Комментарии, написанные пользователем Ymtram

Дякую, виправлено.

Как понимаю, водителя видно в кабине на этом снимке.

Ситуация в кабине из раздела рождения в рубашке, однако...
https://transphoto.org/photo/1931154/

> Making a photo is more easy. On the other hand: moving such tree is impossible.

So, how did the story end? )

Цитата (burlik, 13.04.2024):
> Да, как там, дас ист фантастиш ? А почему ?

Ээээ... Потому что всё делается для людей за их оплаченные налоги? Как следствие прямой подотчётной демократии? А не для отмыва в чей-то карман с элементами эпизодической показухи?

Фото заменено на версию гораздо лучшего качества.

Цитата (K.Mikhail.S, 12.04.2024):
> Что там написано на табличке, интересно?
> "Движение троллейбусов по ......"

"Движение троллейбусов по оси проводов"

> А у динозавра, похоже, пневматика полуживая, двери не закрываются

Это была болезнь и фишка всех "динозавров". Тоже сразу обратил внимание на этот момент на фото )

Всё очень гостеприимно, особенно если продемонстрируете интерес к троллейбусам. Вид там у многих неформальный ) Если официального договора нет, то ищите пожилого сторожа (можете даже его запросить), который был последним водителем последней техпомощи 9Тr:
https://transphoto.org/photo/1761960/#3101428
Он всё покажет, и расскажет все легенды парка )

Вот он в молодости ))
https://transphoto.org/photo/158174/

Цитата (Дмитрий75, 12.04.2024):
> И фотографий 46 у Выборгской не одна.

И далее на 1-м Муринском по направлению от Мужества:
https://transphoto.org/photo/1928638/

Напрашивается некое закрытие на Пискарёвском, и перенаправление маршрута в такой неслабый объезд.

Если договориться о доступе в депо. Данную машину охотно показывают. Стоит в первом ряду у забора, сразу видно от главных ворот. Вход в депo сзади на этом фото.

Заменено на вариант фото адекватного размера и качества.

If tram 133 operated on Line 3, then it was most likely switch positioning / inattention. Line 3 has a straight move in both direction at this intersection.

Unfortunately, this beetle-tram looks completely out of place in the context of the image of the Woltersdorf network. Thank God, I just managed to stop at Woltersdorf one last time before Gotha trams disappear. Admittedly, I didn't even want to wait for the arrival of this creation, so to capture 'the old and the new'. Again, unfortunately, the authentic image of the tram line in Woltersdorf will now be forever consigned to history.

К огромному сожалению, этот жук-трамвай смотрится совершенно неуместно в контексте имиджа сети Вольтерсдорфа. Слава богу, только что получилось ещё раз заехать в Вольтерсдорф, на последок перед уходом Гот. Причём даже не было никакого желания ждать прихода этого творения, типа запечатлеть старое и новое. Надо признать, что аутентичный имидж трамвайной линии в Вольтерсдорфе на всегда уходит в историю.

С момента публикации предыдущей схемы маршруты 1 и 4 поменялись хвостами на Stadion и Labuser Vorstadt.

Маршрут 5 фактически является "пиковым", работает в утренний и вечерний часы "пик". Только в вечерний "пик" маршрут начинает работу по мере выпуска школ после 13:00. Одновременно, когда 5-ка не работает, интервал по 2-ке уменьшается вдвое. Однако по 1-це интервал остаётся таким же.

Вся линия на Neuberesinchen идёт через классический "советский" микрорайон "ГДР-овского" типа, со стержневой внеуличной трамвайной линией между кварталами микрорйонной застройки. Уникально, но факт: 2/3 корпусов микрорайона в конце 2000-х / начале 2010-х годов были снесены с лица земли ввиду падения заселённости города. Такая практика наблюдалась по всей территории бывш. ГДР, но во Франкфурте-на-Одере это стало как-то особо заметно - от целого микрорайона осталась только треть домов. Как следсвтие, по линии не микрорайон теперь достаточно интервала движения трамвая в 20 мин., тогда как по остальным немикрорайонным линиям города интервал составляет 10 мин.

Обмен хвостами между 1 и 4 также связан с потерей значимости пасспотока из микрорайна Neuberesinchen.

Одна популярная в соответствующих кругах "фишка" утверждает, что из Нью-Йорка в Чикаго в своё время можно было доехать на трамвае. Судя по всему, несколько позднее года издания данной схемы.

Сделал основные привязки.

The issue has been corrected.

Троллейбусы на фото поворачивают с Красногвардейского проспекта на Большеохтинский мост. В 1987-м году данный поворот выполяли только троллейбусы 7-го маршрута. На фото две 7-ки.

Троллейбусы маршрутов 18 и 49 спускались с моста и уходили на Комаровский мост и Якорную улицу правее на этом снимке.

Возможно ракурс съёмки не сразу понятен из-за корпусов завода на заднем плане, которого больше нет. Вот на этом фото от 1989 г. понятно лучше, сзади виден мост:
https://transphoto.org/photo/467795/

Сделал привязку фото к карте.

Открывающих сайт щецинского трамвая огромными буквами приветствует надпись в шапке заглавной страницы: "Становись водителем трамвая". И рядом такими же огромными буквами "Мы предлагаем PLZ 6200". На сегодня это 1448 Евро...

На сколько вижу из последнего расписания движения трамваев в городе, побочным эффектом недавнего введения 4-го маршрута, для которого потребовался один новый низкопольный вагон, стало появление на маршрутах 1 и 3 по будним дням одного выхода, обслуживаемого старым высокопольником. Вагон начинает работу утром с дополнительного "школьного" рейса по 1-му маршруту, после чего продолжает работать в утренний час "пик", а затем ещё раз появляется на линии в вечерний час "пик" сперва на маршруте 1, с последующим переходом на маршрут 3. На сколько помню, ранее такого не было. В прошлый раз, когда просматривал расписание работы трамвая в городе, все выходы по маршруту 1 и 3 были низкопольными, а все выходы по маршруту 2 (кроме воскресений) были высокпольными.

Примечательно, что на сайте перевозчика с марта месяца анонсировано изменение в расписании маршрута 4, идущего к ж.д. вокзалу, по причине изменения расписания движения поездов. Что дополнительно потянуло за собой изменения в расписании по маршруту 1. То есть новый трамвайный маршрут 4 конкретно расчитан на подвозку к вокзалу и пересадку на поезда.

Новая схема сети от 01.02.2024:
https://transphoto.org/photo/1914852/