.
Я понимаю, что трамвай на поселок не рентабельный, но все же обидно.

Цитата (victor plis, 31.10.2017):
> Только что прочитал бегущую строку по местному каналу о том, что 1 и 3 маршруты в Новочеркасске больше ходить не будут. Остается апендикс около 4 км в двухпутном исчислении.
Да ну чушь какая-то не было пока никакой официальной инфы. Напротив, говорят что скоро возобновят ремонт путей. Хотя на мой взгляд маршруты 1 и3 в таком виде, в каком они сейчас есть - не нужны. Новочеркасская трамвайная сеть исчерпала себя. На этих длинющих маршрутах вагоны только теряются, а пассажиропотока там ноль. Сеть нужно пересматривать. Двойка единственный более-менее пользующийся спросом маршрут. Ее бы продлить в район автовокзала, тогда бы вообще сверхпопулярным маршрут бы стал. А большое кольцо в промрайоне не нужно. Когда-то оно строилось с целью подвоза работников к многочисленным промышленным предприятиям, практически все из которых к сегодняшнему дню благополучно приказали долго жить. Оттуда трамвай либо нужно убирать совсем, пустив средства на какое-либо развитие его в центре, либо оставлять только 1-й маршрут, но ограничив его движение путем строительства оборотного кольца в районе Локомотивстроя. Таким образом этот маршрут может привлечь на себя пассажиропотоки микрорайонов Хотунок, Соцгород, Молодежный и двух больших оставшихся предприятий НЭВЗа и электродного завода, а за счет уменьшения длины маршрута вагоны не будут теряться на гигантском кольце, начнут ездить чаще, значит пассажиры будут.

Информация, почему остановлен ремонт https://yadi.sk/i/03fmyBYE3PFoEs

Полностью поддерживаю предложения Дмитрия Ковалева о сохранении 1-го маршрута трамвая и развороте его возле локомотивстроя и продлении 2-го маршрута до автовокзала, тем более, что там строится большой торговый центр. Еще лучше бы продлить его в микрорайон Молодежный, но это потребует строительство путепровода над ж.д., что весьма затратно. А молодежка могла бы дать весьма приличный пассажиропоток. Также хорошо бы сделать нормальное кольцо вместо треугольника на ул. Генерала Лебедя. Причем проложить линию по: ул. Комитетской - ул. Кирова (или Б.Хмельницкого) - пр. Платова (вместо дурацкого псевдо-бульвара) и по Орджоникидзе к существующей конечной остановке. Конечную перенести на угол Б.Хмельницкого - пр. Платова напротив рынка. Такая конечная привлечет пассажиров, т.к. не придется идти за два квартала и ожидать неизвестно сколько трамвая.

Цитата (victor plis, 31.10.2017):
> Вот и конец Новочеркасскому трамваю.
> Только что прочитал бегущую строку по местному каналу о том, что 1 и 3 маршруты в Новочеркасске больше ходить не будут. Остается апендикс около 4 км в двухпутном исчислении.
> Я понимаю, что трамвай на поселок не рентабельный, но все же обидно.

Виктор, какое ещё есть местное ТВ, кроме этого https://www.youtube.com/watch?v=x4GZPnPyBv0 ?
Во вчерашнем выпуске новостей, кроме информации о поступлении вагонов больше ничего не замечено.

Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> Информация, почему остановлен ремонт https://yadi.sk/i/03fmyBYE3PFoEs

Интересно, что это за "возникшие обстоятельства"? Уж не проблемы ли с поставкой вагонов?

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 31.10.2017):
> Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> > Информация, почему остановлен ремонт https://yadi.sk/i/03fmyBYE3PFoEs
>
> Интересно, что это за "возникшие обстоятельства"? Уж не проблемы ли с поставкой вагонов?

А как отсутствие новых вагонов может помешать ремонту?Ну нет вагонов - и фиг с ним, ремонтируй себе рельсы дальше.
А вот например какие-нибудь ошибки в проектно-сметной документации вполне могут затормозить ремонт...

Цитата (Jen, 31.10.2017):
> А как отсутствие новых вагонов может помешать ремонту?Ну нет вагонов - и фиг с ним, ремонтируй себе рельсы дальше.

Не знаю, это наша пресса так решила ))
"Новочеркасск получил «добро» на финансирование из областного бюджета и на ремонт трамвайных путей, потому что пускать новые вагоны по старым рельсам было нельзя. Город уже получил первый транш из выделенных 96 млн. На эти деньги был произведен демонтаж путей в микрорайоне Октябрьском. Дальнейшие работы были приостановлены в ожидании следующего транша из области. А это теперь также под большим вопросом, потому что получается, что Новочеркасску новые рельсы-то и «не нужны». Новые трамваи-то мы не купили. И рискует остаться Новочеркасск как пушкинская старуха у разбитого корыта. Без денег. Без новых трамваев. И без путей для старых."
http://donday-novocherkassk.ru/novocherk...mvaev.html

Цитата (Jen, 31.10.2017):
> А вот например какие-нибудь ошибки в проектно-сметной документации вполне могут затормозить ремонт...

Вот это скорее всего.

Вроде где-то публиковался приказ губернатора министерству финансов РО о выделении средств из резервного фонда. Там было сразу две строки "на вагоны" и "на ремонт". Тогда в принципе похоже: не освоили деньги на вагоны, возвращайте деньги за ремонт. Теперь, когда первые вагоны поступили и скорее всего уже приняты и оплачены, ремонт продолжать самое время.

Ошибки в ПСД. Даже не представляю какие могут быть ошибки там. Прикрутить 200 метров Р-65 на деревянные шпалы, засыпать щебнем и натянуть новый контактный провод. В других городах это за 3 дня сделают. Посмотреть на Харьков, практически прифронтовой город, какой там идёт активный ремонт рельсового полотна и какие современные технологии используются.

Кстати о вагонах. Казань ничего не получила до 30 октября. Дилер тот же, что поставил вагоны нам. Выходит не в дилерах проблемы, а в неготовности вагонов.
Я не знаю куда там ездил зам.мэра наш и какие готовые вагоны на 90 процентов он видел. Если вбить в гугл картинки фото двух наших 71-407-01 можно увидеть несколько фоток, на которых отчетливо видно, как перекрашивались №276, №277 по частям и при этом остальные кузова вагонов видны в процессе сварки. Явно завод подводят смежники, раз сам же УТМ на сайте пишет: остальные вагоны до конца года. Откуда это может гарантировать сам УТМ, если проблема на стороне дилера?

Цитата (Igor 259 31/10/2017)
Виктор, какое ещё есть местное ТВ, кроме этого https://www.youtube.com/watch?v=x4GZPnPyBv0 ?Цитата (Igor 259 31.10.2017)

Сегодня утром примерно в 7ч 10м во время "Местных новостей" (трансляция Ростова) пробежала строка о том, что трамвай 1 и 3 маршрутов ходить не будут. Причину не успел прочитать, но очень расстроился.
Больше нигде этой информации не видел, может быть кто-то знает больше?

Цитата (victor plis, 31.10.2017):
> Сегодня утром примерно в 7ч 10м во время "Местных новостей" (трансляция Ростова) пробежала строка о том, что трамвай 1 и 3 маршрутов ходить не будут. Причину не успел прочитать, но очень расстроился.
> Больше нигде этой информации не видел, может быть кто-то знает больше?

Действительно есть. http://dontr.ru/vypuski/utro-rossii-don-...usk-07-35/ - вот здесь на 47 секунде.

Может быть это означает, что маршруты не готовы к запуску, как это изначально планировалось с 31 октября.

Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> Действительно есть. http://dontr.ru/vypuski/utro-rossii-don-...usk-07-35/ - вот здесь на 47 секунде.
>
> Может быть это означает, что маршруты не готовы к запуску, как это изначально планировалось с 31 октября.

Бегущая строка ни о чем. Что значит не будут ходить? Почему? Никаких причин. Да они и так уже два месяца не ходят. Учитывая, что это все-таки не местные, а областные новости, получается, что услышали звон, да не знают где он.

Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> Если вбить в гугл картинки фото двух наших 71-407-01 можно увидеть несколько фоток, на которых отчетливо видно, как перекрашивались №276, №277 по частям и при этом остальные кузова вагонов видны в процессе сварки.

Это как так вбить картинки? Можно по-подробнее?

> раз сам же УТМ на сайте пишет: остальные вагоны до конца года. Откуда это может гарантировать сам УТМ, если проблема на стороне дилера?

Мне вот тоже это подозрительно, тем более, что ООО Электротранспорт после нашего выиграл еще и конкурс на поставку 2-х 71-623 в С-Петербург со сроком до 20.12.2017 и Питер вроде спит спокойно, не?

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 31.10.2017):
> Это как так вбить картинки? Можно по-подробнее?

Вот здесь фото 276 и 277 без дверей, когда они вернулись из испытаний https://ekburg.tv/novosti/gorod/2017-06-...yj_tramvaj

Здесь один из них , но уже с чёрными дверьми. Явная отсылка к тому, что это наш вагон https://www.ural.kp.ru/daily/26693.7/3716507/

Были ещё несколько сентябрьских фото цеха с неокрашенными кузовами на соседней ветке, но уже в поиске не выдаются.

Поиск по картинке гугл https://www.google.ru/imghp?hl=ru&tab=wi&authuser=0 и яндекс https://yandex.ru/images/

Там есть иконки поиска, загружается картинка и выдаются результаты похожие на эти фото.

В принципе на всех фото видно, что в цехе не густо даже в августе-сентябре. Когда собирали вагоны для Тагила, как выглядела ветка http://www.e1.ru/news/images/new1/425/582/big/DSC_0187.jpg

Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> Были ещё несколько сентябрьских фото цеха с неокрашенными кузовами на соседней ветке, но уже в поиске не выдаются.

То скорее всего казанские кузова.

Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> В принципе на всех фото видно, что в цехе не густо даже в августе-сентябре. Когда собирали вагоны для Тагила, как выглядела ветка

Это не когда собирали вагоны для Тагила а во времена почти двухгодичного простоя завода. В июле на заводе было два опытных вагона 407-01 и 7 кузовов 407-01 в разной стадии: сваренные, обшитые металом, окрашеные. Все без масок.

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 31.10.2017):
> Мне вот тоже это подозрительно, тем более, что ООО Электротранспорт после нашего выиграл еще и конкурс на поставку 2-х 71-623 в С-Петербург со сроком до 20.12.2017 и Питер вроде спит спокойно, не?

Эти вагоны давно построены и их в любое время привезут. Они даже не на заводе сейчас.

Цитата (Карданный Вал, 31.10.2017):
> Цитата (Дмитрий Ковалёв, 31.10.2017):
> > Мне вот тоже это подозрительно, тем более, что ООО Электротранспорт после нашего выиграл еще и конкурс на поставку 2-х 71-623 в С-Петербург со сроком до 20.12.2017 и Питер вроде спит спокойно, не?
>
> Эти вагоны давно построены и их в любое время привезут. Они даже не на заводе сейчас.

Но приобретать то их будут у Электротранспорта же?

Цитата (Карданный Вал, 31.10.2017):

> Это не когда собирали вагоны для Тагила а во времена почти двухгодичного простоя завода. В июле на заводе было два опытных вагона 407-01 и 7 кузовов 407-01 в разной стадии: сваренные, обшитые металом, окрашеные. Все без масок.

Спасибо за подробный ликбез.

Ну тогда я вообще не понимаю ничего. Есть ООО "Электротранспорт", в интересах которого, заработать денег. Есть наша администрация с областными деньгами. Есть завод с готовыми вагонами.
Остается только наша администрация, которая что-то накосячила, как обычно.

Про ремонт
http://www.ruffnews.ru/novocherkassk/Nov...goda_34398

Цитата (Igor 259, 31.10.2017):
> Есть завод с готовыми вагонами.

Сомнительное утверждение.

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 31.10.2017):
> А большое кольцо в промрайоне не нужно. Когда-то оно строилось с целью подвоза работников к многочисленным промышленным предприятиям, практически все из которых к сегодняшнему дню благополучно приказали долго жить. Оттуда трамвай либо нужно убирать совсем, пустив средства на какое-либо развитие его в центре, либо оставлять только 1-й маршрут, но ограничив его движение путем строительства оборотного кольца в районе Локомотивстроя.


Для неместного можно уточнить, почему, допустим, не построить кольцо в районе остановки во. Котовского. Вроде бы на Калинина и Мацоты есть жилые дома, или там никто не ездит?
Линию по Шахтинскому можно не снимать, оставить как резервный объезд, если это не требует больших средств для поддержания работоспособности линии

Да кто там будет что строить. Сделали бы то, что заявили в закупке и нормально. Отремонтированные Хмельницкого и подлатанные Орджоникидзе, Щорса, Крылова увеличат скорость для всех маршрутов. Если в следующем году ещё поступят областные деньги (обещаны были средства на ремонт 6,6 км), то ремонт Первомайской, Петрова, Калинина и разъезда на Войкова / Трамвайной например закроет вопрос на несколько лет. Этого будет более, чем предостаточно.
Троицкая, Мацоты, Харьковское Шоссе, Войкова, Трамвайная, сп. Герцена, Галины Петровой, 26 Бакинских комиссаров - пути вполне нормальные.

На счет Троицкой, Мацоты, Харьковского Шоссе, Трамвайной, сп. Герцена, Галины Петровой - рельсовое полотно ничем не отличается от, допустим, Калинина или Крылова.

Согласен, но трясёт там на приемлемом уровне. На Калинина очень жестко раскачивается вагон. А на Герцена вроде вообще огурцом, там 619е даже разгонялись в некоторых местах. https://www.youtube.com/watch?v=0Dx-Ese1csY вот здесь с 15:14 149ый вполне бодро идёт. Дальше с 17:07 158ый по Первомайской страшно смотреть. И ещё более странным читать в фейсбуке у мэра, что новые вагоны выйдут на маршруты до конца года. Учитывая что этот участок не заложен на этот год, просто в голове не укладывается 71-407-01 на этом отрезке вместо 158го.

Цитата (Т.Л.Н. 31.10.2017)
<Для неместного можно уточнить, почему, допустим, не построить кольцо в районе остановки во. Котовского. Вроде бы на Калинина и Мацоты есть жилые дома, или там никто не ездит?>

Как проложен трамвай сейчас на поселке Октябрьский он имеет действительно небольшой пассажиропоток, поскольку проходит по краю микрорайона и основной пассажиропоток достается автобусам и маршруткам, едущим по ул. Калинина.
Если здесь что-то и менять, то можно использовать закольцевать трамвай, например, от существующей линии на Мацоты по ул. Горького - Степной - Мичурина со стыковкой на Калинина.

Цитата (Igor 259 31.10.2017)
<Да кто там будет что строить. Сделали бы то, что заявили в закупке и нормально. Отремонтированные Хмельницкого и подлатанные Орджоникидзе, Щорса, Крылова увеличат скорость для всех маршрутов.>

Для увеличения рентабельности трамвая Новочеркасска и снижения дотационных затрат когда-нибудь придется что-то менять или закрывать систему, что не хотелось бы. Сегодня при закрытии многих предприятий в городе видится следующие логические изменения в системе (это чисто мое мнение):
1 Сделать конечную остановку трамвая напротив автобусной остановки на Азовском рынке.
2 Закольцевать первый маршрут трамвая через центр микрорайона Октябрьский;
3 Продлить 2-й маршрут до автовокзала и строящегося ТЦ O'KEY.
4 Убрать линию с Харьковского шоссе.

Новым вагонам присвоили номера 301 и 302. Тем самым начав новый номерной ряд для вагонов новой модели, как когда-то было с приходом 71-608К, которому присвоили № 201, хотя последний 71-605 имел № 159. Правда 71-619К почему то продолжили двухсотую нумерацию.
Вагон на фото № 301.

Логичнее было бы 206 207.