Для чего нужен был разворот под которым стоит пазик?

Я озвучу ответ одного из бывших руководителей ВЭТ Александра Литвина; "А теперь отвечаю о разворотном кольце на Гончарной. Проектировал его я. Конечно же углы криводержателей там были больше норматива, потому что радиус поворота задавал необходимые параметры. Кольцо было предназначено для экстренных ситуаций - отключения фидеров 7-ой или 1-ой ТП, при сходе троллейбуса с линии и срочной его замены по укороченному кругу, для подвозки людей в дни демонстраций с ПЗ-23, чтобы не использовать тягач"

От себя добавлю - разворот был двусторонний, вокруг разделительного газона. В качестве примера его использования - в середине 90-х помню как одному из ЗиУ-9 оказывали техническую помощь на этом кольце. Стояли с поднятыми штангами вместе с техничкой КТГ.

ПАЗик едет по маршруту "сороки", госномер трудно разглядеть. А так на фото ещё существует отбойник разделяющий полосы, (ПАЗик его закрывает как раз). В 2006 году я только-только переехал в этот район и пошёл в школу. Помню поначалу долго стояли в пробке , из-за закрытия Ленинградского моста на ремонт. А разворот на Гончарной в то время делали маршруты ПАТП: 1, 15. Маршрутки: 40, 52, 77, 78, 84. Какое то время на Гончарку заезжала маршрутка 98, точно не помню её маршрут, мельком помню с больничного комплекса через макси и прямо по Ярославской, а дальше скорее всего шла на ПЗ или Возрождения. Точно не помню делала или нет сюда заезд 58 маршрутка (дублёр 1-ого автобуса на то время). И один только раз сам лично застал ранним утром, как 18 автобус (маршрут его был тогда с ПЗ по Панкратова, Петина, Можайского, и в Лосту, в обратном направлении автобус делал сюда заезд), но тогда уже не было разделительного отбойника, когда я видел его. А вот разворотные провода, что-то я этого не припомню, возможно тогда я сильно этим не интересовался, хотя и ездил в школу на троллейбусе первое время, а потом на чем придётся так сказать.