Комментарии, написанные пользователем Palmer

На этом моменте, например, https://ibb.co/n7R5QDg, больше похоже на 421, хотя по узким форточкам он не подходит. Но одна из двух последних цифр - скорее единица, если сравнивать весь номер по ширине с первой четвёркой. Шрифт, по идее, крупный - образца 1973 года и позже, скриншот 429 из того же источника: https://transphoto.org/photo/1869841/ (можно было и этот сделать получше). Здесь как раз тот случай, когда

Цитата (MAXMASTER, 11.04.2024):
> Скорее всего надо оставлять "Исторические" без номера

Для исторических фото разве есть условная публикация?
И есть ли кто-нибудь, кто может разглядеть здесь именно этот номер? Если уж гадать, мне видятся другие цифры.

> 30 апреля 1960 г.

Ошибка в дате - 1961 год должен быть.

Да, всё верно.

Любопытная дискуссия ). Раз уж вспомнили Севастополь, добавлю, что как минимум с начала 70-х все капремонты троллейбусов осуществлялись в машиноремонтных мастерских на территории депо, ни в какие другие города или на заводы машины не отправляли. Срок эксплуатации всех ЗиУ-682 в советское время выдерживался 13-14 лет, для Шкод 9Тр - 17-19 лет.

Цитата (PRO100МИХА, 14.03.2024):
> Блевотный цвет, который в пасмурную погоду выглядит ещё ужаснее

Примерно так (съёмка одного из телеканалов на презентации автобусов):
https://sun9-64.userapi.com/impg/6K14q1R...e=album :)

Даже с этим зелёным, белая крыша спасла бы такую схему. Синий цвет визуально более тяжёлый, и поэтому не нужен сверху.

Разработка - ООО "Мегаполис ИТ", причём "на безвозмездной основе".

Как минимум, второй, его вчера оформили. Среди недели тоже какой-то в зелёном стоял возле мастерских без номера, он же или нет - не знаю.

Номер указан на центральном из верхних окошек. Фото 1959-1960 гг.

Видимо, да. Встречалось похоже оформленное фото на автобусном сайте: https://fotobus.msk.ru/photo/3132573/. Лучше, конечно, если он сам напишет.

Первоисточник здесь: https://vk.com/wall-217593751_62. Исправьте, пожалуйста.

На этих выходных запланировано начало массового внедрения бренда, так что встречаем зелёное...

Разве это не признак другой модификации, который можно указать в списке моделей?

Берётся то, что публикуют сейчас на pastvu.com. Но для чего обрезать верхнюю половину, включая штанги троллейбуса? (и так не в первый раз). Либо в телефон не влезает, либо программа с глюками.

Здесь тоже обрезка снимка, на переднем плане ничего нет - это ладно, но сверху чрезмерно...

Верхняя половина фото обрезана. Что у вас происходит с фотографиями, откуда такие казусы?

Батарейки дохнут, а эффективность маршрута надо повышать. Автобусы для этого есть, тем более маршрут укоротят до 5-го км (автобусам не нужна подзарядка под сетью), ну и впишут всё это в "новую схему маршрутной сети".
Автономники пригодятся на 7а, где их надо бы добавить, при этом им там будет попроще в плане близости к депо.

Цитата (PRO100МИХА, 24.12.2023):
> Их не списывают, потому что есть ещё так называемая "остаточная стоимость".

Да ну, это сказки. К началу 2021 года у всех наших ЗиУ, подлежавших списанию, была нулевая остаточная стоимость, за исключением 2006 (бывший 1167, видимо из-за "глубокой модернизации"). Так же и с ЮМЗ, которые были выпущены ранее 2007 года. Насколько я понимаю, это соответствует сроку амортизации в 15 лет.

Опять с изображением что-то намудрили. Взято отсюда: http://sev-transport.info/photo/167-0-1896.
Думаю, это всё-таки номер 52, а не 32. На семёрке в 60-х работали оба. Но сравните форму лир (если их не переделывали): https://transphoto.org/photo/1735455/