Сразу прошу прощения за качество, мой телефон в последнее время стал по какой-то причине чудить с качеством. Но, вот, что смог, то достал. Я сфотографировал заводскую табличку, но на табличке так и не видно бортового номера. Сфотографировать её было через стекло двери нелегко.
Всего их пока в депо два, второй выложу в течение завтрашнего дня.

Основные замечания к их собратьям с Кропивницкого после почти полугодовой эксплуатации:
1. Качество сборки салона - небрежное. Криво поставленные панели, с царапинами еще с завода и много саморезов с сорванной резьбой (вроде их молотками забивали при сборке).
2. Текущие и пропускающие воздух уплотнения лобовых стекол - лечится герметиком.
3. "Нежные" приводы дверей, которые требуют регулярной чистки и смазки. В противном случае начинают подклинивать и хлопать при закрывании.
4. Очень чувствительная к перепадам напряжения электроника. Именно из-за этого часто выходят из строя управляющие блоки, которые пока еще меняют по гарантии.
5. Троллейбусы шумные внутри. Причем на разных машинах сольную партию ведут разные агрегаты -у одного гудит гидростанция, у другого тарахтит компрессор, у третьего пищат тормозные реостаты,четвертый подрыкивает карданом или задним мостом.
6. Жестковатая подвеска, рассчитанная на хорошие дороги.
7. Непривычно мудреная для наших слесарей многоступенчатая система защиты агрегатов
8. Потолочные люки сделаны "для галочки", с такими углами открывания ничего они не вентилируют.

Из положительных моментов:
1. Они новые :)
2. Не очень современный, но симпатичный дизайн кузова.
3. Много больших и широких форточек в тонированных окнах.
4. Плавный разгон и торможение.
5. Удобные сиденья.
6. Автоинформатор в салоне.

Цитата (БКМ 420, 22.05.2017):
> Сразу прошу прощения за качество, мой телефон в последнее время стал по какой-то причине чудить с качеством.

Какой у Вас телефон? Похоже загрузили уменьшенную копию изображения, и возможно как-то не правильно перебросили файл с телефона на ПК. На сам оригинал взглянуть бы, думаю там всё гораздо лучше.

Цитата (Foreigner, 22.05.2017):
> Основные замечания к их собратьям с Кропивницкого после почти полугодовой эксплуатации:

Мне и пол года не понадобилось, чтоб разглядеть эти отличительные знаки качества днепропетровской сборки), при первом дне их работы на линии:
24.08.2016 20:18
Или в этом, или в 207 очень много недоделок. На линию он вышел явно без должной донастройки. Торможение и пуск- рывками. Двери не отрегулированы в симметричности закрытия створок. Передние двери хлопают с такой силой, что весь кузов дребезжит. Много мелкого заводского брака, например: не до конца вкрученные болты и саморезы, отсутствие вставок в потолке для подачи воздуха в салон с кондюка(воздух подается через дырку в фанере). Стыковочные профили на полу поставлены абы как, щели, зазоры(замазанные герметиком). Ощущение, что на заводе изготовителе не знают что такое уровень, лестница на крышу прицеплена очень криво,с салона бросается в глаза. БКМы были собраны на гораздо более высоком уровне. Так же поразила крышка дверного механизма передней двери, выгоревше-желтого цвета, в отличии от белоснежного всего остального в салоне, как-будто б/у, или одноцветные куски пластика на ЮМЗ закончились. Дешевый Китай какой-то( Печально.

Любопытно-эти кузова такими с Беларуси приходят или уже Литан при их досборке косячит?
Когда к нам в город придут обещанные МАЗы 103-автобусы (они должны по идее быть заводской оригинальной сборки), тогда и сравним качество салонов и кузова в целом.

Салон полностью комплектным приходит. Литан прикручивает колёса, двигатель и привод.

Цитата (Foreigner, 22.05.2017):
> МАЗы 103-автобусы (они должны по идее быть заводской оригинальной сборки)

К нам пришли такие в количестве 15 шт. Сборка на высшем уровне по сравнению с траликами!!!

Цитата (TRalex, 22.05.2017):
> Цитата (БКМ 420, 22.05.2017):
> > Сразу прошу прощения за качество, мой телефон в последнее время стал по какой-то причине чудить с качеством.
>
> Какой у Вас телефон? Похоже загрузили уменьшенную копию изображения, и возможно как-то не правильно перебросили файл с телефона на ПК. На сам оригинал взглянуть бы, думаю там всё гораздо лучше.

Samsung Galaxy S3 Mini

Цитата (Santehnik, 22.05.2017):разобрать салон)?
> Салон полностью комплектным приходит. Литан прикручивает колёса,

А есть уверенность, что чтобы прикрутить привод не надо

Вот этот "Пыптик" над передними дверьми явно как-то чужеродно смотрится. Я понимаю, что это динамик для внешнего воспроизведения объявлений. Но разве нельзя было сделать более аккуратней? К примеру, как на киевских новых 203...

Цитата (POTAPYCH, 23.05.2017):
> Вот этот "Пыптик" над передними дверьми явно как-то чужеродно смотрится

У нас на все новые ТС лепят эти "пыптики". Ну, насчёт неаккуратности - согласен.

Цитата (Foreigner, 22.05.2017):
> Основные замечания к их собратьям с Кропивницкого после почти полугодовой эксплуатации:
> 1. Качество сборки салона - небрежное. Криво поставленные панели, с царапинами еще с завода и много саморезов с сорванной резьбой (вроде их молотками забивали при сборке).
> 2. Текущие и пропускающие воздух уплотнения лобовых стекол - лечится герметиком.
> 3. "Нежные" приводы дверей, которые требуют регулярной чистки и смазки. В противном случае начинают подклинивать и хлопать при закрывании.
> 4. Очень чувствительная к перепадам напряжения электроника. Именно из-за этого часто выходят из строя управляющие блоки, которые пока еще меняют по гарантии.
> 5. Троллейбусы шумные внутри. Причем на разных машинах сольную партию ведут разные агрегаты -у одного гудит гидростанция, у другого тарахтит компрессор, у третьего пищат тормозные реостаты,четвертый подрыкивает карданом или задним мостом.
> 6. Жестковатая подвеска, рассчитанная на хорошие дороги.
> 7. Непривычно мудреная для наших слесарей многоступенчатая система защиты агрегатов
> 8. Потолочные люки сделаны "для галочки", с такими углами открывания ничего они не вентилируют.
>
> Из положительных моментов:
> 1. Они новые :)
> 2. Не очень современный, но симпатичный дизайн кузова.
> 3. Много больших и широких форточек в тонированных окнах.
> 4. Плавный разгон и торможение.
> 5. Удобные сиденья.
> 6. Автоинформатор в салоне.

Я прошу прощения сразу за ниже написанное:
А, что у закреплённых водителей руки не из того места растут?
МАЗ такой простой троллейбус в котором всё можно настроить и без слесарей.
Хлопают двери? Так дверные цилиндры можно выставить при помощи отвёртки.
Не нравится как ведёт себя подвеска? Так ключи в руки и регулировать краны уровня пола. Слава Богу в МАЗе есть люки и доступ к ним отличный.
По поводу электроники нужно сразу трясти производителя чтобы их сервисная служба выставила показания так, чтобы было комфортно и безопасно работать и перевозить пассажиров.
Некачественно собранный салон... ну не все производители идеальны. Что не устраивает, при желании водителей устраняется в течении нескольких осмотров или после смены)))

Цитата (Vladimir3392, 23.05.2017):
> Я прошу прощения сразу за ниже написанное:
> А, что у закреплённых водителей руки не из того места растут?
> Хлопают двери? Так дверные цилиндры можно выставить при помощи отвёртки.
> Не нравится как ведёт себя подвеска? Так ключи в руки и регулировать краны уровня пола. Слава Богу в МАЗе есть люки и доступ к ним отличный.
> Некачественно собранный салон... ну не все производители идеальны. Что не устраивает, при желании водителей устраняется в течении нескольких осмотров или после смены)))
Конечно, это может сделать и водитель, но вообще, заводу платят деньги не за "труд водителя", который всё это потом будет чинить самостоятельно, а за качественно собранный троллейбус.

Цитата (Foreigner, 22.05.2017):
> Очень чувствительная к перепадам напряжения электроника. Именно из-за этого часто выходят из строя управляющие блоки, которые пока еще меняют по гарантии.

Странно, у нас напряжение тоже гуляет очень сильно, слышно по работе МГ на Зиу, но мазы при этом работают стабильно. А по остальному можно согласиться, с той только разницей что подобными косяками обладают большинство новых троллейбусов пост снгшной сборки. Ни про один не слышал идеальных отзывов.

Цитата (Иван Н, 23.05.2017):
> идеальных отзывов

Богдан, БКМ. не?

Цитата (БКМ 420, 23.05.2017):
> но вообще, заводу платят деньги не за "труд водителя", который всё это потом будет чинить самостоятельно, а за качественно собранный троллейбус.

Каждый троллейбус нужно доводить до ума после завода. Завод всё настраивает и проводит обкатку, а вот эксплуатирует троллейбус уже экипаж, а не водитель с завода. И, что по троллейбусу не так во время эксплуатации, на это должны обращать внимание водители которые эксплуатируют данный им троллейбус. И как я уже писал доводить его до ума. Если есть на то желание.

Цитата (Vladimir3392, 23.05.2017):
> И, что по троллейбусу не так во время эксплуатации, на это должны обращать внимание водители которые эксплуатируют данный им троллейбус.

Есть такое волшебное слово "гарантия". И ни один водитель не полезет туда, где стоят пломбы или что-то подобное на агрегатах. Потому что потом, не дай бог что - всех собак повесят именно на него.

Пока что Кропивницкий и Литан дружат, т.к. куплена достаточно большая партия троллейбусов и наклевывается поставка 20 бусов. Но эта дружба закончится в январе 2018 по троллям и через 24 месяца с момента конца поставки по автобусам, когда истечет оная гарантия.

Цитата (Foreigner, 23.05.2017):
> Есть такое волшебное слово "гарантия".

А я, что написал что то о агрегатах? На цилиндрах Festo разве на винтах регулировки скорости открытия-закрития, давления есть пломбы? На кранах уровня пола? За агрегаты я писал, что на их работу нужно сразу обращать внимание и обращаться в сервисную службу пока есть "гарантия".

Цитата (TRalex, 23.05.2017):
> Богдан, БКМ.

Богдан последних поставок точно не. В Сумах и Черкассах, на них полно жалоб было. Как БКМ не знаю.

У нас без жалоб.

Цитата (Foreigner, 22.05.2017):
> 8. Потолочные люки сделаны "для галочки", с такими углами открывания ничего они не вентилируют.

Этот косяк у них с самого начала производства 103й модели.