Комментарии, написанные пользователем Алексей Чернов

Давно уже собирался зайти сюда и исправить свою старую ошибку - на самом деле это вагон из Пскова (http://transphoto.ru/vehicle/101319/), при рассмотрении полноразмерного оригинала фото на борту вагона чётко просматривается псковский герб. А в Архангельск эту фотографию прислали, вероятнее всего, для ознакомления городского руководства с предлагаемым к приобретению типом подвижного состава, и год съёмки в таком случае должен быть 1913 или 1914.

А за проседающий путепровод никто не хочет побеспокоиться?

Но на фото по ссылке не Х и не М, а экс-московский Ф (или Н). Они в Новосибирске к концу 40-х уже были?

Тогда спрошу здесь - были ли в Томске старые вагоны из других городов, кроме двух уфимских КТМ/КТП-2? МТВ в базе имеют примечание "переданы в Новокузнецк или Осинники" - вероятнее всего второй вариант, если в Новокузнецке МТВ был только один, поступил новым, и в конце концов отправился в те же Осинники?

Цитата (Сергей Крылов, 28.05.2014):
> жертвами этой уродской наклейки

А по-моему довольно интересное сочетание цветов, всяко лучше какого-нибудь серо-белого уныния, и на окна не залезает. Правда, у нас на автобусах катается несколько другой дизайн, с меньшим количеством чёрного: http://fotobus.msk.ru/photo/1129541/ .

Это по-видимому один из узкоколейных Ф, поступивших из Харькова и проработавших всего несколько лет до перешивки колеи.

Цитата (Palmer, 01.02.2014):
> Наверное, всё-таки попозже, чем 1982-й.

РВЗ на фото построен не раньше 1985 года, и при этом выглядит уже не совсем новым.

А сколько всего в Казани было Х,М и КТМ/КТП?

Не на этом, тут уже не первый 1113, а какой-то переданный из депо-2, по виду - 1984 год плюс-минус пару месяцев.

"Родной" 1126 был с молдингами (http://transphoto.ru/photo/393313/), а тут скорее всего под этим номером уже более новый вагон.

Предохранительная сетка, помогающая избежать гибели и увечий сбиваемых трамваем пешеходов. В своё время наличие таких устройств на вагонах являлось законодательным требованием во многих американских городах, но в 20-е и 30-е они почти повсеместно вышли из употребления по причине частого повреждения в мелких ДТП в условиях возросшей плотности автомобильного движения.

Чарли Чаплин демонстрирует данное устройство в действии (концовка фильма): http://www.youtube.com/watch?v=CRQjCJrgDFM :)

А откуда поступили эти машины?

Наконец-то приличный шрифт бортномеров появился - наклейки?

Цитата (боярышник, 27.08.2013):
> построили макеты вагонов

Макеты строить не было необходимости, таких вагонов в музее OERM четыре штуки, правда, сейчас в рабочем состоянии находится только один: http://www.oerm.org/collection/red-cars-...ric/pe-655

Первый перегон от конечной, межпик. К середине маршрута человек 15 наберётся, в пик 30-40. Маршрут сам по себе корявый был, возил в основном случайных пассажиров на небольшие расстояния.

Маршрутная табличка сильно смахивает на знак ограничения скорости - они так последних пассажиров распугают.

Цитата (chibuga, 10.07.2013):
> "тройник" из одного КМ (Коломенского Моторного) и двух прицепных.

Только там не КМ, а скорее всего Х, т.к. по длине он не отличается от двухосных прицепов.

Жаль. Торжество канцелярщины над здравым смыслом.

С завода, но только до конца 60-х. Так что 291 - уже не первый "носитель" этих створок.

Цитата (Нихто, 28.06.2013):
> достигнуто соглашение о приобретении в Москве 30 трамваев 1995 года выпуска

Что-то здесь не сходится, если в этом году Москва получает 67 вагонов, а под списание в первую очередь должны пойти полсотни 608К: http://transphoto.ru/photo/603168/#1454693 .