Я как-то пытался сдвинуть тягу руками на стрелочном переводе без переводного механизма, однако, так ничего и не добился.

Мда уж. Попытка построить трамвай имея только железнодорожные спецчасти пути выглядит трэшово.

А чего трешового в использовании железнодорожных стрелок? (я не о криворукости укладки)

Способ укладки напоминает лесовозные УЖД

И вы хотите ЭТО ломиком переводить?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 31.03.2017):
>
> А чего трешового в использовании железнодорожных стрелок? (я не о криворукости укладки)

А на фото не видно? Радиус не маловат, не?

Ручной стрелочный переводной механизм нельзя было поставить или все на чермет сдали?

И как такая стрелка взрезается трамвайным вагоном?

Цитата (as-vgg, 31.03.2017):
> И как такая стрелка взрезается трамвайным вагоном?

Это противошёрстная


Стыки смонтированы абы как: нет чередования положения болта.

Стрелка бэушная, виден износ рамного рельса.

Каким образом выполняется переключение, в данном случае ?

Цитата (Руслан Измайлов, 31.03.2017):
>нет чередования положения болта.

Что дает чередование?

Цитата (Руслан Измайлов, 31.03.2017):
> Это противошёрстная

Противошёрстная тоже может быть взрезана при движении задним ходом. Просто интересно, предусмотрена ли такая возможность

Каким ещё задним ходом?)) Только вперёд!!!!

Цитата (vladonnos, 31.03.2017):
> Цитата (Руслан Измайлов, 31.03.2017):
> >нет чередования положения болта.
>
> Что дает чередование?

Чередование болта там не может быть априори, ибо:
1. Вместо типовых стыковых болтов с овальным подголовком, которые должны быть в стыках установлены клеммные, для крепления клеммы к подкладке.
2. Чередование можно было выдержать если бы просто установили все болты, а они установлены через один. Половина стыковых болтов банально отсутствует.

А стрелочный перевод это капец.
Связная полоса в острие остряка не собрана - один угольник приварен к подкладке, на второй банально забили (или пропили), соответственно смысла было приваривать один уголок. Следственно в этом месте будут постоянно проблемы с шаблоном (шириной колеи).
Закладки сделаны из подручных материалов, пластина тонкая и гнется.
В стыках жуткие горизонтальные ступеньки, что может вызвать раскантовку и сход.
Ну и углы в плане в стыках...

Мне кажется, вы слишком предвзяты. Трамвай поехал? Поехал. На этом стыке он не будет проходить с пассажирами. Если будут с ним какие то неприятности в виде сходов и прочее, то это обязательно поправят.

Тут один путь используется, ибо КС только над одним висит. Что вы к стрелке привязались? Ее и переключать-то никто не будет.

Цитата (Сергей_Н, 31.03.2017):
> Мда уж. Попытка построить трамвай имея только железнодорожные спецчасти пути выглядит трэшово.

Это норма. В 1970-е годы в Воронеже трамвайную линию в Подгорном строили железнодорожными РШР, причем б/у, что и стало одной из причин сначала снятия СМЕ с 20 маршрута а потом закрытия движения в 2004 году

Вопрос не в стрелке, вопрос в том что в лучших традициях СНГ совместно с Таджик Строй кривые собирают из огрызков прямых рельсов, которые ясен пень в стыках собрать нормально не получается... Строили ЖД? что мешало поставить комплектную ЖД стрелку с электроприводом и кнопку рядом на столбике???

Цитата (Миха 71605РМ, 31.03.2017):
> В 1970-е годы в Воронеже трамвайную линию в Подгорном строили железнодорожными РШР, причем б/у, что и стало одной из причин сначала снятия СМЕ с 20 маршрута а потом закрытия движения в 2004 году

Укладывать в прямых участках трамвайного пути б/у железнодорожный путь - обычная практика. В этом нет ничего плохого, он ещё достаточно долго прослужит. Если, конечно, эксплуатировать с умом. Речь про ж/д спецчасти, которые не подходят трамваю из-за большого радиуса кривизны и других особенностей.

Цитата (Сержио82, 31.03.2017):
> Чередование болта там не может быть априори

Я просто спросил что дает чередование положения болтов на стыке

Цитата (vladonnos, 01.04.2017):
> Я просто спросил что дает чередование положения болтов на стыке

Взаимозаменяемость накладок.

Цитата (Vlad Kuptsov, 01.04.2017):
> > Я просто спросил что дает чередование положения болтов на стыке
>
> Взаимозаменяемость накладок.

Это уже следствие. Использование болтов с овальным подголовником и чередование положения болта головка/резьба позволяет избежать угона рельсов и держать стыковой зазор.

Цитата (Pafawag, 31.03.2017):
> Я как-то пытался сдвинуть тягу руками на стрелочном переводе без переводного механизма, однако, так ничего и не добился.

А закладку с остряка снимали при этом?)))
Если нет переводного механизма, то стрелка, как правило, заблокирована для перевода. Или закладкой, как тут (см. левый остряк), либо зашивают иными способами при помощи накладок и костылей.