Комментарии, написанные пользователем Иладжа

Он пережил нашествие этих в левой части кадра РУТ и продолжает свою работу

Печальные новости

Ходовая обкатка - такое часто бывает, что после обкатки в "тепличных условиях" когда всё прошло нормально, при выезде на линию что то ещё доокручивается либо достигается вибрационная перегрузка, которой нету на обкаточной трассе, либо банальный брак крепежа - такое тоже бывает в нынешние времена. Главное чтобы заявка была и быстро обнаружили источник шума.

А ведь был разговор под одной из схем ГЭТа, зачем указывать закрытый маршрут №4 и №7.
И вот он снова в деле, 7 периодически запускают когда проблемы в движении по проспекту из-за ДТП

8 лет после КВР, дорабатывает трудяга, без слёз не взглянешь

Красиво. Жаль что не "заволнирован" ещё

Действительно загрузка полная

Не забывайте про ураганные ветра и просто сильные ветра, про проезжающую рядом фуру на скорости. У нас частое явление ветра скорость более 10 м/с, особенно когда трамвай движется по мосту, кузов заметно может шатать, это большая парусность

Почитайте историю на каких заводах собирали Оку, там разница в качестве сборки была ощутима очень

Когда у тебя в коллекции есть аналогичный мопед с этого фото - второй от оператора Piaggio Ciao

Учитывая количество стратегических объектов в окрестностях места съемки, пешие патрули и людей в штатском постоянно дежурящих, с фотоаппаратом особо не походить нынче

Ёоооооооожик!!!

Колоритно, позади дворец ДК

Напомните какой нормативный полный амортизационный срок на списание у трамвая или до проведения КВР???
Насколько я знаю из автотранспорта установлены сроки амортизации 5 лет для отечественных авто и 7 лет для иностранных автомобилей.
И ведь может оказаться что к моменту пожара балансовая стоимость трамвая была 0 либо по цене чермета, и законно с водителя удержать денежную компенсацию не имеют права

Яка краса!!!

Частота мерцания светодиодов не совпадает с частотой кадров камер видеонаблюдения.:)
И опять если вспомнить о надежности этих ЭМУ именно этой партии троллейбусов, ЭМУ способных поломаться посреди рейса и после ударов об ямы самостоятельно ремонтироваться посреди рабочего дня, то резервная табличка всегда выручит от конфуза и лишних вопросов с остановок

По превью подумал что кактус в кабине катается

Убило эти машины как раз жесткость условий эксплуатации правого берега в отличии от левого берега: большое количество переездов рельс не в уровень с дорожным полотном, большое количество поперечных ливневок не в уровень с дорожным полотном, брусчатка на центральном проспекте давала постоянную вибрационную нагрузку.
Из личного опыта работы на электроскутере: 2,5 года отработал на районе без брусчатки, затем перевели в центральный район где минимум 6 раз в день проезжал всю брусчатку проспекта, как итог за 3 месяца лопнули оба багажника электроскутера и их пришлось сваривать по точкам напряженности. Аналогичная ситуации с трещинами багажника у коллег на 2 других электроскутерах, которые обслуживали этот маршрут. Ещё 2 скутера, которые никогда не заезжали на проспект не имеют проблем с багажником и трещин в местах напряжения металла за 3,5 года эксплуатации

Основные колеса резиновые цельнолитые или пневматические шины имеют???

Зарплата водителя мопеда в доставке 60+ т.р. в месяц - вот и рынок труда