Комментарии, написанные пользователем Dmitriy_zp

С датой точно все верно? 9-го числа троллейбусы еще не ездили.

Цитата (фан лаз, 23.09.2022):
> стоп він зелений ? чи вицвів ?

Зелений.

https://dp.informator.ua/uk/filatov-navi...ivnikiv
Что за Адольф на фото в статье, кто подскажет? Двери заменили, как я понимаю.

И вновь его можно наблюдать по будням на 8 маршруте. Каждый август одно и тоже, вылазит из спячки :)

Недавно встретил его как раз с колпаками и со шторками - https://i.imgur.com/ZP3eHBP.jpg

Похоже Горизонт подсмотрел дизайн новой морды для модернизации КТМ-5 у Эталона: https://transphoto.org/photo/1523152/?vid=535622

Забавно вышло, маршрут 31 :)

Цитата (Сержио82, 17.01.2022):
> А по безналу продаются?

Нет, в Приват24 обычный билет, а такой - только наличкой.

После пл. Поляка, они едут на Мебельный магазин через мосты Преображенского или через Плотину?

Сегодня с ним инцидент произошел, про повороте с Яворницкого на Пастера, вторая тележка поехала прямо.

https://dnepr.express/post/v-dnepre-na-p...momenta

Может стоит отметить желтым? Последний выезд на маршрут 3 ноября.
http://kstat.pp.ua/dpstat/?action=vehicl...rt=2008

Выехал наконец-то спустя год простоя. Сегодня видел его на пр. Поля на маршруте в бело-синей раскраске.

Ездил на выходных много по городу, ни в одном троллейбусе не соблюдали сидячку, брали всех, как первое, так и второе депо. В автобусах тоже. Вечером как-то в будний день ехал в забитой А-шке. Но утром по будням некоторые троллейбусы ездят действительно только по сидячим, со входом и выходом через переднюю дверь. Видимо по утрам проверки могут проводить.

Цитата (Владислав-Днепр, 29.10.2021):
> Если бы шёл не на Октябрьскую площадь, а на Дзержинского и к сельскохозяйственному институту. Там же и сейчас есть люди, студенты.

Причем там уже и маршруток нет, ни 116, ни 126 не ездят уже более года.

Увы, первый тендер на закупку трамваев для Днепра и Кривого Рога провалился.

Татра-Юг даже не подавалась. Были только ООО "Совместное украинско-немецкое предприятие "Электротранс" и ООО "БКМ-Украина".

Так, заявка компании "Электротранс" была отменена по ряду причин, в частности, из-за непредоставления документов, которые предусмотрены тендерной документацией, а также несоответствия квалификационным критериям.

"БКМ-Украина" не допустили к аукциону из-за отсутствия наложенной квалифицированной подписи к поданным документам.

https://cfts.org.ua/news/2021/10/21/v_dn...n_67283

Вчера на 8 маршрут вывели, а сегодня уже на 1-й. Плюс одна гармошка на центральном маршруте!

Цитата (Днепропетровец-ц, 14.09.2021):
> Тем более, ранее администрации удалось "надавить" на владельцев 152-го маршрута, чтобы те пустили вместо маршруток автобусы - не могу понять, почему они не могут заставить владельца "Лотсманов" просто привести свои автобусы в порядок.

Так надавили, что там одни Богданы сейчас работают с интервалами больших автобусов. Да и последний рейс с вокзала на Победу в 21:00.

Цитата (TRalex, 14.09.2021):
> Но не ставить их на маршруты гэт, иначе получится облегченная версия транспортных войн гэт с маршрутками) пример: Мариуполь, из недавнего Херсон.

Запорожье тоже можно в пример поставить, 59 коммунальный автобус едет по маршруту 14 троллейбуса, разница лишь в 2 остановках.
Нужно думать о длинных невыгодных частникам маршрутах, а также об отдаленных районах, где электротранспорт не может появиться по тем или иным причинам.

Если есть необходимость в большом транспорте по направлению Победа-6 - Соборная, у Лоцмана (Автотранссервис) есть 119 маршрут, на котором в основном спринтеры ездят. Так может они подсуетятся и выпустят туда автобусы большие? Почему коммунальный транспорт должен подстраиваться под частников, а не наоборот?

На многие маршруты идут жалобы, большие автобусы с одного на другой переставляют, они ломаются (Днепробас вообще купил шведский газовый 15-летний "мусор", половина из которого успешно подпирает забор). Может пора понять, что надо коммунальный автобусный парк создать, как это сделали в других городах?

К примеру, для того же Северного, куда запрещено пускать любой электротранспорт из-за электрифицированного ж/д переезда. Также на Спринтерах до сих пор ездит Игрень, Таромское, Диевка. Но большие и средние автобусы частников продолжают рубить бабло на выгодных им маршрутах. И такое будет продолжаться, пока не примут закон, в котором перевозчику будут платить за количество рейсов, а водитель не будет получать наличку на руки. Но это будет не скоро, в наших реалиях.

А я перечислю плюсы от запуска маршрута:

1. В троллейбусе не надо сидеть 15 минут, пока водитель соизволит набить свой салон и отправиться. Каким бы большим не был автобус на 120-м маршруте, это все равно частная маршрутка, которая ездит с интервалами, а не по графику.
2. Теперь троллейбус точно доедет до конечной, а не до отстоя на 4 массиве. Что меня как жителя Победы, всегда бесило в вечерние часы-пик.
3. Летом многие пассажиры выберут современный кондиционированный троллейбус, а не финскую душегубку Вольво, в которой всего 2 маленьких форточки на 30 градусов и неработающий кондиционер.

С августа более менее регулярно выходит на линию: http://kstat.pp.ua/dpstat/?action=vehicl...rt=1002