Главное формы советские)

Формы у него вполне элегантные, но такой аппарат не имеет никакой защиты от "турникет джампинга" и "турникет андерсклизинга".

Турникет с вертушками в 21м веке это бред

Цитата (kitty-boy, 01.04.2017):
> Турникет с вертушками в 21м веке это бред
>

Почему?

Цитата (Palal, 01.04.2017):
> Почему?

Потому чтопластиковые дверки были бы куда уместнее, как в московском метро, имхо.

Цитата (BorisB, 01.04.2017):
> Формы у него вполне элегантные, но такой аппарат не имеет никакой защиты от "турникет джампинга" и "турникет андерсклизинга".

За основу взят турникет КП-73, точнее его габариты, и вместо створок с фотоэлементами сделали вертушку.

Цитата (Igor268, 01.04.2017):
> Потому чтопластиковые дверки были бы куда уместнее, как в московском метро, имхо.
>

Они дороже в эксплуатации.

Цена не всегда должна быть определяющим фактором.

Цена обслуживания - должна участвовать в общей оценке какого-либо продукта. Желательно делать такую оценку всего жизненного цикла, включая стоимость покупки и обслуживания и любых других затрат.
Кстати - стоимость обслуживания - самая хорошая причина для полного перехода на бесконтактные карты.

А зачем у этого турникета столько валидаторов?

Должна, но это не всегда должно быть решающим фактором, иногда нужно думать и о б удобстве, а иногда нужно просто брать нормальную технику и не пытаться экономить.
У нормальных турникетов двери постоянно закрыты и открываются только после оплаты. Уже не говоря про тот факт что многие страны уходят от турникетов, оставляя только компостеры и хорошие штрафы
Валидаторы
1 Оплата банковской карточкой прямо на турникете
2 Оплата метрошной карточкой
3 Оплата жетонами

> 1 Оплата банковской карточкой прямо на турникете
> 2 Оплата метрошной карточкой
> 3 Оплата жетонами

Для полного счастья надо было замутить ещё оплату наличными с отдельной дырочкой для монеток, сканером для банкнот и лотком для возврата сдачи. :-D

А в Москве помнится тоже были подобные мостры, когда на турникет, помнящий ещё советские пятачки, навешивали коробку, принимавшую жетоны, и парочку валидаторов для магнитных и бесконтактных карточек. Но период был не долгим. К тому же механизм для приёма магнитных карточек был почему то очень наворочаным. Кто не видел и не помнит, расскажу. Это был механизм, который полностью глотал карту (как банкомат, а не как чиркалка на кассе в супермаркете), пропуская её через себя. Прошедшая карта получала на своей поверхности кроме всего прочего чернильный оттиск с уникальным номером турникета и датой/временем прохождения. Если карта была на несколько поездок, то оттиски на ней аккуратно накапливались один под другим (умная машинка даже на это обращала внимание) и было замечательно видно, сколько поездок совершено и ещё осталось. С точки зрения пассажиров у карт был ещё один несомненный плюс, можно было купить одну карту на много поездок, соответственно получив за это скидку и использовать её для прохода через турникет нескольких человек. Никакой задержки перед повторной валидацией не было!

Турникет с вертушкой жить будет недолго. У нас они стояли первое время на станциях "Ботанический сад" и "23 августа", но их быстро поубирали. Проблема в том что если обычный турникет механически срабатывает только для ловли зайцев, то здесь вертушка провернётся десятки тысяч раз за день. На механике разориться можно

Цитата (Andrey_Sheva, 02.04.2017):
> Турникет с вертушкой жить будет недолго.
В Киеве практически на всех станциях сейчас стоят турникеты с вертушкой. Многим уже по 10-12 лет и ничего, работают себе без проблем. Причем они намного удобнее, а главное, безопаснее, чем яйцеотбойники.

Те, что стоят у нас на входе на станциях "Южный вокзал", "Площадь Конституции", "Алексеевская" и т.д., они тоже немного ведут себя непредсказуемо, например, могут закрыться по неизвестной причине сразу, как только проходишь по проходу (когда проезд, разумеется, оплачен)

Цитата (Andrey_Sheva, 02.04.2017):
> На механике разориться можно
>

Нью Йорку это расскажите :)

Цитата (BorisB, 02.04.2017):
> Это был механизм, который полностью глотал карту (как банкомат, а не как чиркалка на кассе в супермаркете), пропуская её через себя. Прошедшая карта получала на своей поверхности кроме всего прочего чернильный оттиск с уникальным номером турникета и датой/временем прохождения.

Дороже в эксплутации, но удобней для пассажиров.


Цитата (Василий Иванович, 01.04.2017):
> многие страны уходят от турникетов

С пост-советской ментальностью вам только турникеты убирать :)


Цитата (Василий Иванович, 01.04.2017):
> У нормальных турникетов двери постоянно закрыты и открываются только после оплаты.

Да, если их правильно сделать, то они лучше контролируют зайцев, но они дороже в эксплуатации. Принципиальной разницы для пассажира не вижу.

Цитата (Василий Иванович, 01.04.2017):
> 1 Оплата банковской карточкой прямо на турникете
> 2 Оплата метрошной карточкой
> 3 Оплата жетонами
>

А жетоны зачем? Первые два варианта - вполне устраивают.

Потому что жетоны - это удобно.

Цитата (Palal, 03.04.2017):
> Цитата (Василий Иванович, 01.04.2017):
> > 1 Оплата банковской карточкой прямо на турникете
> > 2 Оплата метрошной карточкой
> > 3 Оплата жетонами
> >
>
> А жетоны зачем? Первые два варианта - вполне устраивают.

Нужно каким-то образом обеспечить возможность разового проезда. Если полностью перейти на карты, нужно каким-то образом будет изымать карты на 1 поездку после ее использования к тк стоимость самой карты будет занимать существенную долю в стоимости поездки.


Цитата (GPS_27, 03.04.2017):
> Потому что жетоны - это удобно.

Только для людей которые редко бывают в Киеве, в остальных случаях нет никаких причин в использовании жетонов.
Для регулярно ездящих есть проездные, для людей ездящих от случая к случаю - оплата банковской картой.
или вы состоите в клубе "постою в очереди в кассу" или "ношу мешок жетонов"?

Цитата (Василий Иванович, 03.04.2017):
> "постою в очереди в кассу"

Очередь в кассу главным образом скапливается из-за желающих пополнить эти самые карточки. С жетонами задержек на кассе особо нет.

Ага, всё правильно, вот только найти время пополнить карточку у нашего народа (большинства) находится только утром в час пик перед работой, вместо того чтобы сделать это вечером после работы, когда ты уже и не спешишь особо никуда, или вообще в выходной, закинул на неделю вперёд и ездишь.

Какие неудобства это создает вам? Наоборот меньше людей пополняет после работы)

Цитата (Василий Иванович, 02.04.2017):
> 1 Оплата банковской карточкой прямо на турникете
Обязательно надо сделать с вводом пинкода, печатью чека, и подписью клиента :D

Цитата (Василий Иванович, 03.04.2017):
> Если полностью перейти на карты, нужно каким-то образом будет изымать карты на 1 поездку после ее использования к тк стоимость самой карты будет занимать существенную долю в стоимости поездки.
Во многих городах на этот счёт не парятся. Ну и стоимость выбранного носителя зачастую выбирается не по соотношению цена/качество

Цитата (Василий Иванович, 03.04.2017):
>
> Нужно каким-то образом обеспечить возможность разового проезда. Если полностью перейти на карты, нужно каким-то образом будет изымать карты на 1 поездку после ее использования к тк стоимость самой карты будет занимать существенную долю в стоимости поездки.
>

Берётся стоимость за покупку карты (по типу московских) и карта годиться год с воможностью перезарядки её.

Те кто пользуются ОТ нечасто - платят больше. Вполне нормальная ценовая политика. Да - любой разговор с кассиром стоит денег (кассиру надо зарплату платить).

Цитата (Forteroyal, 03.04.2017):
> Очередь в кассу главным образом скапливается из-за желающих пополнить эти самые карточки. С жетонами задержек на кассе особо нет.
>

Автоматы есть? есть. В чём проблема?



Цитата (Евгений Юрьевич, 03.04.2017):
> Ага, всё правильно, вот только найти время пополнить карточку у нашего народа (большинства) находится только утром в час пик перед работой, вместо того чтобы сделать это вечером после работы, когда ты уже и не спешишь особо никуда, или вообще в выходной, закинул на неделю вперёд и ездишь.


Автоматическое пополнение счёта? Нет, не слышали.

Цитата (Palal, 06.04.2017):
> Автоматы есть? есть. В чём проблема?

Автоматы есть, но почему-то ими не пользуются.
Очень по-киевски - вбухать кучу денег на карточки, а систему оплаты не наладить; снять трамвай с 2-минутным интервалом и заменить автобусом с 40-минутным интвервалом; реконструировать полотно и закрыть трамвайную линию...
Так что вряд ли следует двигать отмену жетонов.

Метро пользуюсь не часто, но электронную карту оплаты купил сразу после их введения, очень удобно. Вот вчера хотел пополнить утром (всегда пополняю через автомат, сразу на 30-40 поездок), так наши автоматы не принимают купюры номиналом выше 50 грн. и это большой недостаток, пришлось идти в кассу.

Цитата (Palal, 06.04.2017):
> Автоматическое пополнение счёта? Нет, не слышали.

Как-то не додумались у нас еще ввести хотя б возможность онлайн пополнения метрокарты, что также печально(

Цитата (Forteroyal, 06.04.2017):
> Очень по-киевски ... реконструировать полотно и закрыть трамвайную линию

И по-питерски тоже (Литейный проспект), на одной планете живём.

Цитата (Palal, 06.04.2017):
> Берётся стоимость за покупку карты (по типу московских) и карта годиться год с воможностью перезарядки её.

мне не нужна карта, мне нужно поехать 1 раз с вокзала до аэропорта. все
Цитата (Palal, 06.04.2017):
> Автоматическое пополнение счёта? Нет, не слышали.

Ты что у нас люди любят за коммуналку платить в кассах)
Конечно в условиях развития способов оплаты кассиров в метро быть не должно

Цитата (Василий Иванович, 06.04.2017):
> мне не нужна карта, мне нужно поехать 1 раз с вокзала до аэропорта. все

Для этого метро не нужно :)

Цитата (Василий Иванович, 06.04.2017):
> мне не нужна карта, мне нужно поехать 1 раз с вокзала до аэропорта. все
>

В Киеве надо бы сначала метро в аэропорт провести :))))
(Хотя по большому счёту это делать совсем не нужно - спроса нет).

Ну а если нет банковской карты с v-pay или PayPass, то тогда будьте добры раскошелиться на карту и уплатив стоимость бланка и стоимость времени обслуживания в кассе :)

Цитата (Forteroyal, 05.04.2017):
> Автоматы есть, но почему-то ими не пользуются.
>

Надо так сделать, чтобы в кассе жетоны стоили бы дороже чем в автомате - или будет очередь в автоматы и/или появятся люди, которые перепродают жетоны вдоль очереди. :))

Цитата (Palal, 06.04.2017):
> Ну а если нет банковской карты с v-pay или PayPass, то тогда будьте добры раскошелиться на карту и уплатив стоимость бланка и стоимость времени обслуживания в кассе :)

В Киеве с v-pay в метро делать нечего:(

Цитата (Palal, 06.04.2017):
> (Хотя по большому счёту это делать совсем не нужно - спроса нет).

Смотря в какой.