Комментарии, написанные пользователем Завьялов Алексей

Цитата (Мистер Гуй, 01.03.2022):
> Интересно, какой ещё вариант предусмотрен на световом табло "поезд следует до станции"? В момент фотографии светится Киевская - но ведь других вариантов-то и нет!! Зачем вообще висело такое табло - ведь ни на Арбатской, ни на Смоленской НЕТ возможности обернуть поезд?!?

Это типовые табло, которые вешали на всех станциях.

Фото из альбома "Московское метро". М.: Московский рабочий, 1978.
https://pastvu.com/p/1500484

Что-то не похоже на открытие движения. Штанги не касаются проводов (которых вообще нет). Первая машина упёрлась бампером в надолбы. Ни водителей, ни пассажиров не видно. Похоже, троллейбусы просто на стоянке.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.08.2021):
> Вопросов два.
> 1. Почему горящий трамвай едет задним ходом, судя по положению поднятого полупантографа?
Судя по отклонению языков пламени, он едет всё-таки вперёд.

А если бы при выезде из депо пути перебежала чёрная кошка, "уважаемые пассажиры" рассыпали бы в салоне соль, а какой-нибудь грузовик разбил зеркало заднего вида... День бы удался!

Шипиловская окраска применялась и в Калуге:
https://transphoto.org/photo/603252/
https://transphoto.org/photo/824725/

"Стадион имени Ленина (северная)".

Почему у МС-1 неправильные маршрутные огни? №3 должен быть жёлтый + зелёный, разве нет? http://forum.tr.ru/read.php?9,949065,949387 Когда на нём стоял 5-й маршрут, цвета были правильные - два красных.

А вообще система цветов какая была? В Москве, например, использовались 10 цветов, каждый соответствовал определённой цифре: http://www.rcforum.ru/showpost.php?p=215...tcount=134. 5 маршрут был бесцветный-оливковый, 22 зелёный-зелёный. В Ленинграде было 5 цветов, цифрового значения они не имели, распределялись так, чтобы у пересекающихся и скрещивающихся маршрутов сочетания не совпадали http://forum.tr.ru/read.php?9,949065,949387. 5 обозначали красный-красный, 22 синий-синий. В Самаре, как я вижу, 5 маршрут жёлтый-красный, 22 синий-белый, а остальные?

Цитата (АК (Александр), 26.01.2010):
> На сколько я понял, цветовая кодировка соответствует цифрам:
> 0 - светло-желтый,
> 1 - красный,
> 2 - зеленый,
> 3 - синий,
> 4 - желтый,
> 6 - бордовый,
> 7 - голубой
> 9 - светло-голубой.
> Маршрут "А" закодирован как 91 :)
> Цвета линий соответствуют последней цифре номера, кроме 26.

Кодировка соответствует установленным в начале 30-х цветам маршрутных фонарей, с помощью которых стрелочники различали маршруты приближающихся вагонов.

"По состоянию на 1937 год действовала система кодирования номеров маршрутов при помощи цветов лобовых фонарей. Система была четкой и однозначной.

Соответствие цифр и цветов:
0 - белый (прозрачное стекло)
1 - красный
2 - зеленый
3 - синий
4 - желтый
5 - оливковый
6 - фиолетовый
7 - голубой
8 - коричневый
9 - бледно-лунный.

К примеру, 17 маршрут имел фонари красного и голубого цвета, 23 - зеленый и синий, а 32 - синий и зеленый.
За "литерными" маршрутами А, Б, В были закреплены цветовые коды 91, 92 и 93 соответственно, маршруты с 1 по 9 обозначались цветом как 01 - 09, челночный маршрут "Кинофабрика МОСФИЛЬМ - Ленинские горы" цветового кода не имел.

Источник: "Метро. Трамвай. Автобус. Троллейбус. Такси. Краткий справочник о маршрутах". Московский рабочий, 1937."

http://www.rcforum.ru/showpost.php?p=215...tcount=134

Потому что внизу не поместился. :)

А где тут что-то написано по-английски?

Перегородки разделяют пассажиропотоки разных направлений. Слева от фотографа - на подъём, справа - на спуск.

Кстати, бесплатный эскалатор. Линия контроля находится в подземном вестибюле, через который можно бесплатно попасть в подземный переход под площадью. Аналогичный был на станции "Ленинские горы" http://transphoto.ru/photo/978339/?gid=3933, но к нему надо идти по улице.

Не "кто-то" в какой-то "компьютер", а уважаемый участник сайта pastvu.com. https://pastvu.com/p/475223?hl=comment-1480809 А теперь посмотрите на указанные им же ниже в том обсуждении даты и на год его рождения в профиле, и Вы поймёте всю глупость своего вопроса.
P. S. Новый Арбатский радиус глубокого заложения открыт 5 апреля 1953 года, если кто ещё не знает.

Наверное, не 8, а 9 июля, когда выпало 58,7 мм осадков. http://thermograph.ru/arc/y_1977-st_26850-m_7.htm

Дата сдачи в набор / подписания в печать известна?

Попал однажды в этот вагон на Кольце около 10 часов. На одном из сидений возле двери сидя спал мужчина славянской внешности. Возле ног стояла большая дорожная сумка. На вид не бомж. Скорее всего приехал в "столицу" за фантастическими заработками, и остался без ночлега. Пять часов спустя я снова оказался в этом же вагоне. Мужчина спал на прежнем месте, и сумка стояла там же.

Вряд ли. Е-образные к тому времени уже были морально устаревшим типом ПС. Логично, что на замену старым Г и Д по "самой главной" линии было решено пустить новейшие серийные изделия ММЗ. Которые, в отличие от Е, не могли эксплуатироваться на наземных участках, имевшихся тогда на всех радиусах (кроме КРЛ). Поэтому направлять их в другие депо, кроме Красной Пресни и строящихся Свиблова и Новогиреева, было невозможно. Меня больше удивляет тот факт, что старые вагоны катались по Кольцу дольше, чем по большинству радиальных линий. Хотя на самом деле эта линия была не самой загруженной в Москве, о чём говорит тот факт, что до 2010 года по ней ходили 6-вагонные поезда (и даже более короткие 4-вагонные Русичи).

Очень интересно. Почему-то об этом ни на одном транспортном форуме не пишут. А там есть люди, которые могли бы и номера вагонов установить, и историю состава проследить.