Комментарии, написанные пользователем Tiger

Дуже хочеться побачити нові гармошки в Тернополі, бо якщо розміняють 15Тр суто на одинарки, буде сумно.

Цитата (Миша из Киева, 16.02.2022):
> Черновцы (пока под вопросом, но заявления от чиновников были)

Якось фантастично, коли там купляють автобуси і є загроза закриття тролейбуса.

А ще до харківських Т901 справа все ніяк не дійде.

Цитата (kostja2307, 15.02.2022):
> А так згоден, для Тернополя Т701 пасували б цілком :)

А Т901 пасували б ще більше.

І чому тут знову місце зйомки змінено на неправильну назву? Як і на інших фото з цього проспекту.

Цитата (KyivAndrey14, 27.01.2022):
> Год простаивал, но к качеству СР есть вопросы - 1356 теперь в движении издает очень неприятные звуки.

До СР він тарахкотів та ричав так само.

Коли очікується вихід на лінію 24Tr?

Цитата (SavA, 25.11.2021):
> Конечно не обязаны. Где я писал обратное?

Так само, як ніхто тут не зобов'язував любити трамвай. Яке питання - така і відповідь.

> А самое главное - зачем влезать в чужой разговор, вставляя совершенно неуместные 5 копеек? Мда

Це коментарі, а не приватні повідомлення.

Цитата (SavA, 25.11.2021):
> Истинные киевляне должны любить трамвай?

Та ви що, кияни мають любити 550 маршрутку. Особливо на сайті, присвяченому електротранспорту.

Цитата (tavalex2007, 28.10.2021):
> Маршрут непришейкобылехвост, как и 1й. Лучше бы сюда вместо него перенаправить 12й.

Цього не можна робити. За останні роки на вулицях Вільямса та Максимовича побудували купу домів і будують далі, паспотік великий, а з транспорту Тр12, 45, примарний А78 і дві маршрутки з інтервалами десь хвилин 20 кожна. А ще нікуди не ділися Теремки-2, котрим теж потрібно доїхати хоча б до метро. В години пік весь транспорт забивається вщерть, в той час як Тр43 та МТ416 на Теремки приїжджають порожніми, бо там і так є метро.

Цитата (kV4dromax, 26.10.2021):
> Надо было ещё чуть обрезать слева и справа. И сверху тоже.

Однак таке фото дає змогу куди краще роздивитись, власне, тролейбус, аніж будь-яке художнє.

Цитата (tavalex2007, 24.10.2021):
> Ощадбанка это не касается. Ни достаточного количества банкоматов, ни терминалов - в торговых центрах Киева почти нигде ощадбанковских нет в противовес приватбанковским.

Кількість банкоматів та терміналів будь-якого банку буде здаватися невеликою у порівнянні з Приватбанком, котрий дійсно є на кожному кроці. Це можна сприймати як стимул до переходу від готівки до безготівкових форм сплати :)

Цитата (nikooolay, 22.10.2021):
> Мне интересно другое, откуда у народа массово берется наличка?

Тільки-но зарплата приходить на картку, вона під нуль знімається у найближчому банкоматі, бо ці ваші електронні гроші ненадійні.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 22.10.2021):
> У нас метро уже по всему Киеву в пешей доступности?

Я і не кажу, що це зручно. Навіть якщо станція метро під боком, спускатися до неї, щоб придбати квиток на тролейбус досить дивно. Але технічно Київпастранс надає можливість за готівку придбати одноразовий квиток.

Цитата (SvaStone, 22.10.2021):
> Ну з т.зр. діючих законів України вони не мають на це права, а на незаконні дії, відповідно, може бути реакція або у вигляді симетричних незаконних дій, або у вигляді звернення "куди потрібно":)

Це з точки зору яких таких законів? Проїзд без оплати - це вже незаконна дія з вашого боку, що є адміністративним порушенням. В правилах користування громадським транспортом вказано, що за неможливості сплатити штраф пасажир зобов'язаний вийти на наступній зупинці.


Цитата (SvaStone, 22.10.2021):
> але хіба в цих країнах існує норма про ОБОВ'ЯЗКОВИЙ прийом готівки ВСІМА суб'єктами господарювання?

Хіба є така норма в Україні? В будь-якому разі, технічно вам надана можливість придбати квиток за готівку - в касах станцій метрополітену, тому мотивація безоплатного проїзду неможливістю скористатися готівкою аж ніяк не працює.

Цитата (ObolonsSKY, 21.10.2021):
> А чому пасажир зобов'язаний мати банківську картку?

Сплатити напряму банківською карткою зручно, цього дійсно не вистачає. Наче при впровадженні системи Е-квитка валідатори мали зчитувати NFC також, але не зрослося. Виправлять цей момент - і буде нормальна система оплати проїзду. А неможливість скористатися готівкою всередині транспорту - не така значна проблема, зважаючи на поступове зменшення обсягів користування готівкою.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 21.10.2021):
> И вообще, может, я не хочу скачивать приложение. Я не обязан

Так можна дуже легко дійти до "я не хочу платити за проїзд, я не зобов'язаний", як багато хто з пасажирів і робить.

Цитата (vkryptondev, 18.10.2021):
> Итого, дальнейшие перестановки:
> Весь разрыв с тр26 передали в тд3 (тр5 + 5 выпуск)
> Весь тр50 теперь в тд1 (тр50к + 4 выпуск)
>
> P.S. другие изменения тут: https://t.me/kpt_management/80

https://i.ibb.co/BKZc2yP/rasp.png

Як вони примудрилися на 50к двом випускам на цілий оберт зробити однаковий час?

Цитата (Tučňák, 27.09.2021):
> Рад что СТТС вернулся целиком.

СТТС получил прививку в 2014 году и на этот раз перенес болезнь легче :)

Цитата (SvaStone, 07.09.2021):
> Глюк, видимо. Просьба исправить

Для этого есть кнопка слева "Сообщить о неточности или пожаловаться на фото".

>маршрутки замість великих автобусів впали на рівень "долмуш", яких ми бачимо на задньому плані цього фото...

А хіба це добре? Якщо вже є маршутки, хай краще вони будуть у вигляді великих автобусів, ніж Рут.

Цитата (kamaz, 01.09.2021):
> А вы предлагаете чтобы молодежь не устраивалась на роботу водителями трамвая/троллейбуса, а за управлением вагонов были пенсионеры возрастом от 70 до 80? Так получается?

Власне воно майже так і є, водіїв пенсійного або предпенсійного віку в рази більше, ніж молодих, а загальна кількість водіїв постійно зменшується. Тому і тролейбусні випуски падають, і 200 нових автобусів дають приріст лише у вигляді пікових випусків.