Жаль что в Минске таких не будет(

Цитата (BR2016, 02.06.2017):
> Жаль что в Минске таких не будет(

А куда их нам?

Цитата (Vladislav Zhilko, 02.06.2017):
> А куда их нам?

Ну если бы развивали трамвай в Минске, то такие вагоны были бы не лишними.

Меня глючит или полупант SOLO?

Для таких вагонов надо почти всю минскую систему разнести и построить нормальные современные скоростные линии.

Цитата (BR2016, 02.06.2017):
> Жаль что в Минске таких не будет(

Никогда-никогда не будет? Какой ужас.

Цитата (IKS, 02.06.2017):
> Для таких вагонов надо почти всю минскую систему разнести и построить нормальные современные скоростные линии.

Ну если в Санкт-Петербурге поедет, то почему у нас не сможет?

Да нормальные в Минске пути, не скромничайте)

К БКМ вагон имеет какое-то отношение? Если нет, то, наверное, стоит создать галерею для штадлеровского завода.

Сколько в Питер таких придет?

Немного информации:
Модель:Stadler-B85600M
Год выпуска:2017г.
Заводской номер:1

Цитата (Viewer, 02.06.2017):
> Ну если в Санкт-Петербурге поедет, то почему у нас не сможет?

А куда их ставить?

Цитата (BR2016, 02.06.2017):
> Жаль что в Минске таких не будет(

Жаль что Питерским чинушам "класть" на общественный транспорт, впрочем как и на трамвай.

Мне моя сестра вчера рассказывала как она ехала в трамвае и слышала разговор очевидно двух водителей и в общем ничего воодушевляющего не услышала. Оказывается, после реконструкции Красногвардейской трамвайной сети интервал в движении трамваев будет составлять пятнадцать-двадцать минут. И на кольце на хасанской что-то копнули и вода залила пути... И ещё водителям сказали, если они перейдут на работу к частнику, то их обратно потом в Горэлектротранс не возьмут.

Цитата (Андрей Корнильев, 02.06.2017):
> И на кольце на хасанской что-то копнули и вода залила пути.

Не, там всё ОК, постоянно там инспектирую)))

Цитата (IKS, 02.06.2017):
> Для таких вагонов надо почти всю минскую систему разнести и построить нормальные современные скоростные линии.

Да уж не прибедняйтесь. То, что есть, вполне сойдёт за неплохую базу, доводимую до очень хорошего уровня просто ремонтами и локальными мероприятиями, и конечно же текущим обслуживанием. Платформы даже на совмещёнке уже понастроили в количестве, табло повесили (и они вполне работают). Переезды не идеальны, но и раздолбанными их не назовёшь. Дальше нужно методично выявлять и устранять места затыков и ограничений - класть более пологие и комфортные кривые, корректировать светофорные циклы и т.д. - для этого тоже не нужно ничего сносить. Тактовое расписание на второстепенных редкоходящих маршрутах (2, 5) и вовсе не требует никаких строительных работ.
Новые вагоны же - логичное продолжение всех этих мероприятий, направленное на повышение и комфорта, и провозной способности.

Какая там база, депо 67 года которое едва способно справится с 60102. Они эти доведут до ручки за год. Тут нужна новая система, но за свои деньги это никто делать не будет, а кто кредит даст... Теперешняя так же устарела, как когда то 1929-35 годов, хоть и пережила войну - но была выпилена на 80% в 60-е, при чём с постройкой нового депо и линий актуальных тогда. Сейчас та же история, актуальность потеряна. На Зелёный Луг будет метро. На Озере нет надобности именно в трамвае, Серебрянку оставить, на Вокзал тоже вполне автобус годно работает.
Маршруты 2 и 7 не нужны вообще уже сейчас.

Цитата (BR2016, 02.06.2017):
> Жаль что в Минске таких не будет(

Не зарекайтесь, вполне может случиться так, что концессионеры не выкупят весь свой заказ.

Цитата (Андрей Корнильев, 02.06.2017):
> Мне моя сестра вчера рассказывала как она ехала в трамвае и слышала разговор очевидно двух водителей и в общем ничего воодушевляющего не услышала. Оказывается, после реконструкции Красногвардейской трамвайной сети интервал в движении трамваев будет составлять пятнадцать-двадцать минут. И на кольце на хасанской что-то копнули и вода залила пути... И ещё водителям сказали, если они перейдут на работу к частнику, то их обратно потом в Горэлектротранс не возьмут.

Поменьше слушайте кондукторские бредни.

Цитата (Олег Бодня, 02.06.2017):
> К БКМ вагон имеет какое-то отношение?

Да, имеет. Завод "Stadler" и "Белкоммунмаш" партнёры(сотрудничают вместе).

Цитата (Vladislav Zhilko, 03.06.2017):
> Да, имеет. Завод "Stadler" и "Белкоммунмаш" партнёры(сотрудничают вместе).

А в чём выражается их сотрудничество сейчас?

Цитата (Сергей Мурашов, 03.06.2017):
> Не зарекайтесь, вполне может случиться так, что концессионеры не выкупят весь свой заказ.
>

даже в этом случае этих вагонов здесь не будет. Витебск, Новополоцк, Мозырь... или куда подальше

Радует, что компоновку выбрали нормальную. А если он способен ещё и на R14 заезжать, то будет вообще класс.

Интересно, почему зелёный. В Петербурге в принципе не будут вводить единый стандарт окраски городского транспорта, наоборот каждый перевозчик волен выбирать свою гамму?

Зелёный, потому что "Чижик"
http://chizhik-lrt.ru/

Цитата (Андрей Корнильев, 02.06.2017):
> ... И ещё водителям сказали, если они перейдут на работу к частнику, то их обратно потом в Горэлектротранс не возьмут.

Тоже самое и у нас в депо ТЧ-8 говорят: уйдёте на Сапсаны, назад не возьмём.

Иногда задумываешься, что ещё десять лет назад были страшнейшие трамвайные погромы и о таких супер-современных трамваях можно было только мечтать и это были скорее даже несбыточные мечты...

Цитата (Бараш Алексей, 03.06.2017):
> Иногда задумываешься, что ещё десять лет назад были страшнейшие трамвайные погромы

В масштабах страны они никуда не делись - http://transphoto.ru/photo/1018264/

Сколько вагонов на ржевский куст поступит?

Цитата (str, 03.06.2017):
> Витебск, Новополоцк, Мозырь.
Ещё невероятнее чем Минск. Скорее всего по-дальше, типа Белграда.

Цитата (str, 03.06.2017):
> Цитата (Сергей Мурашов, 03.06.2017):
> > Не зарекайтесь, вполне может случиться так, что концессионеры не выкупят весь свой заказ.
> >
>
> даже в этом случае этих вагонов здесь не будет. Витебск, Новополоцк, Мозырь... или куда подальше

Витебску их точно не видать.

Вагон 2сторонний?

Цитата (Тень, 03.06.2017):
> Вагон 2сторонний?


Похоже на то

Салон не видел, но по количеству дверей трамвай нормальный.

Цитата (IKS, 02.06.2017):
> Для таких вагонов надо почти всю минскую систему разнести и построить нормальные современные скоростные линии.

Скорость конструктивная около 60 км/ч. Зачем скоростные) .

Цитата (Aviator, 02.06.2017):
> Меня глючит или полупант SOLO?

Действительно SOLO.

Линии, а не трамваи. 60 достаточно конечно.

Цитата (Vladislav Zhilko, 03.06.2017):
> Цитата (Олег Бодня, 02.06.2017):
> > К БКМ вагон имеет какое-то отношение?
> Да, имеет. Завод "Stadler" и "Белкоммунмаш" партнёры(сотрудничают вместе).
Вот тут немного об этом речь идёт:
https://youtu.be/QD6RBmrq0E8?t=5m41s

Судя по фото, «Чижик» сохранит систему софитов. Мелочь, а приятно!

Цитата (IKS, 03.06.2017):
> по-дальше, типа Белграда

Версии «Метелицы» на метровую колею Штадлер пока не сделал. А зря не сделал: мог бы поучаствовать в тендере того же Базеля, Таллинна или Франкфурта-на-Одере.

Цитата (Viewer, 02.06.2017):
> Ну если в Санкт-Петербурге поедет, то почему у нас не сможет?

там и будет по сути новое всё под них

Цитата (Vasiljev Sergei, 03.06.2017):
> Тоже самое и у нас в депо ТЧ-8 говорят: уйдёте на Сапсаны, назад не возьмём.

А хоть какое-то логическое объяснение этому есть? Разве Сапсаны - не та же РЖД?

А у этого вагона какие тележки поворотные, а какие нет?

Что такое Чижик?

Цитата (ЛВС-90, 04.06.2017):
> А у этого вагона какие тележки поворотные, а какие нет?

Судя по компоновке, все поворотные

Цитата (IKS, 04.06.2017):
> Что такое Чижик?

Так будет звучать бренд частного трамвая для пассажира.

Цитата (IKS, 04.06.2017):
> Что такое Чижик?


Цитата (Максим Заря, 03.06.2017):
> Зелёный, потому что "Чижик"
> http://chizhik-lrt.ru/

Цитата (Орлов Виктор, 04.06.2017):
> Цитата (IKS, 04.06.2017):
> > Что такое Чижик?
>
> Так будет звучать бренд частного трамвая для пассажира.

Зайчики в трамвайчике,
Чижик на "метле".

При каждой задержке будут говорить: "Чижик-пыжик, где ты был?"

Не пора ли в БД парк "Чижик" добавить?

Цитата (TimofeyKuz, 04.06.2017):
> Не пора ли в БД парк "Чижик" добавить?

А где у Чижика парк?

P.S. Бренд ГЭТа - Колобок, его тоже, как парк добавите?

Цитата (Aviator, 02.06.2017):
> Меня глючит или полупант SOLO?


Что за соло?? Швабра что-ли
http://tramvaicom.ru/polupantograf-skb-3...eli-sbk-3m

Цитата (Андрей Корнильев, 02.06.2017):
> И ещё водителям сказали, если они перейдут на работу к частнику, то их обратно потом в Горэлектротранс не возьмут.


Цитата (Vasiljev Sergei, 03.06.2017):
> Тоже самое и у нас в депо ТЧ-8 говорят: уйдёте на Сапсаны, назад не возьмём.

Дык сделайте нормальные условия труда - никто уходить и не подумает.
Текучка ведь там где условия работы паршивые...

Цитата (Трамвайка из СПб, 04.06.2017):
>
> Что за соло?? Швабра что-ли
> http://tramvaicom.ru/polupantograf-skb-3...eli-sbk-3m

да именно такой - вечный полупантограф ...

Цитата (IKS, 03.06.2017):
> Какая там база, депо 67 года которое едва способно справится с 60102.

Опять-таки, чтобы депо справлялось с новыми вагонами, сносить и строить новые линии совершенно необязательно. Реконструкция депо - это отдельный проект, который зависит от состояния линий лишь косвенно, через требуемые характеристики подвижного состава и его обслуживания.


Цитата (IKS, 03.06.2017):
> На Зелёный Луг будет метро.

Во-первых, к тому времени, как оно там будет, успеют списать не только нынешние вагоны, но и те, которые будут куплены им на замену.
Во-вторых, проектируемая линия метро и существующая трамвайная линия не то чтобы сильно друг друга дублируют. Те, кто живёт непосредственно в м/р Зелёный Луг, будут на метро ходить, и то не во всех случаях. В район площадей Коласа-Победы-Бядули всё равно быстрее на трамвае, а из кварталов вдоль улиц Коласа-Логойского трамвай останется удобнее почти во всех случаях.


Цитата (IKS, 03.06.2017):
> На Озере нет надобности именно в трамвае

Если будут сносить частный сектор и/или застраивать территории дальше на север (Нововиленская и иже с ней), то тут уже впору говорить о продлении трамвая дальше к МКАД. В таком случае трамвай будет нагружен как бы не посильнее, чем в Серебрянке.

Дело не в состоянии рельс (хотя и это частично проблема и не везде решено ремонтом), а в самой сути. Система морально устарела. Она бы ещё имела смысл в таком виде в городе на 400-500 тыс, но не на 2 млн при постоянном разрастании в разные стороны.

Цитата (Антон Чиграй, 06.06.2017):
> Бядули
А что там делать? Это так, пересадка. Не забывайте, очень многим проще приехать не м.Московская или Восток и сейчас, не говоря о том, что будет при Л3. Плюс в Зелёном Луге очень много частых маршруток и меньше их не будет.

> Если будут сносить частный сектор и/или застраивать территории дальше на север (Нововиленская и иже с ней), то тут уже впору говорить о продлении трамвая дальше к МКАД. В таком случае трамвай будет нагружен как бы не посильнее, чем в Серебрянке.
Пока это всё разговоры на 20+лет, не меньше. Сейчас большими темпами идёт стройка формально не Минска, а на деле Минска в районе нового ТП-1 (недостроя), и далее будет вдоль проспекта к 9-му КМ, так же собираются строить Минск-Мир вдоль будущей Л3 метро, достраивают Лошицу (хотя это мягко сказано, там район построен на 60% может от плана), рядом будет Чижовка-6А, идёт дальнейший снос хат вокруг Юго-Запада, уже начали Михалово-3. Каким же это всё боком к трамваю? А никаким. Никто и не собирается ничего делать, деньги улетаю в бездонную бочку метро и больше никуда. Вот хорошо, Зелёный Луг, вся новая застройка будет именно вдоль метро, а это 9-25 этажные дома, а не хрущёвки Коласа. Ну и куда пойдут люди, чтобы попасть в центр, на метро в районе Кольцова где можно уехать за 2 минуты куда угодно по городу или на трамвай, который привозит только на пл. Коласа (к тому же метро) за время за которое на метро будешь на Фрунзенской и не понятно приедет ли вообще? Смешные проекты трамвая в Лонгойск я даже не хочу обсуждать, там уже всё застроено в Боровлянах в упор к дороге (которую расширили тоже кстати)

А тем временем появилось видео с этим трамваем, спасибо пользователю TURBO JET: https://youtu.be/FiN0cdqL8u0.

Quote (Тень, 03.06.2017):
> Вагон 2сторонний?

Да.

И ещё одно видео, испытания: https://youtu.be/BqVB1JVC2Do
TURBO JET не перестаёт удивлять!

Он с рельсов там что ли сойти умудрился, судя по видео? Или показалось?

Ну тягали же краном чего-то

Я слышал что планировали ещё 5-ти секционные, они видимо будут позже?

Цитата (Dэmo, 19.06.2017):
> Я слышал что планировали ещё 5-ти секционные, они видимо будут позже?
В смысле, тоже для нашей ТКК?

Цитата (Dэmo, 19.06.2017):
> Я слышал что планировали ещё 5-ти секционные, они видимо будут позже?

Про 5-ти секционные я не знаю, да врятли.

Цитата (Vladislav Zhilko, 22.06.2017):
> Цитата (Dэmo, 19.06.2017):
> > Я слышал что планировали ещё 5-ти секционные, они видимо будут позже?
>
> Про 5-ти секционные я не знаю, да врятли.

Вот ссылка откуда я это слышал https://vk.com/tramway_spb?w=wall-73500367_89675

Цитата (Dэmo, 27.06.2017):
> Вот ссылка откуда я это слышал

Это перепечатка Фонтанки:
http://www.fontanka.ru/2016/04/11/177/
Заметка сия от апреля 2016. Даже общее количество вагонов в ней указано обтекаемо - "около 25".

Контракт же со Штадлером был заключён позже, в августе 2016. В официальном пресс-релизе Штадлера говорится о 23 трёхсекционных вагонах.


Цитата (IKS, 06.06.2017):
> Система морально устарела.

Так в чём же заключается эта моральная устарелость?


Цитата (IKS, 06.06.2017):
> А что там делать? Это так, пересадка.

Район Коласа-Бядули - это уже вполне центр, куда едут не только для того, чтобы пересесть в метро. Там пассажиры и по окрестностям расходятся - по местам работы/учёбы, по магазинам и т.д.


Цитата (IKS, 06.06.2017):
> не говоря о том, что будет при Л3.

Л3 на Зелёный Луг - это не вторая и даже не третья очередь линии. Это в лучшем случае середина 30-х годов. То есть даже если предположить, что трамвайная линия никому не нужна будет (а это не так), до сего достославного момента ещё полно времени, более чем полно для того, чтобы закупать новые вагоны и заниматься всякими мелкими улучшениями.

Цитата (Антон Чиграй, 27.06.2017):
> Так в чём же заключается эта моральная устарелость?
В линиях по центру и не там где основные потоки. Половина системы (теперешней) под заводы, которые ОООЧЕНЬ сильно усохли после 91 года. Плюс метро забрало часть потока.
> Бядули
Никуда там особо не расходятся, это пересадка.
> чтобы закупать новые вагоны
Не собираются, сказали всем вагонам более 8 лет, все на ходу и не дурите нам голову :)))

Оказывается, на заводе он построен (или находится в процессе) уже далеко не в единичном экземпляре: https://vk.com/wall-5473919_188937

ну да, партия будет