Городской электротранспортАннотация к галерее «Центр-Слободка»
Фотопрогулка по линии трамвайного маршрута № 15, идущего от Тираспольской площади на Слободку.
Автор: Kaiser_Wilhelm_II
Это самая стабильная линия в Одессе — уже почти сто лет, как ее неизменно обслуживает 15-й маршрут. Линия начинается на Тираспольской площади — самом трамвайном месте в центре Одессы. Потом идет по тихим центральным улицам Нежинской, Дворянской и Лютеранскому переулку — единственным местам, где после многочисленных реконструкций последних лет сохранились трамвайные пути в булыжной мостовой.
После глухого пересечения с линией маршрута № 28 по улице Старопортофранковской, 15-й идет по Градоначальницкой улице — по Ближней Молдаванке. Затем по спуску Степана Олейника он опускается в Водяную балку, где пересекается с улицей Балковской. Отсюда и начинается, собственно, Слободка.
Линия идет по улице Маловского мимо Дюковского парка, основанного герцогом Ришелье, проходит под железнодорожным мостом. На улице Маловского пути до 70-х годов располагались по бокам от проезжей части, потом была сделана обычная выделенка — чтобы один из пролетов моста полностью отдать под трамвай.
От улицы Маловского начинается однопутное кольцо по всей Слободке — по улицам Рачкова, Академика Воробьева, Слободской, Салтыкова-Щедрина, площади Молодежи, улицам Училищной и Нерубальской. Улицы Салтыкова-Щедрина и Нерубальская — самые узкие трамвайные улицы в Одессе. Чтобы повернуть на них, трамвай описывает причудливые петли.
От пересечения с улицей Краснослободской у базарчика до войны ответвлялась линия, связывающая Слободское кольцо по Филодоровскому спуску (ныне Известковый спуск) с линией трамвая № 20. Линия была закрыта в 1939 году в связи с опасностью эксплуатации и не восстанавливалась.
Сама Слободка раньше была пригородом. Тут причудливо чередуются одноэтажные домики с редкими вкраплениями старых двух- и трехэтажных жилых домов. Жили здесь ломовые извозчики — тогдашнее "грузовое такси". Поэтому в каждом доме обязательно имеются большие и надежные ворота во двор под аркой. Старая застройка сейчас причудливо сочетается с частными домами 2000-х годов.
Неподалеку находится и трамвайное депо № 2.
Автор: Kaiser_Wilhelm_II
Это самая стабильная линия в Одессе — уже почти сто лет, как ее неизменно обслуживает 15-й маршрут. Линия начинается на Тираспольской площади — самом трамвайном месте в центре Одессы. Потом идет по тихим центральным улицам Нежинской, Дворянской и Лютеранскому переулку — единственным местам, где после многочисленных реконструкций последних лет сохранились трамвайные пути в булыжной мостовой.
После глухого пересечения с линией маршрута № 28 по улице Старопортофранковской, 15-й идет по Градоначальницкой улице — по Ближней Молдаванке. Затем по спуску Степана Олейника он опускается в Водяную балку, где пересекается с улицей Балковской. Отсюда и начинается, собственно, Слободка.
Линия идет по улице Маловского мимо Дюковского парка, основанного герцогом Ришелье, проходит под железнодорожным мостом. На улице Маловского пути до 70-х годов располагались по бокам от проезжей части, потом была сделана обычная выделенка — чтобы один из пролетов моста полностью отдать под трамвай.
От улицы Маловского начинается однопутное кольцо по всей Слободке — по улицам Рачкова, Академика Воробьева, Слободской, Салтыкова-Щедрина, площади Молодежи, улицам Училищной и Нерубальской. Улицы Салтыкова-Щедрина и Нерубальская — самые узкие трамвайные улицы в Одессе. Чтобы повернуть на них, трамвай описывает причудливые петли.
От пересечения с улицей Краснослободской у базарчика до войны ответвлялась линия, связывающая Слободское кольцо по Филодоровскому спуску (ныне Известковый спуск) с линией трамвая № 20. Линия была закрыта в 1939 году в связи с опасностью эксплуатации и не восстанавливалась.
Сама Слободка раньше была пригородом. Тут причудливо чередуются одноэтажные домики с редкими вкраплениями старых двух- и трехэтажных жилых домов. Жили здесь ломовые извозчики — тогдашнее "грузовое такси". Поэтому в каждом доме обязательно имеются большие и надежные ворота во двор под аркой. Старая застройка сейчас причудливо сочетается с частными домами 2000-х годов.
Неподалеку находится и трамвайное депо № 2.
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.