Комментарии, написанные пользователем Геннадий Иванов

Цитата (tavalex2007, 22.04.2024):
> Смета просто удручает. Вот потом и варнякают всякие чиновники об убыточности трамвая.
Автобус прослужит 10 лет и перевезет пассажиров меньше, а трамвай при грамотной эксплуатации проработает 30 и перевезет када больше пассажиров.
Трамвай убыточен в том виде в котором он есть 30-50 человек за рейс. Безубыточным, а возможно даже и прибыльным он будет если будет ходить с хорошими скоростями иметь межрайонные связи не зависеть от пробок иметь не более 10 мин интервалы. И условия эти строительство новых линий в новые спальные районы, к крупным предприятиям,офисам.

А так хороши эти электробусы? Сколько они потребляют энергии по сравнению с троллейбусом? Какая стоимость батареи, какая возможность вторичной переработки и какой у нее срок эксплуатации?
А может троллейбус с увеличенным автономных ходом более экономичен? (часть как троллейбус, часть как электробус, зарядка осущиствляется во время движения), хотя бы в тех городах где имеется КС?

Цитата (Alex 1520, 19.04.2024):
> Pesa отстранённые от работы в Москве, возможно поедут в Уфу.
Зачем столько везти? лучше сразу здесь порезать! Никаких шансов работать в Уфе у них нет. Единственный город который с ними может справится это Санкт-Петербург Alstom у них работают.

Дом на доме, ни деревьев между домами, ни свободного пространства и такое в новых районах повсеместно. Что мешает сделать большие прогулочные зоны, палисадники? В России места мало строить негде?.....

Почему не передали в другой город?

Цитата (Taganka, 12.04.2024):
> Цитата (ARTём, 12.04.2024):
> > Тут полноправные владения депо имени Баумана.
>
> 50ки октябрьские вроде на белорусскую в 90х заходили.

Если только время какого ремонта. А так 50 ходил к Станколиту, к Белорусскому ходил 5 маршрут.

Цитата (KALITA, 07.04.2024):
> В Тамбове троллейбус под угрозой закрытия? Впервые слышу.
90% закрыто, один маршрут остался от некогда большой троллейбусной сети, не знаю демонтирована ли где КС, но хочется верить что со временем все восстановят.

Эти маршруты лет 20 как возят воздух, самое главное в сохранить и привести в порядок 3,9,11 маршруты.

Тогда вообще весь пс был разным, у кого-то внешняя светотехника отличалась окраска ПС, оформление кабины, у кого- то была музыка у кого-то табачный дым. Было у всех разное. Вагоны были закрепленные и каждый водитель вкладывал что-то в свое, И это было интересно и круто. Не то что сейчас. Жаль что очень мало фото того времени.

Цитата (Валерий Борода, 19.03.2024):
> На разбитых рельсах Пятигорска ушатается всё, что только можно.
Не такие у вас убитые рельсы, так пару мест где заменить.

Цитата (ЛиАЗиУ, 19.03.2024):
> И заменят ли они вагоны которые ездят сейчас?
Нет не заменят. Эти вагоны менее вместительные чем Tatra KT4SU, а пассажиропотоки в городе высокие. Заменят только если они будут ходить в СМЕ.

Цитата (OLEG1980, 14.03.2024):
> Не только желанием, но и наличием вагонов и водителей, с чем сейчас большие проблемы
И пассажиропотоком! лет 20 тому назад после закрытия 1-ого это были самые напряженные маршруты, СМЕ с интервалом 5-10 минут битком, но тогда не было столько маши и столько коммерчиских маршрутов.
Если сейчас было кого возить нашлись бы и вагоны и водители......

Есть ли на маршруте СМЕ? На сколько сократили время оборота по маршруту?

28 лет трамваю, а выглядит как с новый. Умели тогда следить за ПС.

Какие маршруты в Минске самые загруженные?

Съемка со штатива?

Расширение проспекта мира, Крестовского путепровода для автомобилей.

Цитата (Антон triangel, 28.02.2024):
> Работники, возвращавшие трамвай на рельсы, задали вопрос иначе: какой идиот вообще его отправил в Молитовку? ))

А что в Молитовке рельсы другой ширины? скорее всего попало что-то.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.02.2024):
> > И водители ночуют с вагонами?
>
> Нет.

Бросают вагоны и развозка развозит по домам, утром на развозке привозят?
800 после утреннего пика едет в депо, во вторую смену выезжает с другим водителем?
И ночью за вагонами никто не следит так получается?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.02.2024):
> Там теперь три 800-ки из Русаков ночуют на 16-й Парковой
И водители ночуют с вагонами?

Цитата (KALITA, 10.02.2024):
> Новые вагоны, это круто. Но их надо еще хорошо обслуживать, чего не всегда получается.
Проблема кадров которая в общем была всегда.

> Я уж молчу про последние Витязи, что привезли в Краснопресненское депо.
Это проблема завода изготовителя, по хорошему надо было построить 5 витязей и катать 1,5-2 года по маршрутам Москвы, а затем пускать в серию.

>Только вот укороты все равно остались существовать, только в виде "специальных рейсов" и "вне реестра"
И будут существовать потому-что сбои всегда были и будут. Только раньше 7 по реестру ходил с интервалом 15-20 минуты, и с учетом тех же укоротов на пр-т Мира появлялся раз в 30-40 минут и никто его не ждал, а ну участке Подбельского-Сокольники они ходили друг за другом, а сейчас он работает более менее стабильно.

>А сейчас они ходят паровозиками каждые 20-30 минут. Хвосты этих >"паровозиков" обычно ходят пустыми. Это нерентабельно вообще так делать. >Покажите это регионам, они будут в шоке, мягко говоря.
Где вы это видели, только в плохую погоду, снегопад, а так интервалы на всех маршрутах более менее регулярные 7-15 минут.

>По сравнению с 2019 годом
Я сраниваю конец 90 до 2012 года

>Ремонт путей в 2020 был просто отвратительным
Маленькая часть, на основной сети все нормально сделано.

>сами же водители бегут от московского транспорта подальше, потому что работать невозможно
Текучка была и будет всегда, потому как возможности в Москве огромные, а люди всегда будут идти где лучше.

>Московский трамвай, как и вся Москва, словно конфета. Красивая обертка >снаружи, но отвратительная на вкус внутри. Это ли не деградация?
Кого интересует как внутри, только тех кто там работает, а пассажирам? Раньше 16,45,43,46 можно было ждать часами, а потом еще столько же трястись по убитым путям в промороженом вагоне,сейчас они ходят значительно стабильнее, да и вагоны удобные и теплые.....