По какому принципу присваиваются инвентаризационные номера новым вагонам?
Почему 130 а не 110, если предыдущий 109...

Так это ж не новый вагон, а модернизация T4SU. Соответственно и номера от них.
Впрочем при желании могли бы отдельно перерегистрировать под новый номер.

Новая рама которую варят в Виннице, и никакого отношения к 130 списанному в 2011 году этот новый вагон не имеет. Я думаю ВТК присваивает номера от балды... Ну ладно 109, который списали в 2016, хотя тоже самое,интересно где они 6 лет хранили списанный вагон. Вот 136 в службе пути до сих пор, а остальные вагоны, в том числе 130 на утиле метала. 141 и 147 кажется еще в депо в трупном ряду. Логичнее было бы продолжать нумерацию 345, 346 и т.д. это касательно одиночек, так как КТ-4 модернизируют на основе старых 224 (истинный 208), 225, 228, вот и сейчас 203 в депо, а что из него сделают пока не ясно, якобы 223.

Цитата (evgemix, 17.04.2017):
> Новая рама которую варят в Виннице, и никакого отношения к 130 списанному в 2011 году этот новый вагон не имеет.

Рама может быть сколько угодно новой, но документы (и телеги, что кстати даже поважнее рамы будет) от старых вагонов. Поэтому и такие номера.

223 будет следующим длинным 3-х секционным, 141, 147, 130 еще в норм состоянии в трупах стоит, 109(ПМВ-3) валяется боком разобранным в депо. 203 в депо не видел.А номера тупо перебивают, а деньги списывают как за модернизацию и вписывают деньги на кузовные работы (пескоструй и тд.) хотя такого не делают. Телеги от КТ4

Это элементарный откат денег, вот вам и коррупция на ровном месте без напряга.

Также было с троллями 205,206 и подобных, рама с кузовом новая с завода+кишиневская начинка поэтому их называют молдованами, а старые были мосты, тэд, компресор но все равно писали квр

Придали старой "Татре" новую модную форму. От этого будет лучше ездить, или пассажирам будет больше удобства?

Пассажирам будет больше удобства:
- низкий пол
- тихая работа электронной системы управления и отсутствие шума МГ как в обычной Татре
Кроме того эстетически приятнее ехать в таком вагоне.

Эстетически это вопрос относительный. Если там окна по высоте как в Т3/4, то все это нивелируется низкими окнами.

Низкий пол безусловно нужен. Снижение шума - очень актуальная тема в метро, но на трамвае не столь. Да и шум что от трамвая, что в метро не от электрооборудования, а от движения вагона. А форма вовсе ни на что не влияет. В лучшем случае пустая трата денег, в худшем случае "распил".

Шум МГ, особенно при отсутствии должного обслуживания, реально напрягает. Плюс его более низкая энергоэффективность

Цитата (Евгений Лысый, 10.07.2020):
> В лучшем случае пустая трата денег, в худшем случае "распил".

Распил это и есть пустая трата денег без общественно-полезного результата. Если результат есть, то это уже не распил а освоение бюджета, хотя в жизни сплошь и рядом идёт освоение бюджета с пользой для своего кармана, полуосвоение-полураспил.

А чого їх перестали випускати? Оновлювати парк то треба.

Цитата (Андрій Макарець, 11.07.2020):
> А чого їх перестали випускати? Оновлювати парк то треба.

Чекаємо б/у вагони з Цюріху, до яких на базі нашого підприємтсва будуть робити низькополі вставки.

Цитата (MAX500MAX, 11.07.2020):
> до яких на базі нашого підприємтсва будуть робити низькополі вставки.

звідки інфа?

Цитата (MAX500MAX, 11.07.2020):
> Чекаємо б/у вагони з Цюріху, до яких на базі нашого підприємтсва будуть робити низькополі вставки.

А ті, що вже переобладнані, до вас теж прийдуть?

Цитата (HerrCoolLess, 11.07.2020):
> Цитата (MAX500MAX, 11.07.2020):
> > Чекаємо б/у вагони з Цюріху, до яких на базі нашого підприємтсва будуть робити низькополі вставки.
>
> А ті, що вже переобладнані, до вас теж прийдуть?

Напевно ні.

Цитата (Богдан Деркач, 11.07.2020):
> звідки інфа?

Інтерв'ю Луценка одному з вінницьких сайтів новин.

Цитата (MAX500MAX, 12.07.2020):
> Напевно ні.

Шкода.

Цитата (MAX500MAX, 12.07.2020):
> Інтерв'ю Луценка одному з вінницьких сайтів новин.

Та там, здається, ще у 2017 швейцарці казали, що готові разом із трамваями передати всі свої креслення, технології в т.д. і т.п., аби Вінниця могла робити вставки точнісінько як у Цюриху. І сподіваюся, усе дійсно так і буде. Бо якщо почнуть вигадувати велосипед і ліпити щось "своє", це вже буде не дуже добре, як на мене.