Троллейбусное движение в городе было открыто в октябре 1977 г.,но тем не менее некоторые из первых машин там были выпущены в конце 1976-го.

Тогда очевидно, что 32 - не первый его номер в Волгодонске, либо он мог быть передан откуда-то позднее.

Нумерация в Волгодонске уже в 1990 г. была сильно запутана,в чем вы можете убедиться,сравнив заводские и бортовые номера опубликованных табличек из моей коллекции.В чем причина,я тогда не толком разобрался,но могу предполагать,что были перебивки,поскольку изначально до второй половины 80-х нумерация шла подряд по факту получения (с 1 до 85).В 1990 году в городе было 79 машин.Приблизительно с 1989 года новым троллейбусам стали давать номера ранее списанных (например,таким образом были присвоены борт.номера полученным весной 1990 г. 34 и 36),поэтому выше 85 бортовые номера не росли.

К 1990 г. списали уже довольно много,летом 90-го в депо было в конце отстойной площадки около 15 полностью разобранных давно стоявших кузовов от первых 4-лючных Вэшек с закрашенными номерами (списанных как минимум годом ранее,заводских табличек не было ни на одной,к началу 1991 их все порезали) плюс две списанные уже в начале 90-го - 32 и 34.В начале 91-го списали еще 7,16,25,33,35 ; 32 и 34 также стояли.

Помимо перебивок,была еще одна причина путаницы с нумерацией - то,что некоторые полученные новые троллейбусы вводили в эксплуатацию не сразу,и бортовые номера при этом им не наносили.Конкретно,то что я лично видел :
помимо депо (первого,и тогда единственного),недалеко от него на к/ст "Химзавод" была огороженная отстойная площадка,на которой постоянно стояла техпомощь (01,в то время другая - 76 г.в.).и вот на этой площадке я наблюдал в 1991 г. два совершенно новых (в том смысле что они с завода ни разу ни ездили,но они были полностью комплектные) троллейбуса 1987 года выпуска без бортовых номеров.Очевидно было по их внешнему виду,что их как получили,так сразу туда поставили и они простояли без перемещения аж 4 года! Фото заводских табличек с них у меня есть,но публиковать я не стал поскольку непонятно к чему это привязать.Какие номера они в конце концов получили,я не в курсе.

Если на сайте есть работники,то было бы хорошо чтобы они переписали заводские номера из документов на троллейбусы.Это сделать нетрудно - они указаны,например,в страховых полисах.

В Советские годы было и так. Поставки машин уже шли.Было такое министерство как Минжилкомхоз РСФСР. Оно ведало и распределением троллейбусов по России. Считаю была какая то задержка в запуске движения.а машины уже поступали. Этим и обьясняется месяц и год выпуска машин. Примерно так было и у нас в Оренбурге. В 1953 году МТБ 82Д поступали а движение ещё не было открыто. Обучение водителей, незакончены монтажные работы, и т .д.

А какие сидения исчезли тут 30, а тут http://transphoto.ru/photo/1029277/ 28, а под конец выпуска было 26?

Дата съемки указана неверная.