Нестандартного профиля опоры, но, судя по всему, практичные.

С претензией на изящность, однако. Только совсем не практично. Под такой эстакадой ездить вдоль не получится, т.е. здоровенная площадь под эстакадой всё равно выводится из обихода, будто полотно лежит прямо на земле. А ведь главный смысл эстакадного метро - обеспечить двухуровневое движение вдоль улицы.

что-то они не ровно стоят, местами расстояние между опорами варьируется

Цитата (BorisB, 15.08.2017):
> здоровенная площадь под эстакадой всё равно выводится из обихода, будто полотно лежит прямо на земле. А ведь главный смысл эстакадного метро - обеспечить двухуровневое движение вдоль улицы.

Это не Токио. Здесь места достаточно, чтобы не выгадывать эти 1-2 полосы движения.


Цитата (BorisB, 15.08.2017):
> главный смысл эстакадного метро - обеспечить двухуровневое движение вдоль улицы.

Полноценное двухуровневое движение обеспечивается только при метро в тоннеле, т.к. опоры эстакады в любом случае отнимают довольно много места. Однако эстакада даже в таком, показанном на фото, варианте по сравнению с наземной линией обеспечивает возможность свободного выезда на улицу с прилегающей территории (от строящихся домов).

Такая форма опор это дань декоративной традиции - так строили метромосты в Ташкенте изначально. И судя по арматурным выпускам - это не окончательный вариант оформления эстакады.
Что касается пропуска автотранспорта, то в условиях Узбекистана это не актуально. Конечно и место есть, и тут вопрос безопасности. Скорее всего даже проход под эстакадой будет закрыт, только лишь можно будет её пересечь поперёк в нескольких местах. Под остальными тремя ташкентскими метромостами тоже проход/проезд сильно ограничены (возможен только под одним из них) и там сидят охрана от СНБ (КГБ). Здесь тоже наверное будет забор, внутри которого будут ходить охрана от СНБ.

Интересно - турок здесь подключили на строительно-монтажные работы или лишь автокран у них арендовали (Aysel - известный турецкий застройщик административных и промышленных зданий в Узбекистане)?

Климат позволил бы использовать магнитопланы?

Цитата (Домиан, 15.08.2017):
> Скорее всего даже проход под эстакадой будет закрыт, только лишь можно будет её пересечь поперёк в нескольких местах.

А какой тогда вообще смысл в эстакаде? Могли бы уж тогда наземным способом строить.

Цитата (Михаил_123, 16.08.2017):
> А какой тогда вообще смысл в эстакаде? Могли бы уж тогда наземным способом строить.

Я бы копнул поглубже и задался вопросом "а почему всё-таки метро"? 10 лет назад помню была информация, что данный район Сергели является перспективным для прокладки линии "скоростного" трамвая. Вот нашёл новость за 2016г.- трамвай всё-таки упоминается, но уже тренд переменился в пользу метро.
http://ru.sputniknews-uz.com/society/20160318/2053616.html
Потом вообще закрыли тот трамвай, что был и работал.
Много бурной деятельности, а прогресс невелик.

Цитата (BorisB, 15.08.2017):
> А ведь главный смысл эстакадного метро - обеспечить двухуровневое движение вдоль улицы.

Я всегда считал, что главный смысл эстакад - возможность движения ПОПЕРЁК практически в любом месте на её пути. Наземная железная дорога в черте города всегда создаёт массу неудобств именно с её пересечением.