Комментарии, написанные пользователем Яков Титенок

Скорее всего, она на ходу открылась. Обычно их лентой "прихватывают" при погрузке...

Ни в Салавате, ни в Магнитогорске сейчас СМЕ (каких-либо вообще) нет. В Смоленске, кажется, "КМовские" системы тоже расцеплены. Так что, скорее всего, этот экземпляр уникальный по меркам всего постсоветского пространства.

Да уж, точно:) Вчера днём на 1-м и 3-м маршрутах вообще ни одного 605/608 не видел, только какой-то 619-й был на 1-м маршруте.

А вагон-кафе (ВК-1) также оставят в работе?

Ничего себе "лозунг" на стене ларька!:)

Цитата (Jen, 24.02.2024):
> Значит УКВЗ всё-таки может изготавливать многосекционные вагоны и без строительства нового цеха?
Так принципиально каких-то серьёзных отличий от односекционных вагонов по технологии сборки нет. 631-е вагоны весьма серийно выпускались, секции прогонялись по конвейеру. Первые вагоны новых моделей, кроме того,
собираются в опытном цехе. Что касается нового цеха, пока всё тихо. Новый срок начала строительства, если отслеживать заявления московского гендира,- это апрель 2024 года.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 24.02.2024):
> Такой обещали в спб в феврале привезти на испытания
Пару недель назад был разговор об отгрузке вагона в Санкт-Петербург, даже трейлеры под него пришли. Но по какой-то причине дали "отбой", то ли техническая неготовность, то ли ещё что. А вот физически тот ли это вагон, только перекрашенный, или же для СПб всё-таки в работе есть другой вагон, - этой информацией на данный момент не владею.

Цитата (ZIMA1109, 18.02.2024):
> а как сейчас дела на линии?
Дела на линии печальные. Заводу, видимо, совершенно не интересно её функционирование в качестве испытательного полигона, учитывая отказ от обкаток в принципе. Посмотрим, может, что в апреле со сходом снега изменится.
Кстати, снегочист очень-очень редко, но работает. Единственное сейчас его применение - расчистка внутризаводской линии от цехов к погрузочной горке; раза 2-3 за зиму "просыпается" и делает рейсы.

Цитата (Мистер Гуй, 06.02.2024):
> Последний выезд трамвая на линию в город, надо понимать?

Нет, после этого вагона ещё минимум три выходили на обкатку. Последний (надеюсь, на данный момент, а не вообще) обкаточный выезд вагона в город был 19 августа. Потом ещё несколько вагонов в течение осени покатали "коротким маршрутом" внутри заводской территории, а после и такие обкатки свернули.

Судя по Яндексу, в наступившем году "двойка" вообще не ходит, еле-еле ходит "тройка" - 1-2 вагона на маршруте.

Очень грустно. В прошлом году, казалось, после обновления подвижного состава некий "ренессанс" наступил, по крайней мере, выпуск стал поболее, чем в 2017-18 годах, народ в вагонах появился... А тут на тебе, снова "провал". Пару дней назад глянул на Яндексе движение вагонов онлайн, мягко говоря, неприятно удивился: на весь город было 4 вагона по "единице" и один по "тройке".

Судя по "Яндекс-транспорту", только сегодня возобновилось движение трамваев по линии к ж/д вокзалу. По информации из местных пабликов, то ли с 3, то ли с 6 января движение на вокзал было остановлено по причине последствий снегопадов.

Цитата (KoD@K, 02.01.2024):
> Они дешевле? Их линия сборки простаивает и её можно занять?
До ввода в эксплуатацию гипотетического нового сборочного корпуса на заводе, который "начинают строить вот-вот" с 2021 года, линия сборки единственная.
Цитата (Карданный Вал, 02.01.2024):
> Первое депо настроено обновляться 623й моделью
Ну и, возможно, некие сравнительные особенности эксплуатации (по сравнению с опытом работы 623-х и 628-х) дают о себе знать. Например,абстрагируясь от технических особенностей, с точки зрения обычного пассажира, челябинские 623-и выглядят гораздо более "пассажироориентированными" вагонами, чем более молодые 628 (общий уровень посторонних шумов, вибрация и жёсткость хода, отказы точечного открытия дверей).

Кстати, случайно обнаружил, что к профилю этого вагона редакторами было ошибочно привязано фото другого вагона (138): https://transphoto.org/photo/887595/?vid=388614

Лучше, наверное, будет отвязать это фото от 5507 и дождаться, пока "всплывёт" соответствие заводского 00154 (который на этом фото) и паркового номера. Скорее всего, в какой-то момент в парке пошла нумерация не по порядку поставки вагонов в город.

В Усть-Катаве, по иронии судьбы, сейчас трамвай можно снять только на трейлере...

Прошу пояснительную бригаду по вопросу того, почему так кучно и с минимальной дистанцией скопились вагоны сзади:) Снегочист долго стоял на одном месте?

Да, именно так. На тот момент не было известно, что 00445 отправили ранее.

Цитата (Школьник, 29.11.2023):
> Дальше 31 вагон для Челябинска?

Сначала ещё должны завершить заказ этого года для Липецка, там три вагона осталось, ну и, по идее, первый "демо-" ярославский, тоже до конца этого года. Потом уже пойдёт Челябинск. Ясно, конечно, что до конца года ни о каком 31 вагоне судить не приходится, но десяток, думаю, отправить успеют.

Цитата (Мистер Гуй, 16.11.2023):
> Нижняя часть - это в том числе и знаменитый "контрольный подъём"

Последние несколько лет обкатка по нижней части включала в себя "челночные" проезды по улице 40 лет Октября плюс один или несколько проверочных заездов до середины контрольного подъёма.
Цитата (Мистер Гуй, 16.11.2023):
> Дата последней обкатки - это 3 августа
Нет, были и позднее этого дня обкатки. Последним на данный момент стал выезд вагона 19 августа.