Комментарии, написанные пользователем omigor

Сегодня удивило, как очень многие из пассажиров фотографировали своё собственное отражение в зеркальных поверхностях этих колонн )

Сегодня вечером на 27-м на него и попал )

В понедельник 24-го ехал вечером на 7433 по 38к. А во вторник вечером его буксировали КРаЗом, наверное в парк.
А вообще в рабочие дни по вечерам его не раз видел на 27-м.

Цитата (Денис Кутасевич, 19.07.2010):
> Почему все говорят и пишут "Рабочий уголок", а на м/у написано "Профессорский"?

Потому что старое название "Профессорский" вернули только в 2001 г. По привычке многие ещё называют "Рабочий".
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BA

Интересный раскрас, напоминает стиль ЛАЗов 60-70 годов )

Классное фото, спасибо!

Цитата (tzhs, 06.04.2010):
> Вот фото автобусов ЛАЗ-697Е с той же плёнки
А это точно 697Е, а не Б? На сколько я в читал - двигатели ЗИЛ-130 начали поставляться в 61-м году,да и некруглые арки больше подходят для более ранней модели Б. А фотки автобусов тоже класс.

Цитата (Laser, 08.02.2010):
> Причем ЛАЗ-турист уже без воздухозаборника на крыше.

ЛАЗ 697М, причем ещё с решётками ссзади, не так называемой "переходной" модели.
Тоесть явно выпуска начала 70-х.

Цитата (Иван Р, 09.02.2010):
> > возможно туристический

>

> Они, обычно, красные...

Икарусы 255 первых партий 70-х годов в основном были именно такой расцветки - белый верх, красный низ. Красный верх-белый низ стали делать чуть позже, года с 77-78, примерно тогда, когда и поменялась приборная панель у водителя.

Цитата (Master11, 07.02.2010):
> А есть фото где эти здания еще стоят?

Случайно наткнулся на интересную подборку по старому Киеву, в том числе есть несколько фото набережной со зданиями и трамваями.
http://blogs.ukrhome.net/view/5076/5932386/Navodnenie-na-podole-1970g.html

Зато на дублирующем 575-м маршруте вместо виднеющейся вдали маршрутки-мерседеса начали ездить более вместительные "Богданы-А092" и "Эталоны", значит ездит таки народ до центра! И убрали троллейбус вовсе не из-за отсутствия пассажиров. :(

Цитата (Справедливый, 27.11.2009):
> Цитата (omigor, 06.09.2009):
> > Там слева получился интересный ряд советского легкового автопрома: ВАЗовская 6-ка, ГАЗ-24, ЛуАЗ-969, Иж-412 ??, ЗАЗ-968 и ВАЗ "Копейка".
> Это не "копейка". Больше похоже на ВАЗ-2106.

Так я ж и написал (может не очень корректно, правда), что рядом с чёрной "Волгой" - ВАЗ 2106 (ВАЗовская 6-ка), а вот рядом с "Запорожцем" виднеется уголок от 2101, судя по "рогам" на бампере, как у 2103. У 21011 и 21013 их не было.
А на переднем плане - конечно 2 шт. 2103. Ещё одна скорее всего "копейка" на дальнем плане рядом со светлой "Волгой" и троллейбусами.

Цитата (AlexSan, 28.11.2009):
> А "копейку" на снимке я-таки нашёл!

:)

Цитата (Yotjeg, 26.11.2009):
> Церковь Филиппа Метрополита

Yotjeg, не в обиду, все мы, бывает, делаем описки в словах - просто очень по-электротранспортному получилось - митрополит от слова "метро" :)

Так вот оно что такое "Вагон и маленькая тележка"! :)

Не помню точно с восемьдесят какого года штраф стал 3 руб., но до этого в 70-е и начале 80-х был 1 руб. На украинском рубль всегда называли карбованець (карбованэць), так и на нём самом было напечатано, там где надписи на 15 языках :) Потому везде - на билетах, на ценниках и т.д., если писали на украинском, то никогда не писали 1 руб., а писали 1 крб.

Всегда пожалуйста!

Цитата (nic, 05.09.2009):
> Еще так четко стоят 2 ВАЗовские тройки!

Там слева получился интересный ряд советского легкового автопрома: ВАЗовская 6-ка, ГАЗ-24, ЛуАЗ-969, Иж-412 ??, ЗАЗ-968 и ВАЗ "Копейка".


Цитата (nic, 05.09.2009):
> Кстати, а больше подобных фото у вас нет?

К сожалению я тогда специально транспорт не снимал, хоть и любил. Да и фотоаппарат у меня был учебно-тренировочный "Вилия-Авто", качество часто оставляло желать лучшего. Сфоткал вокзал по дороге в Ялту на отдых. Недавно купил сканер и решил оцифровать негативы. Вот этот и попался. Если что-нибудь интересное обнаружится ещё - выложу конечно. Но пока ничего интересного для этого сайта, увы, не припоминаю :( Пока есть только ЛАЗ 695 или 697 на набережной Ялты и "Адмирал Нахимов" на выходе из порта.


Цитата (Antosha-2009, 05.09.2009):
> Были очень славные времена, когда на ж-д Вокзале стояла куча троллейбусов.

Да, троллейбусов тогда море было. На этом кадре по "рогам" насчитал 7 штук. Жаль, номера не получается рассмотреть. Из тех что видно на фотке - третий в правом ряду из ждущих 14-я шкода, остальные 9-ки.

Цитата (oleg5538, 04.05.2009):
> И оффтопик: прошу разрешения автора фото на использование в игре "симулятор фуникулера".

Добрый день, Олег!
Извините, что ответил не сразу, давно не смотрел комменты к этой фотке. Использовать разрешаю, даже могу выслать оригинал, если нужно. Эта фотка обрезанная немного.

Ну наверное имелся ввиду электротранспорт вообще. Да я и не утверждаю что там всё правда, просто дыма без огня не бывает - хотелось услышать что ж всё-таки предлагали?

Когдато попадалась такая статья: http://sevastopol.net.ua/news/?category=simferopol-yalta-krym-transport-Top&altname=krymchane_mogut_ostatsya_bez_trolleibusa
И там такая фраза - "Теперь получено еще одно официальное предложение, уже от отечественного производителя: компания «Богдан» разработала свой вариант троллейбуса и хотела бы в Крыму собирать и обкатывать машины. Вроде вот он, выход: возможность зарабатывать, обновить троллейбусный парк, создать новые рабочие места. Но, увы, союз этот «Крымтроллейбус», будучи государственным предприятием, не может заключить без благословения Совмина и Фонда имущества Крыма. А они согласие не дают, хотя в других регионах Украины троллейбусные предприятия, тоже государственные, с дозволения власти за такие предложения уже ухватились обеими руками."

В 80-е в Цхинвали троллейбус был. Всего 1 маршрут от ж/д вокзала до трикотажной фабрики. Так как он был всего один, то никак и не нумеровался. На всём маршруте не было ни единой стрелки или пересечения. Парка тоже не было – машины стояли на площади возле вокзала. В 87-м его немного продлили в сторону от вокзала. Название улицы не помню. Туда же переместилась и стоянка троллей вдоль тротуара. На линии одновременно было не больше 3-х машин, кажется. Всего по номерам было по-моему 12, но одновременно "живых" было 4-5. Интересная была система оплаты (впрочем, как и на 2-х автобусных маршрутах) – висели компостеры для талончиков, висели автоматы с рулонами билетов, но этим мало кто пользовался. На остановке открывалась первая дверь и все при выходе отдавали по 5 коп. водителю. Затем открывались остальные двери на вход. Можно конечно было подождать и выйти – но это было слишком по-жлобски для тех мест, где не давать мелочь на сдачу было нормой.
По поводу свиней – в Грузии их в загонах и не держат, так как ценится не сало, а мясо. Мирно спящая под забором хрюшка там норма. А домой они и сами прибегают, особенно если насыпать им еды.

Спасибо за фото и ссылки! Давно интересовало что с тамошними "Шкодами" сейчас. Помнится они и при союзе не совсем все "в белом" были, так как там, кажеться, марганец добывают, и они в пром. зонах работали в том числе. А вообще место там довольно красивое, городок на склонах ущелья и куча канаток была "технических" и даже пассажирских через это ущелье и просто вгорку.
Жаль конечно что не выжили там тролли.
Вот только название города по-моему всетаки СачхерЕ (груз. საჩხერე), а не СачхерИ.