На будущее - это зад) Определяется по средней секции, длинное окно - сзади, узкое - спереди)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.08.2017):
> На будущее - это зад) Определяется по средней секции, длинное окно - сзади, узкое - спереди)

Давайте Вы еще поищете постоянную голову и хвост у электрички или у многосекционного локомотива. Хвост и голова определяется на момент съёмки. и меняется в зависимости от направления движения.

Смешно) На этом сайте свои правила, по указанному ракурсу определяется информативность сделанного кадра. У 843 есть _легко идентифицируемые_ перед и зад (а точнее первая и вторая кабины), об этом знают и в депо, и написано в документации.

Кроме ориентации средней секции есть ещё несколько отличий в расположении ящиков на крыше, а также заводская табличка находится в первой кабине.

И это не мои хотелки, а элементарная логика и требования (в целом логичных!) правил сайта

P.S. У электрички голова и хвост всегда тоже имеют однозначный ракурс)

К сведению всем минусаторам: если у вагона можно определить условный перед и зад, то он определяется в рамках сайта. У этих вагонов принято именно так, как написано выше.

Один червяк пришёл.

Какой модели?

БКМ 81****

813 должен быть

А что это за зверь - БКМ 813?

Интересны номера...1362?

Цитата (Stepch, 08.08.2017):
> А что это за зверь - БКМ 813?

https://pp.userapi.com/c841226/v84122605...PiGYLM.jpg
https://pp.userapi.com/c836524/v83652420...Es6UyA.jpg
https://pp.userapi.com/c841226/v84122687...jytHdI.jpg
https://pp.userapi.com/c841226/v84122687...3cbrmI.jpg

Цитата (Игорь 7666, 08.08.2017):
> Интересны номера...1362?

1362 - 1364 это БКМ 813
1364 - 1371 это 71-407

Насколько я понимаю, этот 813 отличается от 843 удлинёнными конечными секциями. Первая дверь по правому борту сýжена, между сочленением и поворотной тележкой — две двери: одна широкая и одна узкая.

На самом деле принципиальных отличий намного больше:
1) Крайние секции длиннее на полтора метра каждая (на одно окно), при этом свесы на полкона короче (как в вагонах УКВЗ), а сами площадки на полтора окна длиннее, при этом сечение вагона ровное, без сужений к носу;
2) Тележки, аналогичные модели 802 (т.е. 2 ступеньки);
3) Средняя тележка - моторная, соответственно и средняя секция кардинально отличается от аналогичной секции в 843 модели, как и конструкция сочленений. От последних дверей в сторону средней секции идёт горка, ибо она высокопольная;
4) Площадки у дверей в низких частях представляют собой по сути огромный скотонакопитель, как в ранних ЛВС-97 по сути;
5) Мелкие отличия: двухрычажные пантографы, другие сиденья, возможно конструкция дверей, табло КБ РЭТ с софитами, экраны в салоне.

Короче, от 843 остались лишь форма сечения и маски)

Поздравляю с очередным обновлением!
Продлять ныне существующие линии не собираются?

Планов много, были б деньги)

Цитата (krdmkzn, 08.08.2017):
> БКМ 81****

Немножко напутали, модель называется БКМ 84500К

Эта шляпа ещё должна пройти МВК...

Может быть уже прошла там в РБ

Было бы 100500 фоток и видео с обкаток.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.08.2017):
> Может быть уже прошла там в РБ

Мы вообще впервые об этой модели узнали сегодня с этой страницы. За пределами завода, скорее всего, обкатку не проходил.

84500М

Цитата (Максим Ляденко, 09.08.2017):
> Было бы 100500 фоток и видео с обкаток.

Да там многие трамваи по 3-4 года не фотканные

Завод и даже ближайшая линия далеко, а везут всё равно в депо, вероятно кто-то бы хотя бы видел. Но нет.

Цитата (IKS, 09.08.2017):
> 84500М

Пожалуйста предоставьте пруфы, что он 84500М, а не 84500К.

Пожалуйста, предоставьте пруфы, что он 84500К, а не ЛВС-86М4. :)

Так на нём написано :D

Цитата (Максим Ляденко, 11.08.2017):
> Пожалуйста, предоставьте пруфы, что он 84500К, а не ЛВС-86М4. :)

http://www.picshare.ru/view/8229284/
Пожалуйста!

Вопросы есть?

Это была шутка. Но спасибо. :)

Цитата (Максим Ляденко, 09.08.2017):
> Эта шляпа ещё должна пройти МВК...

Будет проходить сертификацию 3й вагон БКМ 84500К в Минске.