Городской электротранспортСписок подвижного состава
Чикаго, North Chicago Street Railroad Co.
Статистика ПС по стране · Статистика ПС по городу · Статистика ПС по предприятию · Нефотографируемый ПС
1859 North Chicago City Railway Co. → 1886–1899 North Chicago Street Railroad Co. Вошло в состав Chicago Union Traction Co.
Сортировать по: бортовому номеру · бортовому номеру (по сериям) · госномеру · серии и госномеру · дате поступления · дате выбытия (списания) · дате постройки · дате утилизации · + примечание
| № | Модель | Постр. | С... | По... | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 1 | Паровоз | 1892 | Steam dummy | ||
| 4 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 8 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 9 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 16 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 17 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 19 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 27 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 31 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 32 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 33 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 34 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 36 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 37 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 38 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 45 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 46 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 47 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 48 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 49 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 50 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 51 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 52 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 53 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 54 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 55 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 56 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 57 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 58 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 59 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 60 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 63 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 64 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 65 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 66 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 68 | Двухосный прицепной McNairy & Claflin | 1870-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 69 | Двухосный прицепной North Chicago | 1875 | С ???? — Двухосный моторный North Chicago; с 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 69 | Двухосный моторный North Chicago | 1875 | ???? | До ???? — Двухосный прицепной North Chicago. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 73 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 74 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 76 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 77 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 78 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 79 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 80 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 81 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 82 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 83 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 84 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 85 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 86 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 87 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 97 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 124 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 128 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 147 | Конка Stephenson | ≤ 1888 | |||
| 151 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 152 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 153 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 154 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 155 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 156 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 157 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 158 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 159 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 161 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 162 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 163 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 164 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 168 | Двухосный прицепной Cottier | 1881 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 173 | Двухосный прицепной North Chicago | 1875 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 174 | Двухосный прицепной Cottier | 1881 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 175 | Двухосный прицепной Cottier | 1881 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 184 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 185 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 187 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 189 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 190 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 192 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 193 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 194 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 195 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 196 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 199 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 199 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 200 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 201 | Двухосный прицепной Stephenson | 1883 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 206 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 206 | Конка Stephenson | 1886 | |||
| 220 | Конка | 1880-е гг. | |||
| 227 | Двухосный прицепной Wells & French | 1882 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 228 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 229 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 231 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 232 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 233 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 234 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 241 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 242 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 243 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 244 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 245 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 247 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 250 | Конка Stephenson | ≤ 1884 | |||
| 251 | Двухосный прицепной North Chicago | ≈ 1879 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 276 | Конка Stephenson | ≤ 1886 | |||
| 279 | Двухосный прицепной Stephenson | 1880-е гг. | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 401 | Brill cable car | 1887 | |||
| 402 | Brill cable car | 1887 | |||
| 403 | Brill cable car | 1887 | |||
| 404 | Brill cable car | 1887 | |||
| 405 | Brill cable car | 1887 | |||
| 406 | Brill cable car | 1887 | |||
| 407 | Brill cable car | 1887 | |||
| 408 | Brill cable car | 1887 | |||
| 409 | Brill cable car | 1887 | |||
| 410 | Brill cable car | 1887 | |||
| 411 | Brill cable car | 1887 | |||
| 412 | Brill cable car | 1887 | |||
| 413 | Brill cable car | 1887 | |||
| 414 | Brill cable car | 1887 | |||
| 415 | Brill cable car | 1887 | |||
| 416 | Brill cable car | 1887 | |||
| 417 | Brill cable car | 1887 | |||
| 418 | Brill cable car | 1887 | |||
| 419 | Brill cable car | 1887 | |||
| 420 | Brill cable car | 1887 | |||
| 421 | Brill cable car | 1887 | |||
| 421 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 422 | Brill cable car | 1887 | |||
| 422 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 423 | Brill cable car | 1887 | |||
| 423 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 424 | Brill cable car | 1887 | |||
| 424 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 425 | Brill cable car | 1887 | |||
| 425 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 426 | Brill cable car | 1887 | |||
| 426 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 427 | Brill cable car | 1887 | |||
| 427 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 428 | Brill cable car | 1887 | |||
| 428 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 429 | Brill cable car | 1887 | |||
| 429 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 430 | Brill cable car | 1887 | |||
| 430 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 431 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 432 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 433 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 434 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 435 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 436 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 437 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 438 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 439 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 440 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 441 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 442 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 443 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 444 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 445 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 446 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 447 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 448 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 449 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 450 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 451 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 452 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 453 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 454 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 455 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 456 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 457 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 458 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 459 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 460 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 461 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 462 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 463 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 464 | Brownell cable car | 1893 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 501 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 502 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 503 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 504 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 505 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 506 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 507 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 508 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 509 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 510 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 511 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 512 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 513 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 514 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 515 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 516 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 517 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 518 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 519 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 520 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 521 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 522 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 523 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 524 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 525 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 526 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 527 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 528 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 529 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 530 | Stephenson cable car | 1888 | Converted to trailer (?) | ||
| 621 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 622 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 623 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 624 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 625 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 626 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 30.01.1907 — Двухосный моторный Wells & French № 3944; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 627 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 628 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 629 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 630 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 631 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 632 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 633 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 634 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 635 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 1906 — Двухосный моторный Stephenson № 3929; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 636 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 637 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 638 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 639 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 640 | Двухосный прицепной Stephenson | 1890 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 641 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 642 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 643 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 644 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 645 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 646 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT; с 12.10.1906 — Двухосный моторный Brill № 3938; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 647 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 648 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 649 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 650 | Двухосный прицепной Brill | 1888 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 651 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 652 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 653 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 654 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 655 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 656 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 657 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 658 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 659 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 660 | Двухосный прицепной Stephenson | 1891 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 661 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 662 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 663 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 664 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 08.02.1907 — Двухосный моторный Brownell № 3975; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 665 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 666 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 667 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 668 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 669 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 670 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 10.09.1906 — Двухосный моторный Brownell № 3967; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 671 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 672 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 673 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 674 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 675 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 676 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 677 | Двухосный прицепной Brownell | 1892 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 691 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 692 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 693 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 694 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 695 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 696 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 697 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 698 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 699 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT | ||
| 700 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 701 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 701 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 702 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 702 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 703 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 703 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 704 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 704 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 705 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 705 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 706 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 706 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 707 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 707 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 708 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 708 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 709 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 709 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 710 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 710 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 711 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 711 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 712 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 712 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с ≈ 1913 — служебный | |
| 713 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 713 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 714 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 715 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 716 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 716 | Двухосный прицепной Wells & French | 1895 | ???? | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 717 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 718 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 718 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 719 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 719 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 720 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 720 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 721 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 721 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 722 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 722 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 723 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 723 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 724 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 724 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 725 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 725 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 726 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 726 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 727 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 727 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 728 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 728 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 729 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 729 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 730 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 730 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 731 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 731 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 732 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 732 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 733 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 733 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 734 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 734 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 735 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 735 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 736 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 736 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 737 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 737 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 738 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 738 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 739 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 739 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 740 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 740 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 741 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 741 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 742 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 742 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 743 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 743 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 744 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 744 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 745 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 745 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 746 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 746 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 747 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 747 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 748 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 748 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 749 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 749 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 750 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 750 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 751 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 751 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 752 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 752 | Двухосный прицепной Brownell | ≈ 1890 | ≈ 1898 | Rebuilt from a combination grip car. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 753 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 753 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 754 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 754 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 01.10.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3976; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 755 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 755 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3977; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 756 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 756 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 757 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 757 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 758 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 758 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 13.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3980; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 759 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 759 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 760 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 760 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 28.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3982; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 761 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 761 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 27.09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3983; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 762 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 762 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 763 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 763 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 764 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 764 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 09.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3986; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 765 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 765 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 766 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 766 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 767 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 767 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 02.08.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3989; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 768 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 768 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 15.11.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3990; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 769 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 769 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 1908 — Chicago Railways | |
| 770 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 770 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 771 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 771 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 16.11.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3993; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 772 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 772 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 773 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 773 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 774 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 774 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 775 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 775 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 11.08.1906 — Двухосный моторный Pullman № 3997; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 776 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 776 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 777 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 777 | Двухосный прицепной Pullman | 1898 | 1898 | С 01.07.1899 — CUT | |
| 778 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 779 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 780 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 781 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 782 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 783 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 784 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 785 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 786 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 787 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 788 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 789 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 790 | Brownell cable car | ≈ 1890 | ≤ 1898 | Rebuilt (see note) | |
| 802 | Двухосный прицепной Stephenson | 1860-е гг. | ???? | ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 804 | Двухосный прицепной Stephenson | 1860-е гг. | ???? | ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 805 | Двухосный прицепной Stephenson | 1860-е гг. | ???? | ex ??. С 01.07.1899 — CUT; с 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 839 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | 01.07.1899 to CUT, 5521–5650 series | ||
| 845 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | 01.07.1899 to CUT, 5521–5650 series | ||
| 901 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4001; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 902 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4002; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 903 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4003; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 904 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4004; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 905 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4005; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 906 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4006; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 907 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4007; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 908 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4008; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 909 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4009; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 910 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4010; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 911 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4011; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 912 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4012; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 913 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4013; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 914 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4014; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 915 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4015; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 916 | Двухосный моторный Brownell | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4016; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 917 | Двухосный моторный Brill | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4017; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 918 | Двухосный моторный Brill | 1894 | С 01.07.1899 — CUT, 4018; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 919 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4019; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 920 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4020; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 921 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4021; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 922 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4022; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с 1933 — 4; с 1985 — Юнион, 4 | ||
| 923 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4023; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 924 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4024; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 925 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4025; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 926 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4026; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 927 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4027; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 928 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4028; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 929 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4029; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 930 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4030; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 931 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4031; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 932 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4032; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 933 | Двухосный моторный Pullman | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4033; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 934 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4034; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 935 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4035; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 936 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4036; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 937 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4037; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 938 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4038; с 25.01.1908 — Chicago Railways; с 1913 — P6 | ||
| 939 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4039; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 940 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4040; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 941 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4041; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 942 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4042 | ||
| 943 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4043; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 944 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4044; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 945 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4045; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 946 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4046; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 947 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4047; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 948 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4048; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 949 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4049; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 950 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4050; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 951 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4051; с 25.01.1908 — Chicago Railways | ||
| 952 | Двухосный моторный Wells & French | 1895 | С 01.07.1899 — CUT, 4052; с 25.01.1908 — Chicago Railways |
Показано записей: 500 из 531
Цветовые обозначения
| Эксплуатируется |
| Не был в эксплуатации в этом городе |
| Не эксплуатируется |
| Выведен из эксплуатации / ожидание исключения |
| Списан |
| Местонахождение и судьба неизвестны |
| КВР/модернизация (смена модели) |
| Перенумерован/передан в пределах города |
| Передан в другой город |
| Смена госномера (в пределах предприятия) |
Настройки
| Всё в одной таблице · Cписанные и переданные отдельно · Сначала только действующие |
| Отстранённые вверху · Отстранённые внизу |
| Без фотографий · Показывать фотографии |
| Передачи полностью · Передачи кратко |
| Учитывать подмодели · Без подмоделей |
| Показывать модель шасси · Скрывать модель шасси |
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.