Комментарии, написанные пользователем Александр Юрьев

Да. За спиной фотографа Проспект Маршала Жукова, куда троллейбус будет поворачивать.

Диспетчерская, вроде, всегда была на Лихоборских Буграх.

Кондукторов нужно намного больше, чем контролёров, дорого выйдет.

Чтобы платили за проезд, надо увеличить штат контролёров и организовать их работу так, чтоб была вероятность наткнуться на них хотя бы раз в две недели, а не раз в полгода. И штраф за безбилетный проезд поднять до размера нескольких месячных проездных. Этого будет достаточно. Пассажиры не должны страдать из-за неумения Мосгортранса нормально организовывать сбор доходов.

То есть огромные очереди на посадку и то, что люди вынуждены протискиваться в одну дверь, да ещё и с препятствием, в трёх- и четырёхдверный ПС Вам не кажется неудобством? Выделенными полосами проблему скорости полностью не решить - стоянка на загруженных остановках тоже отнимает много времени. И, кстати, в Европе почти нигде подобных систем нет.

> Какой вариант оплаты проезда Вы можете порекомендовать для Москвы? Новые валидаторы будут приходить на смену старым валидаторам, отработавшим свой ресурс. Так что замена старых валидаторов на более новые - дело естественное. До появления турникетов в Москве сбор выручки за проезд в Москве был очень низким.

А Вам не кажется, что главными приоритетами должны быть удобство пассажиров и скорость передвижения, а не сбор доходов? Особенно когда власти хотят пересадить автомобилистов на общественный транспорт.

Это улица Костякова.

Сгорел:http://mreporter.ru/ReporterMessageswReport.do?reportid=13471

Почему это не работали? Работали, и не год, и не два, и не в количестве одной - двух штук. Имеют право быть в музее.

Скорей не модификация, а модернизация.

А зачем вообще на них круглые фары ставят? Ведь первоначально предусматривались фары от газели.

Да, от Т3.

Разбираться в этом не трудно. У К перед плоский, а у КМ со скошенным низом, плюс габаритные скосы обрезаны до уровня отбойного бруса.

Ну так у них и в рабочем состоянии такие же штуковины стоят. Причём во многих хозяйствах.

Как-то не верится, что этими резинками можно полноценно счищать снег. Вот у московских снежков настоящие щётки стоят.

Линию перенесли в параллельный этой улице проектиремый проезд 137. Зачем это сделали, не знаю, должно быть, из-за выезда на шоссе со светофором. Обходную линию, проходящую по выделенке построили в 1968-69 гг., тогда же, надо думать, и закрыли этот участок.

Это остатки небольшого соединительного участка линии по Авиамоторной улице. Движние уже довольно давно перенесено в соседний проеезд, а этот участок сделали тупиком: со стороны Красноказарменной и основной части Авиамоторной стрелки сохранены.

Тогда дури ещё не было и кондукторы в трамваях были довольно часто.

Лучше уж такое, чем треснутые стёкла, с какими там ходят многие вагоны.

Два пантографа подняты потому, что у них разная конструкция вставок; чтобы отслеживать их взаимодействие с КС.