Комментарии, написанные пользователем Павел В. Кашин

Цитата (tramvay is murmanska, 15.02.2024):
> плавно перетекли в разбор полетов в практичные советы

К моему комментарию выше прошу это не относить!

Цитата (Ymtram, 13.02.2024):
> Подпись под фото оставлена как есть.
И это правильно! Подпись - в самую тему!



Цитата (Гогус, 13.02.2024):
> Погиб

Цитата (Михаил35, 13.02.2024):
> И да, человек выжил, получил травмы.

Вы уж как-то определитесь с судьбой человека, прыгнувшего под поезд (а по факту - НА поезд)! И если нет точных данных, не стоит постить собственные домыслы.

И да! Судя по всему, инцидент случился в начале платформы, когда скорость состава ещё достаточно высока. ИМХО человек для прыжка выбрал именно такое место и момент, чтобы наверняка. Это не шутка и не сарказм, пишу как предполагаю.

И всё-таки вопрос к сообществу от непосвящённого.
8-вагонный состав этой "Москвы" короче, чем ранее выпущенные, если его пророчат для работы именно на ГЗЛ?
Если нет, то как собираются организовать остановки на Павелецкой и Маяковской? С блокировкой последней двери последнего вагона?

Цитата (Работник ТУ, 07.01.2024):
> Божественное создание! А взгляд какой!

А гаражный номер есть? :)))

Цитата (Павел В. Кашин, 03.07.2009):
> Реально объектив был сбитый.
На днях вернулись к этой теме. Там не объектив сбитый был, а полностью! отсутствовал прижимной столик для плёнки. Поэтому если плёнка в аппарате была сильно натянута - кадр получался более-менее ничего. Ну а если нет - кадр в помойку!

Колхоз! Или как говорит мой сын: "цыганский шик".
Я понимаю - стиль "Ретро", но во всём должна же быть мера, не?!

Цитата (Илюха_ЛэП, 04.01.2023):
> По мне лучше историческая "сортирная" плитка, чем сайдинг или цветная пленка

Не согласен с оратором только в одном: плитка на фото вовсе не сортирная! Приятно, что хоть какие-то станции обновились, сохранив исходную задумку проектировщиков! Какая-то Коломенская будет после реконструкции?

В последний путь?

А разве между Стенькино-1 - Стенькино-2 и Леском нет сквозного движения поездов? Ну или сквозного пути, по крайней мере?

Да, спасибо, про последнее сам уже догадался.

Цитата (gorojanin, 14.06.2022):
> У подвижных элементов есть "боковины" (условно назовем их так), башмак токоприемника своим щечками упирается в эти "боковины" и сдвигает подвижные элементы.

Тогда вопрос от профана:
1) Зачем нужен подвижный элемент на сходной стрелке. ИМХО он только увеличивает своей "подвижностью" риск схода штанги.
2) А нафига тогда нейтральные вставки до и после крестовины?
Если бы не текущее положение "язычка" в крестовине, то можно было бы подумать, что он работает так же как и на расходной стрелке - с помощью электромагнита, управляемого самой штангой.

Цитата (Shelma, 07.01.2022):
> А это тогда получается не экологичный дизельный баян https://transphoto.org/photo/1336179/

Для команды Собянина - это прошлый век техники и нет в Москве такого транспорта. Ну... почти нет!

Вот скажите мне, старому дураку, ничего не смыслящему в новизне, какая такая велика мудрость заставила проектировщиков и (потом) строителей сделать на этой станции, имеющей пересадки ажно на две линии метро (и даже пусть Филевскую многие считают "недолинией"!) плюс станцию новомодного МЦД, такие катастрофически узкие платформы?!

Меня не оставляет иллюзия, что горизонтальные конструкции - это что-то недостроенное и скрытое от глаз пассажиров рифлёным железом.

Цитата (IL-68, 08.12.2021):
> а теперь она навевает какие-то траурные мотивы.

А панно на путевые стены вернули?

Натуральный броневагон

Нежданный подарок не жалко: и не принять не красиво, и в "сервант" не поставить...

А что с цветами? Почему "салатовая" линия стала на путевой стене вдруг серой?

Тот случай, когда случайно влетевший в кадр трамвай попал в историю! :)))
А ведь автор снимка наверняка посчитал кадр испорченным.

Как я понимаю, система не взаимозаменяема с прежней?