Комментарии, написанные пользователем Vitt Marauder

Цитата (Udaloy, 10.03.2023):
> Что не так с кузовом из Таджикистана?

На прикладі чернівецьких машин, м'яко кажучи, сумнівна якість.

В керівництві з експлуатації вказано регламентні роботи для пробігу в 1500000 км :)

Маленька поправка: АХ повноцінний, а не службовий. Документацією передбачається рух на АХ протягом 10 хв. на кожну годину. В Швейцарії протягом певного часу дані машини одну зупинку курсували виключно на АХ.

Кондиционеров кабины видителя так и не появилось.

Цитата (Bogdan_Kundel, 10.07.2019):
> Дивно. Навіть для музею не залишили.

СТ-3 по суті, мають такий же кузов як і ці СТ-2, лиш добавлено фальшборт на даху і 2 ведучих мости.

Цитата (Bogdan_Kundel, 12.07.2019):
> А на Дніпро?

На 383 після кр будуть також відкидні.

Цитата (MADK, 10.07.2019):
> Отопление, работающее только от рекуперируемой энергии очень странная вещь. Температура в салоне зависит от количества и интенсивности торможений на маршруте?

Отопление водяное, поэтому равномерный нагрев радиаторов. Кроме этого, есть бойлер. Водитель только выставляет требуемую температуру в салоне.

Цитата (Bogdan_Kundel, 09.07.2019):
> А чому на всіх Шкодах (крім 377), після придбання замінили струмоприймачі на відкидні?

На Шкодах враховували побажання водіїв. На Хессах інша конструкція струмоприймачів, тому така заміна на сьогодні не розглядається.

Богдан может сделать корпус из алюминия или систему отопления, которая функционирует за счёт тепловой энергии тормозной системы, за счёт чего абсолютно не потребляет электричества?

Цитата (Bogdan_Kundel, 09.07.2019):
> А на Шкоді 15 №377, бачу теж залишили "башмаки" рідні. Там вставки теж замовляють, чи є запаси під них? І ще одне питання, чи однакові вставки на відкидних (ті, які на Шкодах) і на не відкидних ( ті, що на деяких ЛАЗах та на Дніпро)?

На всі машини закуповуються два типа вставок: на 377 Шкоду 15тр та Хесси клиноподібні подовжені (в суху походу вистачає на 5-7 днів) та "класичні" (затискаються з боків "щічками") на решту машин.

Сомневаюсь, что купят.

Цитата (Santehnik, 20.01.2019):
> В Луцке посредник не должен был много заработать, поэтому Hess и пытались взять за 1 млн.

В Луцке в 1 млн. грн. не вписались, отчасти поэтому сделка и накрылась.

У Шкод штанги значительно длиннее, чем у ЗИУ и т.п.

Нету уже этого девайса. Некоторое запчасти ушли в г.Черновцы по гарантии.

Cерійний номер 32.

У 2002 фактично потрібно замінювати весь корпус. Як на мене, важливіше зберегти 190, а майбутні музейні 14тр та ЛАЗ 52522 вибирати з нормальних машин (296 та 2010, наприклад).

Позаду видно ех.366 із Зліна.

226 подали на списання, а позаду Шкода 15тр 377*.

04.04.18 відправлено до Чернівців разом із 29.

Планов списывать 190 нет. Машинами 370-372 занимается только один электрик, поэтому назвать конкретные сроки невозможно. 379-380 готовы, но ждут программирования ЭМУ.