Вот это бортовой так бортовой. Полный антогонист бортовым, скажем, в той же Казани. )))

И до сих пор модель неизвестна?

Цитата (maestro94, 24.08.2017):
> И до сих пор модель неизвестна?
Так-то это модернизированный КТМ-5. По докам скорее всего 71605РМ... (вместо точек какая-нибудь цифра или буква).

В каком месте это 71-605? Кузов абсолютно иной - скосы с дверей только начинаются, а не от первого и последнего окна по правой стороне. По левой со второго и предпоследнего, соответственно.
Сам кузов сварен с нуля, так что это никак не модернизация.

Зато преподнести это могут как модернизацию, чтобы никто не докапался, что новодел. Вон в Будапеште так метровагоны ремонтировать в Россию возили :)

ну сделайте его тогда уж «Четырёхосный моторный вагон», что ли:)

Магниторцы,а что у Вас с новым директором? Как отзывы о нем? Продолжится ли развитие трамвая?

Ну судя по будущей поставке вагонов то думаю развивают..

Цитата (андрюха, 24.08.2017):
> Ну судя по будущей поставке вагонов то думаю развивают..

за то областная столица опять без вагонов будет(

Ожидаемая поставка вагонов - заслуга предыдущего директора, как и проводимый сейчас ремонт трамвайных путей по ул.Комсомольской, как и начало строительства новой ветки в следующем году.

Нового директора только назначили. На последнем месте его работы о нем отзывы не очень хорошие, работники в интернете пишут что при нем предприятие сильно деградировало.
Пока что он познакомился с начальниками подразделений, в отличии от предыдущего директора который собирал весь коллектив и представлял себя лично

Цитата (X-Rayder, 24.08.2017):
> В каком месте это 71-605? Кузов абсолютно иной - скосы с дверей только начинаются, а не от первого и последнего окна по правой стороне. По левой со второго и предпоследнего, соответственно.
> Сам кузов сварен с нуля, так что это никак не модернизация.
У нас в Новосибе даже БКМы 62103, которые приходят в виде "конструкторов", оформляются как 71-605 РМ10. И недавно вышедшее на линию харьковское страшилище числится модернизированной Татрой-3, хотя у него с ней общего ещё меньше, чем у этого вагона с КТМ-5.

А я своё фото этого вагона, сделанное в мае постеснялся. Боялся, что молодёжь по традиции "шапками закидает". Всё-так освещение не шибко удачное было. :)))))))))))))
Цитата (dimas1713, 25.08.2017):
> Пока что он познакомился с начальниками подразделений, в отличии от предыдущего директора который собирал весь коллектив и представлял себя лично

"Барину" не пристало челяди лично представляться!

Почему предыдущий директор Маггортранса покинул свой пост?

Какой он клёвый))

Это переделанный КТМ-5. В новостях писали. )

Цитата (Бараш Алексей, 25.08.2017):
>
> Почему предыдущий директор Маггортранса покинул свой пост?
"попросили" его. Мэр ставит везде "своих" людей

Цитата (Addict Dro 22, 25.08.2017):
> Какой он клёвый))

Внутри тоже понравился. Ход мягкий

Скорее всего модель 71-605рм

Сегодня на трейлере привезли второй подобный вагон.

Пардон за оффтоп: вопрос местным любителям - насколько верна новость на заглавной странице о прибытии первого вагона 71-623 в Магнитогорск? Конечно, всё возможно, но в Усть-Катаве не было до сих пор ни одной обкатки. Если вагон уже привезли - то, значит, завод перешёл к "безобкаточной" схеме производства, как было с трёхсекционными вагонами.

Когда будут фотографии этих двух вагонов? Какой номер собираются им пресваивать?

Информация о поступлении вагона 71-623 неверная. Вчера привезли один вагон той же модели, что и на данном фото.

https://pp.userapi.com/c840735/v84073577...VTNLWU.jpg А так?

Вагон на фото - это второй вагон от нпоа

http://www.mr-info.ru/19349-tramvai-stan...agona.html здесь сказано, что таких вагона будет два.

623 начнут приходить с 16 октября https://pp.userapi.com/c841420/v84142002...cPJBFs.jpg

Цитата (Капитан, 06.10.2017):
> http://www.mr-info.ru/19349-tramvai-stan...agona.html здесь сказано, что таких вагона будет два.
Начали собирать еще один кузов - но он будет немного отличаться по дизайну - вроде передние и задние маски будут измененные.


Цитата (Храмцов Денис, 06.10.2017):
> Какой номер собираются им пресваивать?
еще не решили какие номера дадут 623, а вот новый от нпоа всего скорее будет №3089, соответственно нынешний 3089 пойдет на списание.


Цитата (Храмцов Денис, 06.10.2017):
> Когда будут фотографии этих двух вагонов?
вот немного:
https://pp.userapi.com/c840024/v84002434...IihOZY.jpg
https://pp.userapi.com/c840227/v84022734...tsuPlw.jpg
https://pp.userapi.com/c840230/v84023098...UGraFE.jpg



А официально эта модель именуется "МТВ 71-605" - Модернизированный трамвайный вагон

А распределение новых вагонов по депо еще неизвестно? Все в третье?

Новый директор готов похоже готов пойти на все, на сокращение графиков, распил п/с и даже бросить все оборудование там - лиж бы закрыть депо-1. Очень хотел закрыть депо-1 к концу года - но его кое как уговорили не переезжать в зиму - а дождаться минимум весны.
А пока собирается еще 47 вагонов распилить (помимо нынешних 15ти).

В таких условиях навряд ли что-то передадут в д-1, все равно в следующем году переезжать.
Вроде договорились все 15 в д-3, а д-3 в свою очередь 6-7 старых вагонов передаст в д-1.

Новый директор вообще страшные вещи вытворяет - ставит перед собой задачу полностью отказаться от дотаций с бюджета. Говорит закрытием депо-1 чуть ли не все проблемы проблемы предприятия решим - хотя тоже самое говорили 7 лет назад при закрытии депо-2, и после его закрытии более 300млн долгов накопили.
Короче ударными темпами разваливает все то что так тяжело два года строил предыдущий директор.

Идеи для развала. В Депо-1 же ВРМ, где вагоны ремонтируют, этот участок в Депо-3 разве перенесут? И нулевые рейсы с левобережья какие дикие будут. Тем более, при такой протяженной сети, логичнее иметь в наличии как можно больше вагонов для наибольшего выпуска, чтобы не было часовых интервалов. А тут наоборот, при 150 ходовых вагонах все останется в лучшем случае, как сейчас.

Цитата (dimas1713, 07.10.2017):
> Новый директор готов похоже готов пойти на все, на сокращение графиков, распил п/с и даже бросить все оборудование там - лиж бы закрыть депо-1.

Это какая-то болезнь.((((((( В Челябинске так же: пришёл в 2010 году К. Маматказин и началась "оптимизиация". Распиливали всё: от кузовов Тб 3 и 1 депо всё распродали, сотрудников под сокращение. Сейчас - назначили нового директора ЧелябГЭТ после признания банкротом.Когда эта "дыра" закончится - Пёс их знает! Соседи в Уфе, Перми, Ё-бурге и Казани отказались от маршруток,развивают трамваи и троллейбусы: а наши - всё пургу гонят про будущее ОТ в области! А эта "пурга" больше усугубляется!

Цитата (Igor 259, 07.10.2017):
> 623 начнут приходить с 16 октября https://pp.userapi.com/c841420/v84142002...cPJBFs.jpg

Окрас хороший, под схему Магнитогорска.

Цитата (Юрий74, 10.10.2017):
> Соседи в Уфе ... развивают трамваи и троллейбусы

Это в какой такой Уфе трамваи и троллейбусы развивают? Явно не в той, что в Башкирии.

> Новый директор готов похоже готов пойти на все, на сокращение графиков, распил п/с и даже бросить все оборудование там - лиж бы закрыть депо-1.
Чего пилить и чего сокращать? В сентябре был в городе по факту днем работает только 3 маршрута которыми можно пользоваться это 21 который идет по ул Доменщиков и 24 по пр-т Карла Маркса ходят часто и регулярно и 4 который ходит значительно режеи не все заявленные в расписании рейсы выполняются. Все остальные маршруты похоже востребованы работниками комбината и дождаться их можно зная только расписание.

В принципе, по Карла Маркса ходит много маршрутов и за счёт этого трамвай на этой улице долго не ждёшь. Тот же 17, 29 попадаются, 1 и 3 более-менее можно дождаться. Худо-бедно есть движение на Пушкина/ Маяковского/Кирова, где 1, 4 и 8 совместно дают возможность уехать. Ну и 2 маршрут. Остальные маршруты не дождаться, есть такое. И на многих линиях трамваев также нет подолгу, особенно в выходной. Но при 150 ходовых вагонах на такую сеть интервалы трудно сделать меньше. Если только все графики переводить на двухсменку, только нужно ли это.

Вообще, я поэтому и не понимаю, зачем так резко понадобилось распиливать трупный ряд. Когда обновление новыми вагонами происходит раз в пятилетку по чайной ложке, а основу парка составляют усталые 605-е, лучше бы не разбрасываться вагонами.

Цитата (Капитан, 30.10.2017):
> Но при 150 ходовых вагонах на такую сеть интервалы трудно сделать меньше.

Тем не менее в расцвет трамвайного движения в 90-ые-начале 00ых графиков было может на 10-15 больше, и при этом в разы эффективней трамваи ходили по городу. С ожиданием трамвая в любую точку города вообще проблем не было. И при этом на №10 было 3 или 4 графика всего (там один круг около 2ух часов) - и подобных маршрутов хватало.

Цитата (Капитан, 30.10.2017):
> Ну и 2 маршрут

Маршрут 2 вообще ездит редко. За день можно увидеть два вагона: 2287 и 2222.
Цитата (Капитан, 30.10.2017):
> Вообще, я поэтому и не понимаю, зачем так резко понадобилось распиливать трупный ряд

Вагоны в основном из депо №1, он видать хочет распилить там весь нерабочий ПС. Остальные передать в депо №3, я так думаю по крайней мере. Хотя с другой стороны запчасти появляются для других доноров.

Цитата (dimas1713, 30.10.2017):
> И при этом на №10 было 3 или 4 графика всего

Сейчас 8 графиков и все равно №10 редко ходит. Да и в выходные трамваи на коробова редко ходят.

Цитата (Юрий74, 10.10.2017):
> Соседи в Перми, отказались от маршруток,развивают трамваи и троллейбусы:

Чего чего Перми развивают? Разваливают по полной. А маршрутки там давят автобусы БВ

Цитата (Храмцов Денис, 30.10.2017):
> Сейчас 8 графиков и все равно №10 редко ходит

Нет там столько. 6 графиков, 3 двухсменки и 3 прерыва.

Просто нужно переработать и рационально организовать маршрутную сеть. Куча маршрутов, то интервал 20-30 минут, то идут подряд разных маршрутов а едут как правило на первом, второй почти пустой. Из 30 маршрутов нужно сделать 5-7 но частоходящих с удобными пересадками. И естественно пиковые с комбината по расписанию.
Хорошо конечно иметь 10 маршрутов с одной остановки во все части города, но пользоваться этим невозможно.

А вы смотрели, прежде чем 5 - 7 оставить, куда ходят многие? Они ходят не по одному маршруту и не весь день, а возят на заводы с разных углов города. График поменять это логичнее.

Цитата (Maxtor, 30.10.2017):
> Нет там столько. 6 графиков, 3 двухсменки и 3 прерыва.

3040-прерыв
3042-двухсменка
2280-прерыв
1076-двухсменка
2181-прерыв
3012-двухсменка
3116-двухсменка?
3107-прерыв

Цитата (Храмцов Денис, 31.10.2017):
> 3116-двухсменка?
> 3107-прерыв

это один и тот же двухсменный график на котором раньше работал 3155, в конце ноября он на него вернется.

3012 это 9 маршрут.

Цитата (dimas1713, 31.10.2017):
> это один и тот же двухсменный график на котором раньше работал 3155, в конце ноября он на него вернется.

Кто будет работать на графике по маршруту 12,33?

Цитата (Maxtor, 31.10.2017):
> 3012 это 9 маршрут.

Он вроде сначала едет до товарной с коробова маршрутом 9, а потом работает на маршруте 10

>А вы смотрели, прежде чем 5 - 7 оставить, куда ходят многие?
Очень хорошо смотрел 5-7 частоходящих в течении всего дня, при этом по возможности исключить дублирование маршрутов. Для чего объясните 15 ходит в течении всего дня от ЛПЦ по К Маркса где он дублируется частоходящим 24 и идет этот паровозик 15 и 24 и еще какой идут по одному маршруту. Почему от ЛПЦ его нельзя закольцевать по Ленинградской и Комсомольской и Октябрьской, с тем же выпуском, а не гонять дублером через весь город. При такой закольцовке на Ленинградской и Комсомольской трамвай будет вполне ожидаем, и так многие маршруты.
>Они ходят не по одному маршруту и не весь день, а возят на заводы с разных углов города.
Эти спецмаршруты оставить только в пик к началу и концу смены по расписанию.

Так они по сути по спец расписанию и ходят на заводы несколько раз в день. 15 это один из 30 маршрутов. Посмотрите где конечные у него. По факту он как раз подвоз к заводу и поэтому сделан не часто ходящим. Да он пересекается с 24, но роли разные у них

>Так они по сути по спец расписанию и ходят на заводы несколько раз в >день. 15 это один из 30 маршрутов. Посмотрите где конечные у него. По >факту он как раз подвоз к заводу и поэтому сделан не часто ходящим. Да он >пересекается с 24, но роли разные у них
Ну хорошо пусть он так ходит в пик, а в непиковое время едет по сокращенному маршруту, лишние вагоны при этом перебрасывать на более востребованные маршруты в жилой части города. В пик трамваи ходят хорошо, а вот внепиковое Комсомольская, Московская, Ленинградская фактически остается без трамвая. Очень проблематично уехать с пл Победы до пр-т К Маркса.

Цитата (Геннадий Иванов, 02.11.2017):
> Ленинградская фактически остается без трамвая

По ленинградской регулярно проходят маршруты 6,7,20,22,33, также в межпиковое - 4а,4б а в часпиковое - 4,8. А вот с московской согласился бы, помню были будни а мне с московской на химчистку надо было, пешком не выгодно (до маршрутов типа 9,12), а трамваев нет, маршрутка стоила уже 25р. (5р. сэкономил бы). Т.к. на московскую приходится всего 2 маршрута. Я думаю если будут достраивать московскую, то маршруты пустят короткие по типу 23б, и трамваем реально удобнее пользоваться. Ведь маршрутка стоит 25р. с детей 6 и более лет, а детям выгоднее на 15р.

>По ленинградской регулярно проходят маршруты 6,7,20,22,33
Это пиковые маршруты про них речь не ведем.
> также в межпиковое - 4а,4б
> а в часпиковое - 4,8.
И по сути один маршрут с интервалом 20-40 минут!!!. А трамвай вне пиковое время в городе должен ходить с интервалом 7-10 ну максимум 15 минут.

От части правы все.
Согласен что из 30-ти городских маршрутов - основными являются около 10-ти - 1, 4а, 4б, 3, 12, 17, 21, 24, 25, 29 - на них и нужно строить основную схему движения. Данные маршруты не должны друг друга подрезать.
Когда то я предлагал идею предприятию по организации движения 17, 24 и 29 маршрутов. Ни один из них выкинуть нельзя - они все три нужны городу. Настраивать интервал движения просто нужно от остановки ул.Труда где они начинают друг друга дублировать, а не от к.ост. Уходит 17ый,через 6 минут 29, еще через 6 - 24, еще через 6 17ый и т.д. - в итоге на каждом из этих трех маршрутах приличный интервал в 18 минут, и при этом все равно по к.м. каждые 6 минут вагон - что весьма прилично.
В промежуток этих 6ти минут пустить все оставшиеся маршруты которые тоже нужны городу - и в итоге трамвай будет ходить очень часто, и не будут примерно похожие маршруты подрезать друг друга.
Да кстати раньше вагоны похоже так и ходили.

А сейчас может водитель сходить в группу расписаний и потребовать что бы ему к примеру вместо круга по 21 сделали круг по 29. И ему сделают! и пофиг что по этому времени 29ый будет подрезать 24ый. Вот так и ходят у нас водители в группу расписаний и каждый свой график подправляет так что бы других подрезать. Это недопустимо!

А вообще если пофантазировать по маршрутной сети города, то я бы:
24 отменил, вместо него увеличил выпуск на 27 Зел.лог-ЛПЦ
21/29 и 29/21 отменил
29 изменить схему движения Коробова-к.маркса-вокзал-советская-зел.лог

Интересно порезку вагонов приостановят в связи с возможным уходом с поста нового директора? Быть может, есть надежда на сохранение обоих депо?!

Уход директора уже свершившийся факт.

Пока только переезжает ВРЦ. Но именно все эти годы трудоемкость переезда ВРЦ рубило на корню все идеи по закрытию депо1. В свое время даже из за ВРЦ закрыли именно депо2, а не более маленькое депо1.

Цитата (dimas1713, 31.10.2017):
> двухсменный график на котором раньше работал 3155, в конце ноября он на него вернется.

Кто тогда будет работать на графике по маршрутам 12,33?

Цитата (Храмцов Денис, 31.10.2017):
> Цитата (Maxtor, 30.10.2017):
> > Нет там столько. 6 графиков, 3 двухсменки и 3 прерыва.
>
> 3040-прерыв
> 3042-двухсменка
> 2280-прерыв
> 1076-двухсменка
> 2181-прерыв
> 3155-двухсменка

Забыл что в 0:57 проезжает какой-то 619й по 10 маршруту с коробова, итого получается 7 графиков

Это всего лишь один рейс по 10 маршруту другого графика.

https://pp.userapi.com/c841121/v84112164...DUjKMs.jpg - вот и дождался Магнитогорск своих вагонов.