Ого, нифига себе СМЕ))) Линейная?

Это поезд к медноплавильному заводу, которому принадлежала линия. Здесь моторный вагон тянет прицепы, среди которых, вероятно, есть обмоторенные.

И чем же заменили этот поезд? Банальным автобусом тут явно не отделаешься.

Цитата (AlexSan, 17.06.2017):
> Здесь моторный вагон тянет прицепы, среди которых, вероятно, есть обмоторенные.

А эти вагоны уже тогда были способны работать в СМЕ? Вряд-ли мощности одного моторного хватило бы тащить минимум 4 прицепа.

Полагаю, здесь тот случай, когда трамвайную линию заменили железнодорожной... если линия не ушла в историю из-за закрытия предприятия.

Quote (Юрий А., 17.06.2017):
> Банальным автобусом тут явно не отделаешься.

Я не знаю наверняка, но предполагаю, что без автобусов дело не обошлось.

Quote (Андрей Янковский, 17.06.2017):
> А эти вагоны уже тогда были способны работать в СМЕ?

В других городах СМЕ известны с 1910-х годов. В частности, Балтимор первым приходит на ум. В отношении этого пятивагонного поезда у меня нет деталей. Возможно, в системе были обмоторенные прицепы, которых нет в базе.

Цитата (Юрий А., 17.06.2017):
> И чем же заменили этот поезд? Банальным автобусом тут явно не отделаешься.
>

В те 30 лет между закрытием линии и закрытием завода наверняка хватало автобуса и парковок

Интересно, что в начале прошлого века также выглядели и вагоны метро в Америке. Вероятно их делали по похожим проектам.

Я бы не сказал. Вагоны метро были скорее похожи на вагоны пригородных поездов. Это уходит корнями в ту эпоху, когда метро (надземка) было на паровой тяге.

На фото интерурбан "Montana Smelter" перевозчика Anaconda Street Railway, принадлежащего медной компании Anaconda Copper Mining Co. Линия интерурбана проходила из Анаконды, через завод Anaconda Smelter, и до поселения-спутника Opportunity. Линия предназначалась для перевозки рабочих на завод. На всех известных фото линии запечатлён 5-вагонный состав мотор+прицеп+прицеп+прицеп+прицеп. Также есть фото мотора-одиночки, вероятнее всего на внутренней городской линии.

Кроме естественного прогресса, причиной закрытия линии в т.ч. было сокращение производства в послевоенные годы вообще, и в 1950-е гг. в частности. В любом случае, основным конкурнтом трамвая в США, тем более в штате Монтана, был всё же не автобус, а автомобиль.

Справедливости ради, всё, что было связано с медным заводом в Анаконде, также известного как Copperopolis, ассоциировалось с некой гигантоманией:
http://www.mtech.edu/academics/clsps/ptc...r/vt24.jpg

Завод работал до 1981 г. Сейчас на его месте что-то вроде парка, организованного вокруг оставшейся от завода знаменитой трубы высотой 178,35 метра.

Quote (Yury LRTA, 18.06.2017):
> Также есть фото мотора-одиночки, вероятнее всего на внутренней городской линии

И мотора, тянущего один прицеп. Тоже, скорее всего, в местном движении.