На этой пересечке можно повернуть?

Конечно нет

Интересно, что прерывание происходит по обоим направлениям движения http://savepic.ru/13538509.jpg

Если было бы только на одном направлении, то была бы слишком длинная обесточка

На таком пересечении не страшно встать, переставился и езжай дальше.

Цитата (OVERPROTECTED, 10.04.2017):
> Если было бы только на одном направлении, то была бы слишком длинная обесточка

А у нас так и есть: https://pp.userapi.com/c5401/u11532752/1...8c30a0.jpg.

Цитата (OVERPROTECTED, 10.04.2017):
> Если было бы только на одном направлении, то была бы слишком длинная обесточка

Согласен, 4,50 м если в цифрах http://savepic.ru/13513737.png. Зато:

Цитата (Юрьевич, 10.04.2017):
> На таком пересечении не страшно встать, переставился и езжай дальше.

Что в нашей стране мешает сделать так http://transphoto.ru/photo/851408/? Здесь есть какие-то сложные в изготовлении детали? Уникальные материалы или технологии? Ведь тут получается всего два небольших разрыва на одной линии.

Это делать надо, сертифицировать, а за последние 20 лет пришел люд, который только срать в комменты может.

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.04.2017):
> Что в нашей стране мешает сделать так http://transphoto.ru/photo/851408/?
Бюракратия + лень Как правило в нашей стране новые технологии встричают в штыки
1 водитель будет летать это плохо лучше полсти
2 а зачем это нужно скажит чиновник
3 и в АВСКС это не нужно.
А жаль

Цитата (greza, 11.04.2017):
> Это делать надо, сертифицировать, а за последние 20 лет пришел люд, который только срать в комменты может.

Вы о себе так критично отзываетесь? При желании всё можно сделать и сертифицировать, только вот спроса нет, а "в стол" никто разрабатывать не хочет. Все претензии к эксплуатирующим предприятиям, это от них ноги растут.

Тут замкнутый круг: эксплуатирующим предприятиям надо здесь и сейчас, поставщику нужен гарантированный заказчик на новое не раньше чем через годик. Вот и производят только старое.

Посмотрите внимательно на стрелки , кривые и крестовины на софийских и бухарестских фотках здесь. И замечу , что они такие ещё со времён Живкова и Чаушеску . И никто советским или Московским транспортникам не мешал перенимать опыт , кроме их собственной лени . И я уж не говорю про чехословацкие спецчасти

Сейчас ехал на 22-м через электрозаводской мост. Думал , может хоть пролетим быстро по чешской стрелке, но нет же, проехали также , как и по обычной ) И все таки, кто бы что не говорил, а кс в Москве всё-таки неплохая. Очень много плавных кривых и еврокривых. Пересечки нэмз вообще отличные, даже никакого грохота по крыше нет при проезде . Беда в стрелках, а точнее в кривых, которые идут с большим изгибом на распорках сразу до/после стрелок. Сделано это для экономии креплений и столбов (опор). Из-за этого стрелку с длинным входным контактом нельзя проехать чуть быстрее, из-за этих чудовищных изгибов после.
Даже не представляю, куда все это добро денут, если все таки прикроют троллейбус в Москве :(