706-ой уже явно с пассажирами работает

Та они ВСЕ работают с пассажирами! Прошу редакторов пометить их всех линейными, а также отметить борт 552 не рабочим, ему при буксировке кабину оторвало(слава Богу у этой рухляди кабину на линии при движении не сорвало).

Красивое фото)
И Татры вписываются в пейзаж города)

Сидения 1+1 или 2+1?

Ко всеобщей радости 1+1.

Цитата (TRalex, 06.04.2017):
> у этой рухляди кабину на линии при движении не сорвало

А есть ли гарантия, что года через 2-3 на образцовом маршруте №10 не будет вновь 71-605?)

Цитата (MMG, 07.04.2017):
> образцовом маршруте №10 не будет вновь 71-605

Мариупольские КТМ очень убиты, на них живого места нет, по этому гарантия есть. Разве что наши начнут КРить 71-605 не хуже Челябинска, тогда может и вернутся эти вагоны, но опять таки, было бы что ремонтировать, наши УКВЗ просто крошутся и рассыпаются. А вообще пути "оптимизаторов" неисповедимы)

Цитата (Sparhawk, 07.04.2017):
> Ко всеобщей радости 1+1.

И в 704 тоже? Была инфа, что в каких-то вагонах поздней поставки (728*) (киевских что ли) всё-таки 2+1

Цитата (MMG, 07.04.2017):
> А есть ли гарантия, что года через 2-3 на образцовом маршруте №10 не будет вновь 71-605?)

Та их скоро спишут и порежут.

Цитата (Евгений Юрьевич, 07.04.2017):
> Была инфа, что в каких-то вагонах поздней поставки (728*) (киевских что ли) всё-таки 2+1

2+1 мы сами себе делать начали, после того как стало поступать слишком много жалоб на скотовозность салонов.

Цитата (Евгений Юрьевич, 07.04.2017):
> Цитата (Sparhawk, 07.04.2017):
> > Ко всеобщей радости 1+1.
>
> И в 704 тоже? Была инфа, что в каких-то вагонах поздней поставки (728*) (киевских что ли) всё-таки 2+1

В Праге во всех Т3 1+1.

Цитата (Santehnik, 07.04.2017):
> Та их скоро спишут и порежут.
>

Засекаем)
В Днепропетровске сколько лет назад состоялись прощальные покатушки на 605?

Цитата (Santehnik, 07.04.2017):
> Та их скоро спишут и порежут.

И что тогда ездить будет - 15 татр?

Цитата (MMG, 07.04.2017):
> А есть ли гарантия, что года через 2-3 на образцовом маршруте №10 не будет вновь 71-605?)
А 71-605 с 10-го маршрута и не уходили, их стало меньше.

Цитата (орлов, 07.04.2017):
> А 71-605 с 10-го маршрута и не уходили, их стало меньше.


Уходили. Работает ( и то не постоянно) один вагон от Д2.

Цитата (Иван Н, 07.04.2017):
> И что тогда ездить будет - 15 татр?

30 Татр )

Зачем они сцепки в край отводят?
Ведь их правильно крепить штырем по центру.

Цитата (Иван Н, 07.04.2017):
> Цитата (Santehnik, 07.04.2017):
> > Та их скоро спишут и порежут.
>
> И что тогда ездить будет - 15 татр?

8 Татр. Если условно родную для города модель до такого состояния довести можно, то незнакомая будет становиться под забор в 2 раза быстрее. Ну да ничё, главное КТМ-5 победить)))
Про радость от салона 1+1, если кто не понял был сарказм. Смешанный с восторгом от "обновления")

Там с троллейбусами уже такой финт провернули. ЗиУ-9 (кроме Тролз) где-то исчезли, Шкоды тоже. И всё ездит пока :)

Цитата (Santehnik, 07.04.2017):
> И всё ездит пока :)

А уж как часто, и как много троллейбусов на улицах... А интервалы...)) 15й троллейбус на другой конец города, если не приезжать покататься как я, а ездить каждый день на работу, нужно ждать год. Альтернатива - стопицот жёлтеньких богданчиков. Помешали бы кому-то списанные машины? КВР - нет, не слышали... ((

Вот видео , это наши ездили на всесоюзный конкурс в г. Жданов в 1982 примерно.
Там есть вагоны и с Днепропетровска (1227) и с Днепродзержинска 526-527 .
Самое интересное это работа первых татр т3 в Мариуполе.
Видео - https://www.youtube.com/watch?v=y7Uo8587dm8&t=136s

-----------------
Интересно наблюдать что раньше на конкурсы ездили со своими новыми вагонами)))

Цитата (Sparhawk, 07.04.2017):
> Если условно родную для города модель до такого состояния довести можно, то незнакомая будет становиться под забор в 2 раза быстрее.

Ну да, МАНы вон все "под забором стоят"
Цитата (Sparhawk, 07.04.2017):
> Ну да ничё, главное КТМ-5 победить)))

Главное, это ремонтопригодность. Вот Татры с Чехии являются ремонтопригодными, наши КТМ- нет.


Цитата (андрюха, 07.04.2017):
> Вот видео , это наши ездили на всесоюзный конкурс в г. Жданов в 1982 примерно.

Очень интересное и ценное видео! Огромнейшее спасибо! Знакомые лица увидел, которые и по сей день с 40 летним стажем, работают на этом предприятии, ценители и любители своего дела! Обязательно покажу эту хронику нашим труженицам, думаю им интересно будет взглянуть на себя в то далёкое, счастливое время!!

Цитата (TRalex, 07.04.2017):
> Главное, это ремонтопригодность.

Ремонтопригодный вагон: http://transphoto.ru/photo/872138/ ?
А так что видим: http://transphoto.ru/photo/983340/ ?

В сто раз лучше татры без окон и сидений, или нет?

Цитата (Sparhawk, 07.04.2017):

> Ремонтопригодный вагон: http://transphoto.ru/photo/872138/ ?
> А так что видим: http://transphoto.ru/photo/983340/ ?
>
> В сто раз лучше татры без окон и сидений, или нет?

И сколько цена вопроса приведения сего девайса в ремонтопригодность?

Цитата (Sparhawk, 07.04.2017):
> В сто раз лучше татры без окон и сидений

Некорректное сравнение. Компоновка салона(в КТМ она мне больше нравится) и техническое состояние кузова и агрегатов.
Теперь мой черед) Это наши славные, готовые к КВРу 71-605
1)Просто после схода(соскочил передней тележкой с рельс) http://cs624824.vk.me/v624824152/3a854/yDHmOxDzm0o.jpg
2)Свеженькое: просто взяли на буксир и потянули (обычная буксировка поломанного трамвая до депо) результат- кабина отвалилась,трамвай чуть не разорвало на части, в салоне по швам разъехался кузов. https://pp.userapi.com/c638024/v63802411...49YaKU.jpg (видно лопнувшую от изменения геометрии кузова фару, стекло, лопнувшую стойку лобового, перекосившуюся дверь)
На днях в 987 лопнула балка, и хорошо так, но вроде заварили и наложили гипс на поциента, ездит пока.
Я уже писал открытый ответ на этот вопрос http://transphoto.ru/photo/987701/#2131627

So, you have the Praha Tatra! I am very happy to see, these trams have a new "life" abroad. They are of course not new, but I hope they will serve you many years.

Are Mariupol people happy with "new" Tatras???

И что КТМы нельзя никак переварить, заменить прогнившие части? Вон Зиу чуть ли не с нуля перебирают, было бы желание. Это же не новые низкопольники с несущим кузовом, простая рамная конструкция, где что надо всё выкидывается и заменяется. Как-раз помню кто-то из дэпошников Харькова имеющих отношение к ремонту, писал что в плане ремонта кузова Т3 гораздо сложнее починить из-за их хребтовой балки, практически невозможно, только полная замена кузова. И машины с простой ферменной конструкцией рамы типа Т6В5 и ктм имеют перед ними преимущество.
Конечно пока эти татры выглядят относительно свежими, но учитывая их общий возраст, на счет их ремонтопригодности в будущем я бы сильно не обольщался. Впрочем, это всё пустые разговоры, всё-равно будет как оптимизаторы порешают.

Цитата (Skodnik, 07.04.2017):
> И сколько цена вопроса приведения сего девайса в ремонтопригодность?

Где-то проскакивала цифра 900к грн. А Татры во сколько обошлись?


Цитата (TRalex, 07.04.2017):
> техническое состояние кузова и агрегатов

Кто довёл? Напоминать про Мозырь и Даугавпилс, или про состояние всеми любимых Т3 в Запорожье, ДД Киева, да и одесские старые Т3, не превращённые в скотовозы 1+1? Не модель трамвая красит город, а обслуживание красит трамвай.)

Цитата (Иван Н, 08.04.2017):
> Всё что написал Иван

Подписываюсь под каждым словом.

З. Ы. 1. Глупо радоваться списанию списанию ПС, при общем уменьшении количества ПС. 30 татр позволяют рассказать совсем уж дремучим пражанам, что в Мариуполе теперь тоже Прага. 70 ктмов позволяют вывезти втрое больше пассажиров. 2. ГЭТу любого небогатого города пора доставать руки из жопы, а не только ждать транша или подмены для распила бабла.

З. З. Ы. Ну люблю я КТМ-5 и КТМ-8, что поделаешь...

Цитата (Sparhawk, 08.04.2017):
> Где-то проскакивала цифра 900к грн. А Татры во сколько обошлись?

1,5 млн. грн. Не сильно-то и дороже и это с заменой тележек. Так что ценовая категория практически одинаковая. Только в результате ремонта КТМ-а мы получим всё тот же КТМ, а Татра есть Татра, как ни крути иномарка. Я не очень подкован в трамвайном вопросе, не могу дать конкретики, я сужу по аналогии между Шкодой и ЗиУ.

Отсюда вывод- и закупки Татр нужны, и ремонт КТМов необходим.

Не надо было доводить до такого состояния КТМ, что их, кроме вторчермета, больше некуда отправить. Сейчас вы получаете вагоны по-свежее (не в плане возраста, а в плане состояния), поэтому просто не повторяйте ошибок.

Цитата (Skodnik, 08.04.2017):
> Татра, как ни крути иномарка

Годящаяся нам в отцы. Кто без окон, но с дверями был заполненный людями? :)))
Короче чините свои КТМы. Очень нравится мне Мариуполь, но если "Просрали все полимеры (КТМы)", и будет город "покрашенная татра раз в год на двух маршрутах" честно будет нравиться чуть меньше. Аглофабрику и так жалко((( Удачи в нелёгкой защите трамвая!

Forget KTM-5 - stay happy with Tatra :)))))

http://up.picr.de/28834868lh.jpg
http://up.picr.de/28834879yk.jpg

Damage due to broken window rubbers!

The KTM-5 tram, was very modern, when it was built! It is more modern, than the Tatra, which design is from 1960ies.

But, the KTM-5 is built in VERY bad quality. It is built for lasting ONLY 16 years (according to papers).

The Tatra is built to last for 40 years!

Here, you see a hard-used T3SUCS from Praha, a photo I have taken in April 2016.

http://transphoto.ru/photo/910891/

Now, please do not compare Tatra + KTM-5. It can not be compared! Tatra is much better quality - but old fashioned design.
KTM-5 is more modern but built in VERY lousy quality!



http://transphoto.ru/photo/975647/
http://transphoto.ru/photo/975634/

You can see, it is made very cheap. Not accurate! And metal has lost its form.

http://transphoto.ru/photo/975141/

You can see, under the roof - the panels (cardboard alike) have lost its form.

Цитата (Katinka, 08.04.2017):
> Your speech

In Tatra you can not see what's outsidee the window, when you are standing. In Tatra you can not stay normally if you are tall. In Tatra you can not place your hand on a window sill. The comfortability of original seats in Tatra is much worser. The passenger capacity of Tatra is lower.

P. S. And of course, the doors) The doors of KTM-5 and -8 are the best invention!!!!!

P. P. S. It's a pity, but I agree with you about the quality(( But Tatras that spent their time in USSR and post-USSR are also scrap metal only...

Цитата (Sparhawk, 08.04.2017):
> Цитата (Katinka, 08.04.2017):
> > Your speech
>
> In Tatra you can not see what's outsidee the window, when you are standing. In Tatra you can not stay normally if you are tall. In Tatra you can not place your hand on a window sill. The comfortability of original seats in Tatra is much worser. The passenger capacity of Tatra is lower.
>
> P. S. And of course, the doors) The doors of KTM-5 and -8 are the best invention!!!!!
>
> P. P. S. It's a pity, but I agree with you about the quality(( But Tatras that spent their time in USSR and post-USSR are also scrap metal only...

I agree with all points! The doors are tight, no wind etc. comes inside. Tatra doors too light. Chairs, if we talk original - better than Tatra plastic. High windows... its all valid.

But, if I can buy
a) Tatra with good frame but bit negative design features
b) KTM-5 with nice features but inside rotten frame, bad window rubber ..

I would choose the Tatra. If I have no money for buying new good russian trams.

For the frame service people have welding invented )))
I agree with your position, but it won't kill my own sympathy for KTM-5 -8
With my best regards!

Цитата (Sparhawk, 09.04.2017):
> For the frame service people have welding invented )))
> I agree with your position, but it won't kill my own sympathy for KTM-5 -8
> With my best regards!

Where is the logic ? :)))) Nobody likes bad designed trams!

My position here: I do not dislike. I do not like. Call it neutral. Because its bad quality but it is comfortable ride in Daugavpils :)

And in Odessa - I know from a friend, its a Tatra-city too!

Как оказалось, большинство Татр с сильно протекающей крышей. Заливало людей в салоне во время дождя. Пришло время заляпать всё рубероидом и смолой)))

Говорят, что если списать 30 КТМ, то крыша в Татрах сама перестаёт течь))) Попробуйте.

Zitat (TRalex, 09.04.2017):
> Как оказалось, большинство Татр с сильно протекающей крышей. Заливало людей в салоне во время дождя. Пришло время заляпать всё рубероидом и смолой)))

No rust on KTM-5 roof.. because it is made of PLASTIC :))))))

706 и 708 разве не опознаны? нет правки в профилях

Во втором депо(Левобережное), стоят два новеньких(б/у) чеха. У одного номер 1001 у второго то ли 1003, то ли 1007.