Отстоял-таки фотку?:)

У кого? Кто запрещал?

Да просто не с первого раза прошла фотка. Без тех. подробностей, автор против...

Ооо, вафельница на заднем плане. И вообще как будто фото сделано "не у нас".

И давно в Москве принято автобусы/электробусы средней вместимости на магистральные маршруты ставить?

Цитата (Пермяк59, 25.09.2017):
> И давно в Москве принято автобусы/электробусы средней вместимости на магистральные маршруты ставить?

Дык, его просто покататься взяли.

Одно скажу (частично процитирую): Нельзя такое
Цитата (Пермяк59, 25.09.2017):
> на магистральные маршруты ставить

Цитата (Пермяк59, 25.09.2017):
> давно в Москве принято автобусы/электробусы средней вместимости на магистральные маршруты ставить?

На фото обкатка БЕЗ ПАССАЖИРОВ. Она может проходить по любому маршруту.

Так уродливо, что кажется, что его прифотошопили!

Цитата (Михаил Ждунов, 26.09.2017):
> На фото обкатка БЕЗ ПАССАЖИРОВ. Она может проходить по любому маршруту.

Вот только и с пассажирами могут пустить такое. На тех маршрутах, что заменили автобусами сейчас это норма, пускать ЛиАЗы-коротыши.

Вот на магистральных что угодно ходит, но только не 4292.
Да и не думаете же вы всерьёз, что у нас реально будут закупать венгерский электробус, когда под рукой столько отечественных вариантов?

Цитата (Мих@N, 25.09.2017):
> Вот на магистральных что угодно ходит, но только не 4292.

Да лаааднаааа? М5, 158 и Б давно из магистрали вышли?

Вот ни разу ни на одном из перечисленных не видел, честно, а Б у меня вообще считай что под окнами ходит. Не, я не отрицаю, иногда вроде бывает на некоторых всякое старьё попадается, но СВшки...

На М5 постоянно ходит, на 158 периодически замечаю, на Б тоже видел несколько раз.

Цитата (Владислав Фоменко, 26.09.2017):
> Да лаааднаааа? М5, 158 и Б давно из магистрали вышли?

158-й - районный (!) маршрут, а не магистральный. И на него действительно вполне разумно выпускать в том числе 4292. На М5 действительно попадаются 4292, не вижу в этом существенной проблемы, он не загружается "в мясо".

Цитата (Мих@N, 26.09.2017):
> Вот ни разу ни на одном из перечисленных не видел, честно,

Я на М5 не только видел но и ехал.

Цитата (VanHelsing.16, 26.09.2017):
> На М5 действительно попадаются 4292, не вижу в этом существенной проблемы, он не загружается "в мясо".

Проблема в том что 4292 неудобен сам по себе, без "мяса" и "селёдки".

Ну так было высказывание, что на магистральных не попадаются 4292, я ответил на это. Сам тоже не против 4292 на М5 и 158. Но на Б они точно не к месту.

На 904 и М6 недавно видел.
Вполне себе "Магистраль". Первый - в любых смыслах. Второй - как минимум юридически.

Вроде недавно мелькала фотка 4292 и на м7к.

Цитата (Ом., 25.09.2017):
> недавно мелькала фотка 4292 и на м7к.

Не знаю на счёт фото мелькало, но в живьём видел лично.

На Б 4292 работают в ночное время, причём вроде только на внутреннем кольце.

Цитата (DiEgo, 25.09.2017):
> Нельзя такое
вообще в многомиллионном городе использовать.

Цитата (Ватсон, 26.09.2017):
> Цитата (DiEgo, 25.09.2017):
> > Нельзя такое
> вообще в многомиллионном городе использовать.

В Москве достаточно маршрутов, которые обслуживают социальные объекты. Для таких (51, 74, 169к, 255 и т.д.) Этот прекрасно подходит.

Цитата (VanHelsing.16, 26.09.2017):
> И на него действительно вполне разумно выпускать в том числе 4292

По моему 4292 неразумно вообще пускать в пределах Москвы. Не понимаю, зачем их закупили вообще. По комфортности и вместимости 4292 может соперничать разве-что с ПАЗ-4234, и то не факт, что выиграет.
Оптимально для Москвы - это 80% ОБВ и 20% БВ. Даже в 90-е в этом плане было получше, хоть и иногда "возили воздух", но лучше так, чем "сельдь в бочке". МГТ деньги гребет лопатой, при 55 руб. за 1 поездку у них вообще экономических проблем быть не должно.

Цитата (Andreasmir, 30.09.2017):
> По моему 4292 неразумно вообще пускать в пределах Москвы. Не понимаю, зачем их закупили вообще.

Какая сельдь в бочке? Вы видели, сколько пассажиров пользуется 158-м маршрутом? Там в 4292 всегда есть свободные места. А маршрут К видели? В нём вообще хорошо, если хоть один-два пассажира; это практически призрак.
Я не говорю, что 4292 нужен везде; например, пихать автобусы СВ на 99 было преступлением. Но есть маршруты, которые слабо заполняются и на которых использование такой техники более чем оправданно.

Цитата (Andreasmir, 30.09.2017):
> По моему 4292 неразумно вообще пускать в пределах Москвы. Не понимаю, зачем их закупили вообще. По комфортности и вместимости 4292 может соперничать разве-что с ПАЗ-4234, и то не факт, что выиграет.

Маршрутов для 4292 в Москве хватает. Другое дело, что их можно встретить на любом маршруте, даже на тех, где, большей частью, работают ОБВ. У меня в районе на 273-м маршруте, интервалы движения которого более 20-ти минут, работают одновременно и 4292, и трехосные Волжанины. Пустили у нас 710-й маршрут. Поначалу работали 3-4 машины 5292 с интервалами в 13-19 минут. Пассажиропоток оказался не высок. Для жителей было бы лучше, если бы с теми же интервалами пустили 4292. Но в МГТ своя логика - оставили два 5292 с, увеличенными до 25-ти минут, интервалами. И пассажиропоток еще уменьшился. Я за 25 минут до Новых Черемушек пешком дохожу.

А есть фото салона?

Да он у всех машин этой модели одинаков.

http://img1.indafoto.hu/10/3/94433_98ed7...6b6_xl.jpg
http://m.blog.hu/so/sony872/image/Modulo/utaster_7.jpg
или
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/ori...92ef86.jpg
(разница в наличии места для инвалида)

Цитата (Andreasmir, 29.09.2017):
> 4292 неразумно вообще пускать в пределах Москвы. Не понимаю, зачем их закупили вообще.

Кто-то стал жертвой собственной пропаганды. Была поставлена задача избавить город от пробок, в рамках поиска решения этой задачи ОТ БВ был признан неуклюжим и неповоротливым, особенно троллейбусы, отсюда прямо вытекает запрос на короткий автобус СВ, именно так появился ПАЗ-3237 (и его убийца МАЗ-206), как ОТ для центра города. Общественная практика, которая критерий истины, не нашла корреляции пазика и пробок, тем не менее забавные предрассудки о генезисе автомобильных пробок привели горе-теоретиков опять на те же грабли укорачивания длинных автобусов, хотя во всём мире для большей вёрткости укорачивают свесы, а не базу, что мы и видим на снимке, под которым дискутируем.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.09.2017):
> Была поставлена задача избавить город от пробок

Для этого надо ОТ развивать. Это единственный путь. Ну и попутно улицы переделывать, но не в ширь, а убирать узкие места, дозировать трафик (чтобы безсветофорная магистраль не упёрлась в узкое место сразу) и так далее. Класс автобуса в пробке на дороге в городе на пробки никак не влияет. Вообще не понимаю кому могла придти в голову такая идея (видно трава была плохая).

Цитата (VanHelsing.16, 30.09.2017):
> А маршрут К видели?

На нем вроде Дукато ездят.
На остальных, вместо 4292, можно пускать 5292, всеравно по затратам они примерно одинаковы. А вот на такие маршруты как 264, 781 и 642 по моему вообще кроме ОБВ ставить ничего нельзя, т.к. там всегда много людей. В 90-е так и было, 80% маршрутов были с ОБВ.

Цитата (Andreasmir, 01.10.2017):
> На нем вроде Дукато ездят

4292 там ездит.

Интересно, автор давал разрешение на использование данной фотографии на пропагандистском сайте? https://sdelanounas.ru/i/z/w/n/f_ZWNvbmV...3MQ==.jpeg

Не совсем понятно, здесь акцент на украденную фотографию или на пропагандистскость сайта:)
У меня вот как-то заграничные электронные издания фотки без спросу брали. Претензий не предъявлял т. к. указали автора. Если на данном сайте был указан автор, то всё в принципе окей т. к. сайт некоммерческий. ИМХО.

Цитата (VanHelsing.16, 30.09.2017):
> Я не говорю, что 4292 нужен везде

Он вообще не нужен, это ужасный автобус уровня ПАЗиков с жуткой вибрацией и неудобным салоном

МАЗ-206 ещё сильнее вибрирует...

Цитата (Мих@N, 06.10.2017):
> Не совсем понятно, здесь акцент на украденную фотографию или на пропагандистскость сайта:)

И на то, и на другое. Пропаганда - это ещё ладно бы, но конкретно в данном случае она основана на дутых успехах, что бесит вдвойне. Тебе уже неоднократно приводили пруфы, что этой болтовне про электробусы уже почти 10 лет - только массовых закупок как не было, так и нет. Постоянно какие-то испытания тестовых единичных экземпляров, причём без пассажиров - но создаётся ложное впечатление, что таки-да, вот-вот.

Цитата (Мих@N, 06.10.2017):
> Если на данном сайте был указан автор, то всё в принципе окей т. к. сайт некоммерческий.
Проверил ещё раз - ни малейшей попытки указать чьё-либо авторство под фотографией.

Цитата (Мистер Гуй, 12.10.2017):
> Тебе уже неоднократно приводили пруфы, что этой болтовне про электробусы уже почти 10 лет - только массовых закупок как не было, так и нет.

Лол, я вообще эту статью на СуН не читал, что ты заладил всё про одно и то же:) Да и потом, СуН вроде просто собирательный сайт с заметками обо всех новинках отечественной (и не очень) промышленности, так что поверь, лично на Собянина он не работает:)

> ни малейшей попытки указать чьё-либо авторство под фотографией.

Ну это уже некрасиво. Можно, кстати, им написать и потребовать чтобы указали. Если пошлют - срочно бежать к Михалкову, пускай он их в реестр РКН добавляет:)))