Хронология: София

Възстановяват маршрута на трамвайна линия 5, след многогодишен ремонт до обръщателното колело в кв. Княжево.

Компанията "Геострой" ще строи новата станция на софийското метро в района на "Бакърена фабрика" между съществуващите спирки МС "Обеля" и МС "Сливница", личи от регистъра с обществените поръчки. Дружеството участва в търга на "Метрополитен", който бе обявен в началото на март т.г. В него се включиха общо шест строителни фирми, сред които добре познатите "Джи Пи Груп" и "Трейс Груп Холд". Победителят е предпочетен с оферта да построи обекта за 43,78 млн.лв. без ДДС при прогнозна цена на "Метрополитен" от 47 млн. лв. Следващата най-ниска оферта е на "БС Конструкция" — 45 млн. лв. без ДДС.
Двете дружества вече са строили метрото в София — МС "Стадион Васил Левски", МС "Джеймс Баучер" и МС "Бизнеспарк". Договорът за новия обект предвижда той да бъде изграден до 36 месеца след старта на дейностите. Неотдавна шефът на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев съобщи, че работата може да започне през есента и да приключи през 2026 г.

Днес моделът Т6М-700 бе изведен от движение по редовните линии след 38 години работа по линиите в София.

Избран е изпълнител за доставка на още 8 броя метровлакове, за 3-ти метродиаметър на метрополитена. Изпълнителя е Симетро София (обединение на СИМЕНС МОБИЛИТИ ЕООД — България, СИМЕНС МОБИЛИТИ АВСТРИЯ и НЕВАГ С.А — Полша), с метро влакове — Simens Inspiro.

В присъствието на кмета на София Йорданка Фандъкова на 13 юли бе подписан договор за доставка на нови 8 метровлака, съобщи Столична община. Документът подписаха изпълнителният директор на "Метрополитен“ ЕАД проф. Стоян Братоев и Зденек Свата, член на Съвета на директорите на "Шкода“, Чехия. На събитието присъства и Негово превъзходителство посланикът на Чехия Лукаш Кауцки, зам.-кметът на София Дончо Барбалов.
Днес подписваме договор за доставка на 8 нови влака за първа и втора линия. Новите влакове ще бъдат доставени от един от най-големите европейски индустриални конгломерати – "Шкода“, посочи също столичният кмет.

Новите метровлакове ще позволят да се намалят интервалите за движение по линии 1 и 2 на софийското метро.

"Поставихме високи изисквания при избора на доставчик и този проект ще бъде тест за нашите съвместни дейности", посочи проф. инж. Братоев.

"Предвижда се доставката на новите влакове да съвпадне с въвеждането в експлоатация на метростанцията между "Сливница“ и "Обеля“, която се очаква да започне да се изгражда през август 2023 година и ще приключи за три години.

Изключително важно за новите влакчета е, че те са проектирани така, че да намаляват използването на електрическа енергия, чрез т. нар. рекуперация", каза Зденек Свата – член на Съвета на директорите на "Шкода".

Метровлаковете ще могат да се движат заедно със съществуващите по линии първа, втора и четвърта. Салоните на вагоните ще са с климатична система, ще има и система за видеонаблюдение. Влаковете ще бъдат оборудвани със система за автоматична локомотивна сигнализация с автоматично регулиране на скоростта. Видът на задвижване ще бъде изпълнен от тягови трифазни асинхронни двигатели. Електрическото спиране ще бъде рекуперативно, с възможност за връщане на ел. енергия в захранващата мрежа при движение по инерция или в спирачен режим.

Системата за управление ще бъде изпълнена чрез микропроцесорен командо-контролер. Стойността на влаковете, съгласно проведената открита обществена поръчка, възлиза на 68,5 млн. евро. Проектът е предложен за включване за финансиране по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура“.

"Геострой" ще строи новата метростанция между "Сливница" и "Обеля" с жп връзка
Строителството за 43.7 млн. лв. без ДДС може да започне още това лято и ще продължи три години. Връзката ще бъде с влаковете за Драгоман, Кюстендил, Божурище

Темата накратко
-Метростанцията ще е част от първата линия на метрото и е замислена главно да обслужва междуградските пътници.
-"Геострой" е предложила цена от 43.7 млн. лв. за изпълнението при прогнозни 47 млн. лв. и има най-висока оценка по технически показатели.
-Строителството ѝ може да започне оптимистично в края на лятото и ще продължи до 2026 г., когато би трябвало да е готово и метрото до "Арена Армеец".

Идеята за метростанция между "Сливница" и "Обеля" е на повече от двадесет години, но чак сега София намира начин да я осъществи. Причината: вече има налично финансиране по нова оперативна програма и избран изпълнител — фирмата "Геострой". А понеже няма жалби в Комисията за защита на конкуренцията, сега се подготвят документите за подписване на договора.

Директорът на общинското дружество "Метрополитен" проф. инж. Стоян Братоев обясни за "Капитал", че се надява строителството да започне още този август, като по план се очаква да продължи три години.

Предвижда се директна връзка между метрото и жп гарата с влаковете до Драгоман, Кюстендил, Божурище и Банкя и вход-изход направо на пероните. Предложената от "Геострой" сума за изпълнението е 43.7 млн. лв. при прогнозните 47 млн. лв. и е най-ниската в сравнение с дадената от другите кандидати.

Новото: връзка с влаковете, автогара, по-малко чакане
Миналия месец Столичният общински съвет прие подробен устройствен план, който гарантира строителството на новата станция. Целта ѝ е най-вече да осигури лесен достъп на междуградските пътници, тъй като дава директен достъп до жп гара "Обеля". Предвижда се и нова автогара. Станцията ще обслужва и кварталите "Обеля 1" и "Модерно предградие", а очакванията са да превозва между 8 и 12 хиляди души на ден. Много инвеститорски погледи също са насочени към този район и предвиденото метро със сигурност ще има отражение.

Връзката с жп транспорта позволи финансирането да дойде по новата оперативна програма "Транспортна свързаност" 2021 — 2027. Строежът ѝ ще позволи и изграждане на връзка с втория метродиаметър с депо "Обеля", което може да намали времето за чакане на метрото по втората линия.

Изборът на "Геострой"
"Геострой" е избрана за изпълнител още на 20 юни, като в законовия срок няма подадени жалби. Фирмата е спечелила с максималните 100 точки надпреварата. Тя е под шапката на представляваната от Цоло Вутов и Ярмила Гоазиу група "Геотехмин", като дял в собствеността има и швейцарската "Ти Ай Ви инвестмънт", представлявана от Волфганг Цюрхер, според справка в регистъра АПИС. В съвета на директорите на "Геострой" са Владимир Вутов, Емилия Илиева, Доминик Хамерс.

"Геострой" има опит с изграждане на метростанция "Бизнес парк" и метродепо "Земляне". Преди това "Геотехмин" (от чиято група е "Геострой" сега) е изпълнявала метростанция "Васил Левски" и "Джеймс Баучер". "Геострой" участваше и в последните търгове на "Метрополитен", но досега не успяваше да се пребори за позиция.

"В момента подготвяме документите за договора, като предстоят още административни процедури в законовия срок. Надяваме се строителството да започне още август, като добрата новина е, че имаме осигурено финансиране. Иначе още през 2001 г. сме заложили като план строителството на метростанцията", коментира за "Капитал" директорът на "Метрополитен" проф. инж. Стоян Братоев.

В търга участваха още петима кандидати, всички с опит в изграждането на столичното метро. На второ място е класирана "БС конструкциа" (98,65 т.), на трето — "Монолит София" (97,26) и на четвърто е "Трейс груп холд" (89.84). От надпреварата е отстранена единствено "Джи Пи груп", която се прочу с ремонта на "Графа", но има и опит в строителството на няколко метростанции. Причината за отпадането ѝ е заради пропуски в техническото предложение, пише в документите към поръчката.

✅ 1/3 от разширението на метрото през „Подуяне“ е вече изградена. Изграждането на тези 3 км върви в срок и трябва да завърши в края на 2025 г.
✅ Днес беше одобрен и плана за разширение на метрото през „Люлин“ с две нови метростанции до Околовръстния път. С тези 2 км ново метро ще могат да се обслужват още 32 хил. пътника дневно.
✅ През тази година трябва да започнем и изграждане на 6 км през район „Слатина“. Очакват се съдебните обжалвания на плана и инвестиционния кредит от Европейската инвестиционна банка да приключи в най-кратки срокове, за да започне и този участък, за който са осигурени средства, въпреки изключването му от Плана за възстановяване и устойчивост.
✅ През тази година ще започне и строителство на още една интермодална метростанция, която ще обслужва около 12 хил. пътника от „Обеля“ и „Модерно предградие“.
✅ Подготвя се и трасето през кв. „Витоша“ до Студентски град от 4 км и участъка от Бизнес парка до Околовръстния път от 2 км.

✅ До края на годината ще започне изграждането на нова метростанция, разположена между метростанции „Сливница“ и „Обеля“. Днес беше приет подробният устройствен план, който гарантира строителството на новата станция, която ще обслужва кв. „Обеля“ 1 и кв. „Модерно предградие“.
✅ Новата метростанция, освен че ще осигури достъп до метрото на живущите в района, ще е ключова и за връзка на метрополитен с националната жп мрежа.
✅ Станцията ще бъде оформена като интермодален хъб с новата жп гара „Обеля“ и нова автогара за автобусите от западното направление.
✅ Предложeно е изграждането на новата метростанция да бъде включено в Оперативна програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 г.

— Очаква се, да се получи подкрепа и за разширението на метрото към Софийския околовръстен път с две станции през район „Люлин“.

От 11.05.2023 до 14.05.2023 са разположени за целите на изложение "Пролетен Витоша Фест", пред Национален исторически музей София — превозни средства собственост на Столичен електротранспорт: трамвайна мотриса № 35 (Двуосна моторна мотриса Graz/Siemens & Halske); Музеен тролейбус № [1028](ЗиУ-682УП НРБ); електробус № 5039 (Higer KLQ6125GEV3). Както и електробус собственост на СА: ДК № EA 1079 AA (Karsan Jest electric).

От 20.04.2023 г. до 14.05.2023 г. се въвежда следната временна организация на движение на обществения транспорт:

Автобусна линия № 42 е скъсена от ж.к. Люлин 8 до автостанция Банкя.

Разкрива се временна електробусна линия № 42А с маршрут (в посока кв. Михайлово): от автостанция Банкя по маршрута на автобусна линия № 42 до кръстовище ул. „Александър Стамболийски“/ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, надясно по ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, наляво по ул. „Г. С. Раковски“ и направо по ул. „Александър Стамболийски“ по маршрута на автобусна линия № 42 до спирка „Края на кв. Михайлово“ двупосочно. Електробусите ще спират на съществуващите спирки на автобусна линия № 42.

Електробусна линия № 42А ще изпълнява ученическия курс от кв. Михайлово до 78-мо СОУ Банкя както следва: от кв. Михайлово по маршрута до кръстовище ул. „Г. С. Раковски“/ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, наляво по ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, наляво по ул. Христо Смирненски“, наляво по ул. „Царибродска“, наляво по ул. „Петко Д. Петков“ и надясно по ул. „Александър Стамболийски“ по маршрута до автостанция Банкя. Електробусната линия, ще се обслужва от гараж "Земляне" с електробуси марка Карсан.

Пуск на новите електробуси модел "Higer KLQ6832GEV" по линия №: 101 от 10.04.2023 година.
От 24.04.2023 год. се пускат и по линия №: 82.

Пуск на новите електробуси модел "Higer KLQ6832GEV" по линии №: 23 и 100.

Възлагат нов участък от метрото за 47 млн. лева

Нов участък от метрото с дължина 791,96 м възлага за изпълнение "Метрополитен" ЕАД, а прогнозната му стойност е 47 млн. лв. без ДДС, става ясно от негово обявление. Поръчката е инженерингова – за проектиране и строителство, като е предвидена също и тунелна връзка с метродепо "Обеля". Трасето започва от съществуващ глух коловоз в метродепо "Обеля" и обхваща покрит наземен участък, покрита рампа с три типа конструкция, тунел по открит способ и тунел по "Милански: метод. Метростанцията ще осъществява връзка с жп линията София – Кюстендил и връзка между първи и втори метродиаметър. Предвидено е преустройството на съществуващ двуколовозов тунел и изграждането на нови подходи към метростанцията.
След нея трябва да се изгради тунелен участък за връзка със съществуващия метротунел, което налага значителни реконструкции на съществуващите тунелни участъци и тяхното разширяване, се пояснява в документацията.

Промяна на тарифната политика на СО. Отпадат хартиените билети, с изключение на билета продаван от водача на превозно средство.
Новите превозни документи:
Билети:
*30+
*60+
*От водача
*Чрез Банкова карта
Карти:
*24-часова
*72-часова
*Седмична
*Годишна
*Учащ
*Младежка
*Дневна
*За родителите
Източник: https://www.sofiatraffic.bg/bg/common/13...kumenti
Отпадат следните превозни документи:
• Тридневна карта за всички линии;
• Месечна за една линия наземен транспорт;
• Месечна — за метро;
• Месечна — метро „плюс" — за метро и една линия наземен транспорт;
• Тримесечна — за всички линии;
• Шестмесечна — за всички линии;
Източник: https://www.sofiatraffic.bg/bg/common/1410/

Метрополитен пуска обществена поръчка за общо 16 броя метро влакове . С две обособени позиции с 8 броя влакове за 1 и 2 метро диаметри и 8 броя метро влакове за 3 метродиаметър.
• Обособена позиция №1:
Доставка на 8 метровлака за трета линия на метрото в София. Тези влакове трябва да бъдат с дължина 60 м, асинхронни двигатели и рекуперация при движение в спирачен режим. Захранването да е изпълнено чрез горно токоснемане от контактна мрежа с пантограф. Захранващо напрежение 1 500 V DC. Предлаганият влак трябва да е съвместим и функционално годен за експлоатация, със системата за телекомуникационно управление СВТС — Trainguard MT и останалото пътно оборудване, монтирани на Трета меролиния. Влаковете трябва да могат да работят без да се изисква монтиране на допълнително стационарно оборудване по трета метролиния и в диспечерските пунктове.
• Обособена позиция №2:
Доставка на 8 метровлака за първа, втора и четвърта линии на метрото в София. Тези влакове трябва да бъдат с дължина 81 м.  3 м, асинхронни двигатели и рекуперация при движение в спирачен режим. Захранването да е изпълнено чрез долно токоснемане с токоприемници разположени под трета релса. Захранващо напрежение 750 V DC. Предлаганият влак трябва да е съвместим и функционално годен за експлоатация с АЛС / АРС и останалото пътно оборудване, монтирани на първа, втора и четвърта меролинии. Влаковете трябва да могат да работят без да се изисква монтиране на допълнително стационарно оборудване по първа, втора и четвърта метролинии и в диспечерските пунктове.
Източник: https://forum.gtsofia.info/index.php?top...een#new и https://app.eop.bg/today/257353

•Общинското дружество "Столичен електротранспорт" поръчва още четири нови трамвая, за които е готово да плати 16.6 млн. лв. без ДДС, става ясно от обявена поръчка в електронния портал за търгове. Единственият кандидат, който се е явил на търга, е полската компания PESA. Новите трамваи ще бъдат купени с пари, спестени от общината по Оперативна програма "Околна среда".

•"Столичен електротранспорт" проведе и още един търг за доставката на 4 броя нови нископодови електробуси и 3 зарядни станции към тях. Кандидатите тук са два — "Чериът моторс", която има опит с доставката на такъв тип електробуси, както и "Авто инженеринг холдинг груп".
Източник

Правят първа копка на продължението на столичното метрото към кв. Левски
Първа копка на продължението на третата метролиния по столичния бул. "Владимир Вазов" към кв. Левски ще е в понеделник на 21 мварт т. г. Церемонията по откриването на строежа на подземната железница ще е при църквата Храм "Св. Ап. Йоан Богослов" в кв. Левски, научи Столица.bg. В район Подуяне и днес продължаваха да работят екипи на Столичен електротранспорт по преместване на контактната мрежа на тролейбусите, видя Столица.bg. На няколко места по бул. Владимир Вазов — от "Хаджи Димитър" до "Герена" градският транспорт няма да спира и има осигурено нов временен маршрут.
Срокът за изпълнение на метрото е 39 месеца, което означава, че през 2025 година то ще стига и кв. Левски. След конкурс по ЗОП от Метрополитен избраха три български фирми за изпълнители — "Трейс Груп Холд" АД, по обособена позиция 2, за изграждането на метростанция "Тракия" и прилежащия й тунелен участък до станция "Ст. Георги Аспарухов".
Вторият български изпълнител "Джи Пи Груп" АД ще изпълнява обособена позиция 3, включваща изграждането на станция "Ст. Г. Аспарухов" и прилежащия й тунелен участък до действащата станция "Хаджи Димитър" и третият е "Монолит София" АД, по обособена позиция 1, за изграждането на метростанция "Владимир Вазов" и прилежащия й тунелен участък до станция "Тракия". А Сименс България има договор за системите за управление.

Прочети още на Столица.bg: https://stolica.bg/stolichna-obshtina/pr...-snimki

Два търга за елекектрически автобуси спечелиха съответно "Чериът моторс" АД и "Булавто България" АД, за доставка на съответно зарядни станции и 22 електробуса с дължина от 7.6-9.6 м. и 30 електробуса с дължина от 5.5-7.5 м.

Днес се навършват 24 години от пуска на софийското метро. Честит празник!

През март започва строителството на 3 км. от третата линия на метрото

Днес Столичният общински съвет прие предложението за осигуряване на 12,8 млн. лв. от общинския бюджет, с които да стартира изграждането на новия участък.

Кмета обяви че:
"Цялата трета линия е с дължина 21 км. 12 от тях завършихме през 2020-2021 г. Остават ни двата участъка през „Подуяне“ и „Слатина“ – с обща дължина 9 км. Двата участъка са включени за съфинансиране в Плана за възстановяване и устойчивост с 300 млн. лв. Тези средства представляват под 50% от цялата сума, необходима за изграждането, но е ключова за строителството. Всички останали средства ще бъдат осигурени от бюджета на Столична община и чрез инвестиционен заем от Европейската инвестиционна банка, за преговори с която днес получих мандат от общинския съвет.

Метростанциите на първия 3-километров участък през „Подуяне“ са разположени по следния начин:
Станция „Стадион Георги Аспарухов“ е разположена под южното пътно платно на бул. „Владимир Вазов“, на кръстовището с ул. „Васил Кънчев“ и ул. „Река Велека“ до стадиона. Станция „Тракия“ е разположена на кръстовището на бул. „Владимир Вазов“ с ул. „Витиня“, западните входове на станцията са свързани със съществуващия подлез под булеварда до ул. „Слатинска река“ Станция „Владимир Вазов“ е на кръстовището на булеварда с ул. „Станислав Доспевски“, между ж.к. „Левски В“ и ж.к. „Левски Г“. След тази станция планираме изграждането на нов буферен паркинг, който да се използва от автомобилите, които влизат в столицата. Метростанциите по втория 6-километров участък от ул. „Шипка“ при Военната академия през кв. „Гео Милев“ и „Слатина“, покрай „София Тех Парк“ и зала „Арена Армеец“ до бул. „Цариградско шосе“, са разположени по следния начин: Първата метростанция ще е разположена на кръстовище на бул. „Ситняково“ и ул. „Гео Милев“. Втората е на кръстовището на ул. „Николай Коперник“ и ул. „Гео Милев“. Следващите две са на територията на ж.к. „Слатина“. Петата станция обслужва зала „Арена Армеец“ и „София Тех парк“ на бул. „Асен Йорданов“. Последната станция ще е на бул. „Цариградско шосе“ и ще удобна да обслужва жилищните и административни сгради на ж.к. „Младост“ и кв. „Полигона“. При тази станция е предвидено изграждането на подземен буферен паркинг. В момента текат процедурите за избор на изпълнители на този участък, като очакванията са те да приключат до средата на тази година.

Източник: Столица.bg.

Одобриха 12 800 000 лв. за разширението на Линия 3 на столичното метро

Подземната железница от ул. "Шипка" до „Цариградско шосе” ще е дълга 6 км с 6 метростанции Строителството на два участъка от разширението на Линия 3 на столичното метро беше одобрено единодушно от членовете на Постоянната комисия по финанси и бюджет.

Прочети още на Столица.bg: https://stolica.bg/mestna-politika/odobr...-638Ko4

Считано от 11:00 часа на 20.01.2022 г.:

• Въвежда се в експлоатация нова спирка с код 2833 „Разклона за с. Герман“, разположена на ул. „Патриарх Герман“, след кръговото кръстовище със СОП, в посока с. Герман, за електробусна линия №6
• Въвежда се в експлоатация нова спирка с код 2834 „Разклона за с. Герман“, разположена на ул. „Патриарх Герман“, преди кръговото кръстовище със СОП, в посока бул. „Цариградско шосе“, за електробусна линия №6

Източник: https://www.sofiatraffic.bg/bg/transport/routeChanges/2055

Преди 121 години, на днешния ден в София тържествено тръгва първият електрически трамвай. Честит празник!

Пусната е обществената поръчка от "Столичен Електротранспорт" ЕАД за доставка на 4 броя нископодови бързозарядни електробуси. Също така доставка и монтаж на общо 3 броя нови зарядни станции (едната предвидена за депото, а другите две по маршрута на обслужване.

Пусната е обществената поръчка от "Столичен Електротранспорт" ЕАД за доставка на 4 броя нови нископодови съчленени трамваи за междурелсие 1009 mm.

Във връзка с изпълнението на дейностите по проект InnoAir: „Иновативен обществен транспорт, отговарящ на търсенето на потребителите, за по-чист въздух в градска среда (Innovative demand responsive green public transportation for cleaner air in urban environment), Столична община обяви обществена поръчка с предмет: „Доставка на 5 броя нови електрически автобуси с дължина от 5.5-6.5 м. и допълнително ободрудване към тях.”
✅ Краен срок за подаване на оферти или на заявления за участие: 25 януари 2022 година
✅ Подробна информация можете да намерите в линка по-долу: https://app.eop.bg/today/178774