Заменяется автобусами или переводится на м7?

Цитата (Тень, 16.06.2017):
> Заменяется автобусами или переводится на м7?

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/...hrutov-10/

Сколько троллейбусов хотят оставить в регулярной эксплуатации к концу 2017 года? 2018, 2020?

Цитата (Тимур Колосов, 17.06.2017):
> Сколько троллейбусов хотят оставить в регулярной эксплуатации к концу 2017 года? 2018, 2020?

Была информация про 200 троллейбусов (один парк).

Цитата (Artegz, 17.06.2017):
>
> Была информация про 200 троллейбусов (один парк).

Всего 200, на всю Москву?! И смысл тогда, для экзотики?
Знатно же бомбануло у них с выпиливанием троллейбуса. Такое впечатление, будто кому-то приснился сон про "ты должен убить их всех" и этот голос будет преследовать его (их), пока не выпилит всё.

Ну вот и смысл был на месяц переносить КС?

Цитата (Artegz, 17.06.2017):
> Цитата (Тимур Колосов, 17.06.2017):
> > Сколько троллейбусов хотят оставить в регулярной эксплуатации к концу 2017 года? 2018, 2020?
>
> Была информация про 200 троллейбусов (один парк).

А какие маршруты?

Срок службы автобуса 7 лет. Тролза довела срок службы кузова до 15 лет. И где экономическая выгода по замене троллейбуса автобусом?

Вы только по сроку службы подвижного состава считаете экономическую выгоду?

Цитата (oleg1960, 17.06.2017):
> Срок службы автобуса 7 лет.

Это какого автобуса? В Москве в среднем по 10 лет автобусы служат.

Цитата (oleg1960, 17.06.2017):
> Тролза довела срок службы кузова до 15 лет.

За счёт чего?

Цитата (oleg1960, 17.06.2017):
> И где экономическая выгода по замене троллейбуса автобусом?

Это экономически выгодно только Ликинскому автобусному заводу ;-)

У нас в Оренбурге многие машины ЗиУ уже имеют корозию и в том числе и рыхлую корозию кузова. У многих сквозные дыры. Надколёсные дуги варят заново. Задние окна вываливаются. Может они на заводе довели срок жизни кузова в эти годы?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.06.2017):
> Цитата (oleg1960, 17.06.2017):
> > Тролза довела срок службы кузова до 15 лет.
>
> За счёт чего?

Только за счёт того, что антикором качественно обрабатывается основание кузова. У нас в сравнении с Москвой не такие агрессивные дорожные условия (реагентами дороги не поливаются), основания кузовов машин 2008-го года коррозии не подвергнуты, но сами кузова и листовая обшивка гниет насквозь, особенно надколёсные листы. На СР машины перешиваются, и им придаётся практически первоначальный внешний вид.

Цитата (Alex_George, 18.06.2017):
> антикором качественно обрабатывается основание кузова

У нас сам металл плохо обрабатывается, бывает антикором покрывают уже кузов с микро-очагами коррозии, которые естественно потом вылезают в виде "рыжиков". Яркий пример импорта - Икарусы и Мерсы, при одинаковых условиях, Лиазы и Зиу начинают "рыжеть" и сыпаться намного раньше. Судя по автомобилям, наиболее коррозийно-устойчивый металл - это у американцев.

Цитата (Andreasmir, 18.06.2017):
> У нас сам металл плохо обрабатывается ...

Да, это, действительно, так, но всё же условия эксплуатации и обслуживания тоже играют немаловажное значение. Для сравнения хотя бы приведу наш троллейбус, которому на фото почти 9 лет http://transphoto.ru/photo/1017660/, и примерно такого же срока эксплуатации Московскую машину http://transphoto.ru/photo/624188/. На Московской невооружённым глазом видно, что окрашена она без предварительной подготовки эмалью ПФ кистью и валиком, причём слой уже какой-нибудь *дцатый. У нас же поверхность зачищается наждачным кругом, обезжиривается, грунтуется, шпаклюется, выравнивается, а после окрашивается пльверизатором, причём краска закупается итальянская, и такой вид у троллейбуса держится от СР до СР. Конечно, касается это исключительно машин 2005-го года и моложе. Все "старушки" окрашиваются "традиционно", но это потому, что затраты на поддержание их внешнего вида уже не оправдывают себя.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.06.2017):
> В Москве в среднем по 10 лет автобусы служат.

А как же все эти бесконечные бла-бла-бла про самый молодой парк в Европе?
И главное, почему тогда контракт жизненного цикла с Лиазом на 7 лет заключили, а не на 10?

Срок службы и средний возраст - разные вещи.

Цитата (Владислав Фоменко, 19.06.2017):
> Срок службы и средний возраст - разные вещи.

Можем средний возраст на два и получаем средний по парку срок службы, не так ли?

Бред-то не несите. Берём 17 АП. Средний возраст машин 1 год. 1*2 вроде не 7.
Средний возраст - это сумма всех возрастов, делённая на число машин. А средний срок службы - сумма всех возрастов Списанных машин на момент списания, делённая на число машин. Одно от другого ну никак не зависит.

Цитата (Czech, 17.06.2017):
> Такое впечатление, будто кому-то приснился сон про "ты должен убить их всех" и этот голос будет преследовать его (их), пока не выпилит всё.

Нет, просто Собянину приснилось, что когда он выйдет на пенсию, его троллейбус током убьёт, это как в истории с Вещим Олегом)

Цитата (Владислав Фоменко, 19.06.2017):
> Берём 17 АП. Средний возраст машин 1 год.

Ещё раз. Берём 17 АП и задаёмся вопросом, почему КЖЦ на обслуживание автобусов этого самого 17 АП заключён тогда на 7 лет?

Цитата (Ом., 20.06.2017):
> почему КЖЦ на обслуживание автобусов этого самого 17 АП заключён тогда на 7 лет?

Потому что срок амортизации по бухгалтерии 7 лет.

Цитата (Владислав Фоменко, 19.06.2017):
> Бред-то не несите. Берём 17 АП. Средний возраст машин 1 год. 1*2 вроде не 7.

То, что одно предприятие обновили полостью с передачей всего инвентаря в другие ничего не значит.

Ещё раз прочитайте то, что писали Вы, и то, что я написал.

И в сотый раз. Я писал про средний срок службы автобуса в Москве. То, что Вы взяли экспериментальную площадку и сделали какие-то нужные вам выводы сути мной сказанного не меняет. Так же ещё можно взять площадки коммерческих перевозчиков - там то же моё утверждение пока не верно, но там и не было ещё ни одного списания. Там предприятия не прожили весь цикл.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.06.2017):
> Цитата (Ом., 20.06.2017):
> > почему КЖЦ на обслуживание автобусов этого самого 17 АП заключён тогда на 7 лет?
>
> Потому что срок амортизации по бухгалтерии 7 лет.

Получается хреновый завод ЛиАЗ, раз установил такой срок службы для своих автобусов.

Амортизация != срок службы. Амортизация это когда машина с учётом всех вложенных в неё денег принесла денег столько, что окупилась. Считайте, что это остаточная стоимость. Вот как только она станет равна 0 - машину можно списать.

Цитата (oleg1960, 20.06.2017):
> Получается хреновый завод ЛиАЗ, раз установил такой срок службы для своих автобусов.

Этот "хреновый завод" по тому самому договору ещё будет выкупать свои автобусы обратно за деньги в перепродажу после окончания 7 лет в Москве. Это русским по белому прописано в договоре и даже цена вроде как, указана.

Цитата (ista011, 20.06.2017):
> Вот как только она станет равна 0 - машину можно списать.

А можно продолжить эксплуатировать дальше. Заявленный производителем паспортный срок эксплуатации обычно сильно отличается от бухгалтерского срока эксплуатации.