Брр, а что он делает на 27?

Цитата (watchmaker, 30.03.2017):
> а что он делает на 27?

Удивляет. Выдали (перенаправили) вагон на маршрут и отправился он на него. Выбора нет - надо ехать на 1, поедет на 1. Надо ехать на 27, поехал на 27.

Плюс 4556 улетел на новой стрелке на Южном Вокзале, вторая единица (3014) застряла в очереди.

Цитата (watchmaker, 30.03.2017):
> Брр, а что он делает на 27?

А почему ему не быть на одном из маршрутов своего депо?

Цитата (watchmaker, 30.03.2017):
> Брр, а что он делает на 27?

Работает.

Водители не любили двухдверы по 27. Пассажиропотоки большие, много загрузочных остановок и график довольно сжат, а на две двери все-таки медленнее получается ехать. Нагнать время сложнее.
Это идеальный вагон для тм1/7/20, где водители работают без кондуктора, и зачастую на переднюю дверь.

Цитата (Матяс Владимир, 31.03.2017):
> Нагнать время сложнее.
А если не нагнал? Рапорт и 100% премии? Или мозг вычищают вкупе или без вышеперечисленного, ездить не умеешь, тянешь и хвост за собой привозишь?

Скорее всего, именно это :

Цитата (Petro, 31.03.2017):
> тянешь и хвост за собой привозишь?

Цитата (Матяс Владимир, 31.03.2017):
> Это идеальный вагон для тм1/7/20, где водители работают без кондуктора, и зачастую на переднюю дверь.

Кстати, количество кондукторов на тм20 всё же увеличилось. А на тм12 этот вагон не катит?

Почему модель не Tatra T3 [двухдверная]?

Цитата (bgorbonos, 31.03.2017):
> Почему модель не Tatra T3 [двухдверная]?

Потому что это на самом деле настоящая трехдверка, только с очень хорошо заделанной средней дверью.

Цитата (bgorbonos, 31.03.2017):
> Почему модель не Tatra T3 [двухдверная]?

Это же знаменитые Харьковские сказки

Этот вагон - исключение

Цитата (Василий Иванович, 31.03.2017):
> Это же знаменитые Харьковские сказки
>
Не пробовали примечание в профиле вагона читать? Тем более есть даже фото со времён работы в Праге, где отчётливо видно, что у трамвая нет средней двери.

Цитата (Ярослав Московка, 31.03.2017):
> Потому что это на самом деле настоящая трехдверка, только с очень хорошо заделанной средней дверью.

Именно. При внимательном рассмотрении даже угадывается место двери на корпусе. Кроме того — у 4-го окна межоконные стойки шире чем у остальных.

Хорошо, что посмотрел профиль вагона. А то зря подал-бы жалобу.

Цитата (Василий Иванович, 31.03.2017):
> Цитата (bgorbonos, 31.03.2017):
> > Почему модель не Tatra T3 [двухдверная]?
>
> Это же знаменитые Харьковские сказки

Тут поставили наконец-то нормальных смотрящих и теперь база имеет правильный вид согласно Правилам Сайта, а не по правилам бюрократии ХТТУ.

Полегче с выражениями, почтеннейший. Смотрящие бывают в иных сферах жизни, а у нас тут — редакторы.

Ох и история у вагона! Столько переделок! И в 54 года еще работать линейным - просто фантастика!

Этот вагон напоминает мне ЭР1-33.

Цитата (bgorbonos, 31.03.2017):
> Ох и история у вагона! Столько переделок! И в 54 года еще работать линейным - просто фантастика.

Ось що значить празький догляд.

Цитата (Тень, 31.03.2017):
> Этот вагон напоминает мне ЭР1-33.

Чем? Разве что общей округлостью.

Долгоживучестью. ЭР1-33 пережила всех своих сестёр и ещё ездила бы долго, если бы РПЧ-5 Симферополь в один приснопамятный день не вышло из состава Приднепровской ж. д.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 01.04.2017):
> ЭР1-33 пережила всех своих сестёр и ещё ездила бы долго, если бы РПЧ-5 Симферополь в один приснопамятный день не вышло из состава Приднепровской ж. д.

Точно.Все крымские исторические ЭР1 пошли в утиль или в отстой под списание,вместо них нагнали хлам из России.Но зато "Крым наш".

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 31.03.2017):
> Долгоживучестью.



Ну дык...
Качество изготовления + отличное обслуживание и поддержание вагона в практически заводском (идеальном) состоянии приносят свои результаты.
Техника тех времён (а Tatra T3 в особенности) практически вечная, если есть запчасти и люди умеющие ремонтировать данную технику.
Само собой подобная техника будет работать и 50, и возможно, 100 лет. Это ж не пластиковая-клеенностекольная-низкопольщина, которая редко когда доживает до возраста больше 20 лет в нормальном состоянии, даже при отличном обслуживании (КР с заменой почти всего кузова, если таковое где-то было — не в счёт).
К примеру: ЗиУ советских времён, даже 90-х и начала 2000-ых вполне нормально выглядят, ИМХО. Зато Тролзы 2006/2007 годов — по внешнему виду иногда и хуже своих более старых собратьев.
Ну, а по ЖД — думаю неубиваемость ВЛ-8 всем известна. Ну и ЧМЭ3 тоже живучие.

Да в ВЛ8 просто ломаться нечему, как в водопроводном кране.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 01.04.2017):
> Да в ВЛ8 просто ломаться нечему, как в водопроводном кране.

И всё равно самое надёжное - это полностью безконтактные электронные тяговые приводы. Правильно рассчитанные транзисторные ключи вместо контакторов и надёжнее (т.к. нет проблем с механическими заеданиями), и выгоднее (не надо регулярно чистить/менять контакты), и безопаснее (какие фейерверки бывают если слетает дугогасительная камера думаю рассказывать не надо). Так что если брать модели трамваев, эксплуатируемые в Харькове, то вот в чём нечему ломаться - так это в Т3ВПА. Там контакторов-то штук 10 в низкой цепи и в высоковольтной только контактора печек + входные автоматические выключатели. Вот это воистину вечный вагон, там даже контактора "необслуживаемого" типа.

Цитата (Andrey_Sheva, 01.04.2017):
> то вот в чём нечему ломаться - так это в Т3ВПА. Там контакторов-то штук 10 в низкой цепи и в высоковольтной только контактора печек + входные автоматические выключатели. Вот это воистину вечный вагон, там даже контактора "необслуживаемого" типа.

Но при этом 3 из 4 стоят уже который год. В особенности 4110.

Цитата (Sollemming, 02.04.2020):
>
> Но при этом 3 из 4 стоят уже который год

Та да, про 4110 по-моему вообще забыли, 4107 всё никак не выйдет, хотя его все ждут уже 2 года, спасибо что хоть один ВПА ездит

Цитата (Den_inst, 03.05.2020):
> про 4110 по-моему вообще забыли, 4107 всё никак не выйдет, хотя его все ждут уже 2 года

4110 труп. 4107 уже даже не 2, а 4 года не работает

Цитата (Евгений Юрьевич, 03.05.2020):
> 4107 уже даже не 2, а 4 года не работает

Я имел ввиду что его ремонт 2 года уже длится