Андрей, ты меня извини, но лучше бы первую дверь сфотографировал ...

Зачем в одностороннем вагоне делать сиденья спиной по ходу движения?

Цитата (Александр Забелин, 03.11.2008):
> Андрей, ты меня извини, но лучше бы первую дверь сфотографировал ...

Сфотаем и первую...

Глядя на тележку, приходит на мысль одно.
Либо родные башмаки вырвали уже давно, либо комплектуха вагона ни какая не ультрасовременная. Тележки старые такие как на вагонах Т-3 и даже не Т-6 и уж точно не с двухступенчатым подрессориванием.
Эх, фото бы тележки с низу, или с подъёмки.

Что вы понимаете под ультрасовременной и особенно под ультра? И почему башмак является у вас признаком этой "ультрасовременности"?

Вагоны - модернизация старых волгоградских. Кузова и вся начинка новые, а вот тележки старые. Что при этом не мешает вагону иметь современную электронную начинку. А двухступенчатого подрессориваия никто не обещал.

Я под этим ничего не понимаю.
Я почти слово в слово процитировал некоторых товарищей из Волгограда и не только которые нам совсем не товарищи.
Вот они как раз и писали про супер-пупер навороченные новые вагоны "Прагоимекса" для Волгограда.
Вагон без тележек это кузов.
вагон на старых тележках и не важно, что на них. Всё это есть стаьё.

Я не понял, а кому что не нравится? Тележки прошедшие КВР в Волгограде по чешской технологии и специально подготовлены для новых вагонов.

Будьте любезны процитировать товарищей которые не товарищи.

И вообще, у вас супермеганавороченные КТМ-19КТ, радуйтесь. А нам и такого старья достаточно.

Кузов - это Вагон без тележек и всего оборудования. Новый кузов - это уже половина нового вагона, этого хватит на столько же, сколько отъездил. А новый кузов и новое оборудование - это вполне себе новый вагон. Если ресурс тележек позволяет (а что там может не позволять, если всё изнашивающееся сменное по много раз за жизнь, а неизнашивается там рама, которая переживёт всё), то и почему бы нет? Потому что Тромозной башмак старого образца? :) Ну так довольно эффективный образец был :)

А потом, дело ведь в чём: можно и двойное подвешивание и кузов VarioLF с низкопольной серединой. Но за чей счёт банкет будет?

Цитата (Сергей_Н, 06.11.2008):
> Я не понял, а кому что не нравится? Тележки прошедшие КВР в Волгограде по чешской технологии и специально подготовлены для новых вагонов.

А что такое тележки прошедшие КВР в Волгограде "по чешской технологии"? В чём чешскость волгоградской технологии?

> И вообще, у вас супермеганавороченные КТМ-19КТ, радуйтесь. А нам и такого старья достаточно.

К чем сразу огрызаться-то? Вроде про 619Кт вообще речи не заходило. Какой-то вы неспокойный... Действительно, многими замечено... ;)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.11.2008):
> А что такое тележки прошедшие КВР в Волгограде "по чешской технологии"? В чём чешскость волгоградской технологии?

Телегу из под Т3 под Прогресс не закатишь. Вернее закатить то можно, но только вагон сможет передвигаться только на буксире. А для Прогресса телегу необходимо доработать, что и было сделано совместно волгоградскими и чешскими специалистами, с использованием чешской конструкторской документации. И вообще Дмитрий, вы же сами всё прекрасно знаете :-)

> > И вообще, у вас супермеганавороченные КТМ-19КТ, радуйтесь. А нам и такого старья достаточно.
> К чем сразу огрызаться-то? Вроде про 619Кт вообще речи не заходило. Какой-то вы неспокойный... Действительно, многими замечено... ;)

Я спокоен как удав. Вот человек из Ульяновска говорит, что это старьё. Ну вот пусть и ездит на новых ульяновских 619КТ и радуется жизни, а нам и такого старья вполне хватит.

Цитата (дмитрий м из нн, 04.11.2008):
> Зачем в одностороннем вагоне делать сиденья спиной по ходу движения?

А это только самое заднее место, рядом с отстойником. Оно обычно используется пассажирами с детскими колясками.