Комментарии, написанные пользователем Дальнобойщик

Цитата (ВалентинБ, 19.10.2016):
> Ясное дело, что никто не будет строить в Самарканде современную систему LRT, но возвести одну линию по советским стандартам вполне по силам.

Если почитать внимательней, мы обсуждаем не будущую линию в Самарканде, а закрытую в Ташкенте.

Цитата (Kremmnei, 18.10.2016):
> Ну если закрыли за полгода (хотя гораздо меньше, чем полгода) систему в Ташкенте, и тоже не верилось никому, то почему бы и не открыть её за такой же срок), упал-отжался! Тут уже говорилось неоднократно, сказали сверху закрыть - значит закрыли, сказали открыть - значит открыли, без лишних разговоров!

Ломать не строить. Не нужно тешить себя пустыми обещаниями. Тем более в этой стране, где угробили линии, которые недавно построили.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 18.10.2016):
> У нас трамвай проходит по самым центральным улицам - так его реконструируют в скоростной.

И что там будет скоростного кроме названия?

Цитата (Иван Н, 18.10.2016):
> Добавлю что Запорожский трамвай возможно и спасло от участи троллейбуса, что он проходит по таким вот неприглядным местам. Было бы иначе, ходил бы он по центральным улицам, возможно и сюда бы добрались всякие оптимизаторы и было бы как с единицей. А так он достаточно отделён от остальной транспортной системы города и меньше дублируется маршрутками.

Наверное это так в каждом городе.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 18.10.2016):
> По слухам, ремонт был за счет водителя, который работал на этом вагоне на правах арендатора.

И что он заработал на правах арендатора и откуда бабло на кап ремонт вагона?!!!

Цитата (Forteroyal, 17.10.2016):
> Ну так конечно, напичкать штат пьяными автослесарями с СТО и "приблатнёнными" особями, то конечно места специалистам не останется.

Можно подумать в депо работают "трезвые" слесаря, особенно в ночную смену :-)))

Цитата (Алексей Разуменко, 15.10.2016):
> "И пусть весь мир подождёт."

Главное часы откатать, а для всего остального есть маршрутки :-)))

Цитата (tavalex2007, 15.10.2016):
> Ну да, он и был по сути дела опытным. В Днепре от него открещивались, в КР бы он не прошёл по габаритам в тоннеля...

В КР кроме тоннедей есть еще обычный трамвай, куда его можно было припихнуть, но гор трамвай СМЕ не эксплуатирует. Но на разрыв можно было бросить.

Из 3-ех.

Цитата (tavalex2007, 14.10.2016):
> Ремонты ЗиУ реально не стоят того, сколько запрашивают барыги из Харькова и не только. Думаю, более-менее реальная стоимость подобного ремонта - те, что проводились во Львове. В цифру в 600000 грн. я ещё поверю. Миллиона такой ремонт не стоит. Дешевле уж самим его сделать.

У нас сами по 800 тысяч делают кап ремонт ЗиУ-9 и ЮМЗ. В итоге через пол года/год идут ржавые потеки, обшивка салона чуть ли не через месяц/два уже стирается и идет ходуном от влаги. Материал дешевый берут и кузовщики особо не будут стараться за такую зарплату.

Цитата (Ватсон, 13.10.2016):
> 7 трамваи раньше отстаивались на Каланчевской, и спокойно ехали обратно. А в миусской сети интервалы по 40 минут были. Как на Каланчевке появилась диспетчерская 19 м-та, перенесенная с Лесной, вмиг перестали.

Я имел ввиду заезды в депо по причине раньше свалить с работы или просто усталости. Там под любым предлогом заехать можно и все равно завтра выедешь с такой же неисправностью :-)))

Цитата (Santehnik, 13.10.2016):
> У транспорта привязанного к инфраструктуре предсказуемость выше.

ДжипиЭс никто не отменял, но если кто-то захочет закосить, там и рельсы не помогут.

Цитата (Santehnik, 13.10.2016):
> А почему должно быть наоборот?

Человек спрашивал за работу. Ему ответ был, что есть работа кроме производства, где и условия лучше, и зарплата может быть больше.

Цитата (Владимир М., 12.10.2016):
> Сегодня 12,10,2016. Ни аванса, ни зарплаты новой молодой командой работникам КПТ за сентябрь не выплачено. И так каждый месяц. Задержки зарплаты регулярные. На предприятии острая нехватка водителей и кондукторов. Что-то даже харьковчане перестали к нам на усиление приезжать.
>

Тырить меньше нужно(калым), потому как если бы не было денег, то и жрать не за что было. А так все и всех устраивает. Продолжайте работать.

Цитата (Владимир (гость), 12.10.2016):
> Судя по состоянию промышленности в городе, многие мечтают уже просто о нормальной работе. Именно РАБОТЕ

Та у меня знакомые в Днепре в свое время и учились, и работали. Так они зарабатывали в сфере услуг столько сколько я на заводе.

Цитата (Andrey_Sheva, 12.10.2016):
> А какой вообще длины платформы? Если впритык ставить вагоны, то по длине где-то 4 вагона становится от конца до конца?
>

В Кривом Роге и 5 вагонов КТМ-11 вмещалось на станции Дом Советов и Проспект Металлургов.

http://transphoto.ru/photo/959779/ только обсуждали...

Цитата (Владимир (гость), 30.09.2016):
> Та конечно, хватает))) То-то, я смотрю, половина моих однокурсников с универа уже поразъехались с города, а некоторые и из страны)))Купи-продай, сфера обслуживания может и есть, а вот промышленность...

Так они мечтают за 7-10 тысяч в офисе ничего не делать, а за 5-6 еще и работать?! Знаем мы таких.

Цитата (tavalex2007, 11.10.2016):
> Да в КР и так на здоровенный город троллейбусов этих троллейбусов всего ничего, чтобы ещё и стоимость проезда повышать.

У нас и так одни бабки ездят. Повышением только рабочку разгонят.

Цитата (MAXMASTER, 12.10.2016):
> Пока что я знаю что отстранили еще несколько 14 тр и отогнали их в ЦТРМ. Номера сейчас уточняю. Так же вроде пришел конец 4211 и тоже в ЦТРМ отогнали.

Сначала отстранили 9Tr, теперь 14-ки. Неужто запчастей нет совсем?!

Ну да ладно чехи, а БКМ 2008 года... И хотят еще эти ЗиУшные фантики закупать. Те и того меньше проездят.

Цитата (Влад95, 11.10.2016):
> А какая скорость у этого троллейбуса?

На рогах такая же как и у всех.