Вот на фото видно, что тут меняют ещё и столбы. От ЖДшности вообще ничего не останется в конце концов

Останется. Двойное подвешивание. На обычных линиях у нас такого больше нигде нет.

Что значит двойное подвешивание? От "ждшности" Стрельнинской линии останутся длинные струны, использование продольного троса как дополнительного проводника, полная термокомпенсация (трос + контактный провод) + новые столбы, которые, если я не ошибаюсь, железнодорожного типа. При этом первые две вещи встречаются на трамвайных линиях в других городах, в СПб же практически не применяются.

А вот железнодорожные столбы, судя по двум новым серым, не повсеместно.
Кстати, там, где поставили новые столбы, компенсаторы вроде бы нигде не свисают. Каким образом обеспечивается применяется вместо них?

Цитата (Бараш Алексей, 17.07.2017):
> Кстати, там, где поставили новые столбы, компенсаторы вроде бы нигде не свисают. Каким образом обеспечивается применяется вместо них?

Лёш, а можно по-русски? :-)
Грузокомпенсаторы - это устройства с бетонными грузиками на конце для корректировки натяжения контактной сети. Что ты понимаешь под слово "компенсаторы"? Последнее предложение вообще непонятно.

Ножки под новые круглые столбы вбиты вдоль всей линии. Установка - вопрос времени.


Кстати о птичках, по этой линии вообще когда-нибудь кто-нибудь ездит, кроме туристов? Какой смысл таскать сюда ЛВСы?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 17.07.2017):
> Какой смысл таскать сюда ЛВСы?

36-й не только тут ездит, а ещё и битком до Автово, например. Так то и по Лиговке нет смысла таскать ЛВСы.

Цитата (Олег Бодня, 17.07.2017):
> полная термокомпенсация (трос + контактный провод)

Полная термокомпенсация - это наличие анкерных спряжений участков с оттяжкой несущего троса и рабочего провода и грузом на их концах. Здесь несущий трос точно не оттягивается, а рабочий провод может где-то и да, но видимо мало где. Столбы тоже обычные металлические с заужением наверху, так что от ЖДшности тут не останется почти ничего, разве что большое расстояние между НТ и РП и как следствие длинные струнки.

Цитата (Артём Максименко, 17.07.2017):
> наличие анкерных спряжений участков с оттяжкой несущего троса и рабочего провода и грузом на их концах.

Лично я знаю одно такое место на всю линию: https://yandex.ru/maps/-/CBQsYSq7sB
Больше нигде ни НТ, ни РП не анкерятся. Поправьте, если ошибаюсь.
Зачем оно нужно в одном месте на 11-тикилометровую линию мне неведомо:)

Вообще ГЭТ сделал очень опасную штуку с этими заборами. Замостив пути, они создали очень удобную велопешеходную дорожку, которая так и манит прогуляться (https://pp.userapi.com/c836231/v83623120...GznrtA.jpg, https://pp.userapi.com/c836231/v83623120...fNsrqo.jpg). К тому же за проспектом Буденного альтернативой прогулке по путям является только форсирование кустов. Так что народ там и раньше ходил, а теперь будет ходить еще чаще.
Эти заборы оставляют буквально полметра-метр за габаритом трамвая, как в тоннеле метро. И летают там вагоны со скоростями вполне метрошными. Пропускать вагон в сантиметрах от лица удовольствие ниже среднего, поэтому кажется логичным для пропуска вагона отойти на встречные пути. И все бы хорошо, но куда деваться от встречного трамвая? При этом человек, сосредоточив внимание на пропускаемом вагоне, может просто не подумать/не увидеть/не услышать встречного, особенно если тот неожиданно выскочит из-за слепого поворота, которых там хватает. Мне пришлось оказаться возле точки разъезда двух вагонов - ощущения не из приятных, хотя я был готов и заранее, еще до появления из-за поворота встречного, прижался к забору.
Однажды темной осенней ночью это может кончиться плохо, особенно если освещения так и не сделают. (А виноват будет как всегда водитель.)
Надо либо перенести забор хотя бы с одной стороны, либо лучше сделать велопешеходную дорожку вдоль трассы хотя бы от Буденного до Стрельны.

Цитата (Михаил Черныш, 17.07.2017):
> И летают там вагоны со скоростями вполне метрошными.

При мне один вагон еле ехал 20-25, другой, может быть, и разогнался до 40 км/ч. Не повезло?

Цитата (Михаил Черныш, 17.07.2017):
> Надо либо перенести забор хотя бы с одной стороны, либо лучше сделать велопешеходную дорожку вдоль трассы хотя бы от Буденного до Стрельны.

На железных дорогах делают специальные площадки - убежища.

Цитата (V11, 18.07.2017):
> При мне один вагон еле ехал 20-25, другой, может быть, и разогнался до 40 км/ч. Не повезло?
некоторые неслись, некоторые нет. перед поворотами притормаживают, там и ограничения висят. Но все равно неприятно и пешеходу, и водителю. Пассивная безопасность не обеспечивается, риск человеческого фактора возрастает. Однажды может стрельнуть.

Цитата (Klessk, 18.07.2017):
> На железных дорогах делают специальные площадки - убежища.
Лучше УКПТ поставить на все въездах в "тоннель":)

Цитата (V11, 17.07.2017):
> Не повезло?

Повезло. 40 км/ч для ЛВС-а – запредельная скорость.

Шарашкину контору под названием ТП-8 я вообще не понимаю. Всю сеть перелопатили и отремонтировали, а потом положили на все это большой ЛВС. Ползаем, тянемся, очереди собираем и бабок. Можно было спокойно пусть не идеальный, но достойный скоростной трамвай сделать за то время и те деньги, которые были потрачены на ремонт сети. Но нет – здравствуй, ГЭТ.

Вообще мозгов у трамвайщиков похоже в 8-м парке нет. Очередное доказательство для себя видел вчера. Встали на Буденного. Видно, опять бабка упала. Стояло 4 вагона. Еще один я прямо там увидел ехавшим в Стрельну. И еще один в сторону Стрельны у трамвайного переезда. Итого пять-шесть вагонов под простой. Ни мысли ведь не возникло, чтобы обернуть вагоны по ЛЭМЗу. Все прут под простой. А потом змейкой на Оборонную. Прелестно.

Цитата (СПЕКТР-1, 17.07.2017):
> Повезло. 40 км/ч для ЛВС-а – запредельная скорость.

Езжу практически каждый день на ЛВСах со скоростью около 60, иногда даже больше, что я делаю не так?

Цитата (СПЕКТР-1, 18.07.2017):
> Всю сеть перелопатили и отремонтировали

Не всю, кусок Стачек от Трамвайного до Жукова убог и жалок, сам Маршала Жукова также печален.


Цитата (Flam, 18.07.2017):
> Езжу практически каждый день на ЛВСах со скоростью около 60, иногда даже больше, что я делаю не так?

Видимо Х-3 даёте.

Цитата (Артём Максименко, 17.07.2017):
> Видимо Х-3 даёте.

Так может ЛВС ехать больше 40 или нет? Определитесь уж как-нибудь.


Цитата (СПЕКТР-1, 17.07.2017):
> Шарашкину контору под названием ТП-8 я вообще не понимаю. Всю сеть перелопатили и отремонтировали, а потом положили на все это большой ЛВС. Ползаем, тянемся, очереди собираем и бабок.

Расписание не парк составляет.

Цитата (СПЕКТР-1, 17.07.2017):
> Вообще мозгов у трамвайщиков похоже в 8-м парке нет. Очередное доказательство для себя видел вчера. Встали на Буденного. Видно, опять бабка упала. Стояло 4 вагона. Еще один я прямо там увидел ехавшим в Стрельну. И еще один в сторону Стрельны у трамвайного переезда.

Причём тут трамвайщики 8 парка и "оперативность" работы СД?

Цитата (Flam, 17.07.2017):
>Езжу практически каждый день на ЛВСах со скоростью около 60, иногда даже больше, что я делаю не так?

Прошу прощения, но, видимо, не смотрите на спидометр. Или выдаете один-два раза случайно достигнутые значения за желаемое среднее. Потому что одно дело какая-нибудь КТ8 на скоростной окраинной линии в Брно типа 6/8 или 2, которая реально идет 60-65 на перегонах судя по спидометрам в кабинах. И другое дело – здесь.

Цитата (Flam, 18.07.2017):
> Так может ЛВС ехать больше 40 или нет? Определитесь уж как-нибудь.

Без Х-3 может, но ускорения от 40 и выше почти не будет. Ну а с Х-3 может и подавно.

Цитата (СПЕКТР-1, 18.07.2017):
> Прошу прощения, но, видимо, не смотрите на спидометр. Или выдаете один-два раза случайно достигнутые значения за желаемое среднее

На 25 и 49 50-60 км/ч едва ли не на каждом перегоне ездят.

Цитата (СПЕКТР-1, 18.07.2017):
> И другое дело – здесь.

49 маршрут. Welcome.
Заодно узнаете, что ЛВСы могут и 60 ездить.
А на 25-м иногда и больше 70 ездят.

Цитата (Михаил Черныш, 18.07.2017):
> Надо либо перенести забор хотя бы с одной стороны...

По моему здравый смысл явственно подсказывает, что забор вдоль всей линии вообще не нужен, достаточно на остановках (при том только на тех, где отгораживает от проезжей части), а так только уродует облик линии, ничего ей не добавляя. Действительно, лучше бы сделали рядом (или не рядом) нормальную пешеходную дорожку, а так только железо в пустоту идёт. Столько лет всё прекрасно без заборов было, в общем как всегда сплошная показуха... (

Цитата (Flam, 18.07.2017):
> Стояло 4 вагона. Еще один я прямо там увидел ехавшим в Стрельну. И еще один в сторону Стрельны у трамвайного переезда.
А ещё сегодня, а точнее уже вчера, вот что творилось с 27м трамваем:
http://savepic.ru/14892756.jpg
http://savepic.ru/14880468.jpg
Спрашивается, за что платят зарплату диспетчерам и кому нужен такой ГЭТ?