Вроде бы столбов КС такого образца на нашей сети ГЭТа ещё не было.

Мне интересно: такая толщина опоры для такой нагрузки - это нормально?

А как такая кривая обходится без контррельса или желобчатого рельса?0_о

Мда, вместо изящных фермовых столбов - вот эти массивные "дуры". На эстетику попросту забили. Поддерживаю Мишу.

Место съёмки!!!!!!!

Новенькую, 2015-го года, бетонную опору тоже заменят, рядом с ней установлено основание под металлическую. Единообразие, сэр!

Цитата (Михаил Черныш, 19.07.2017):
> Мне интересно: такая толщина опоры для такой нагрузки - это нормально?

Нормально. Решающее значение для удержания имеет толщина металла, а не диаметр комля.

Вопрос в другом. К тем, кто был на месте и видел своими глазами: опоры на самом деле выгнуты, или это дисторсия у объектива такая?

Цитата (Михаил Черныш, 18.07.2017):
> Мне интересно: такая толщина опоры для такой нагрузки - это нормально?

Для трамвайной сети - да.

Цитата (vladonnos, 19.07.2017):
> А как такая кривая обходится без контррельса или желобчатого рельса?0_о

без зума)

Цитата (vladonnos, 19.07.2017):
> А как такая кривая обходится без контррельса или желобчатого рельса?0_о

Судя по ограничению в данной кривой 30 км/ч, она радиусом >100 м. Зачем такой кривой нужен контррельс или желобчатый рельс?

Цитата (СтаС, 19.07.2017):
> Вопрос в другом. К тем, кто был на месте и видел своими глазами: опоры на самом деле выгнуты, или это дисторсия у объектива такая?
Объектив виноват.

Цитата (Мол, 19.07.2017):
> Цитата (Михаил Черныш, 18.07.2017):
> > Мне интересно: такая толщина опоры для такой нагрузки - это нормально?
>
> Для трамвайной сети - да.

Т.е. для более тяжёлой троллейбусной КС она будет ЕЩЕ толще?

Цитата (Артём Максименко, 19.07.2017):
> Мда, вместо изящных фермовых столбов - вот эти массивные "дуры". На эстетику попросту забили. Поддерживаю Мишу.
Мы не одиноки, вот эти столбы тоже не сохранили:
http://transphoto.ru/photo/122191/
http://transphoto.ru/photo/696961/

Конташка почти с жд.дороги,наверное и опоры ,,ихние,,.

Цитата (Михаил Черныш, 19.07.2017):
> Т.е. для более тяжёлой троллейбусной КС она будет ЕЩЕ толще?

Такие же опоры в Симферополе: http://transphoto.ru/photo/922589/

Цитата (McFly, 19.07.2017):
> Цитата (vladonnos, 19.07.2017):
> > А как такая кривая обходится без контррельса или желобчатого рельса?0_о
>
> Судя по ограничению в данной кривой 30 км/ч, она радиусом >100 м. Зачем такой кривой нужен контррельс или желобчатый рельс?

Порог радиусов в криволинейных участках между применением желобчатых и железнодоржных рельсов составляет 200 м. В кривых с радиусом от 100 до 200 м нужен жёлоб.

эти "столбы" просто ужасны!

Эх, ну, когда же на эту линию пустят новый подвижной состав!

Цитата (Михаил Черныш, 19.07.2017):
> такая толщина опоры для такой нагрузки - это нормально?

Бетона больше - откат жирнее! :-)))))))))))))))))))))

Цитата (Артём Максименко, 19.07.2017):
> Мда, вместо изящных фермовых столбов - вот эти массивные "дуры". На эстетику попросту забили.

Ну что сказать? Для меня эта линия потеряла свой неповторимый шарм, а, значит, и интерес к ней как заезжего туриста пропал. Ибо для меня в ней нет никакого практического смысла: ни к какой-либо ж.д. станции, ни к фонтанам Петергофа она и близко не подходит.
Прощай линия на Стрельну! Ты останешься в моих воспоминаниях той, которой ты была!
Z.Y. Понимаю, что реконструкция необходима. Но неужели это нельзя было сделать как-то более деликатно? При нынешнем-то уровне технологий и материалов! Или мозги теперь у всех заточены только под айфон?