Комментарии, написанные пользователем zabyg17

В Перми в 1990-е был тепловоз ЧМЭ3 с пантографом. Отчего не могло быть ЛиАЗа с рогами? :)))

Единственная трамвайная переправа через Волгу :)

Хороший способ борьбы с проводами в кадре - подойти на несколько шагов поближе :)
Троллейбус все равно на месте стоял.

Очень хорошо помню и эти вагоны с коричневым пластиком, и наддверные схемы Серпуховской линии от Пражской до Боровицкой.
Если мне не изменяет цепкая детская память, вагоны с коричневым пластиком были изготовлены в 1982 году. Вагоны 1981 и 1983 года, также встречавшиеся в те годы на линии, были с белым пластиком. Каждый учебный день со дня открытия линии я ездил от Южной или Пражской до Нахимовского в первом или последнем вагоне :)

Конструктивистские здания на заднем плане перестроены еще в 1930-е гг. и уже лет десять как снесены. Снимок сделан приблизительно с этой точки (см. на панорамах): http://maps.yandex.ru/-/CZdjnuR

Вот это место на Яндекс.Панорамах: http://maps.yandex.ru/-/CJV8rqS
Снимок сделан в ноябре прошлого года во время ремонта СТ. Пешеходный мостик, с которого сделан исторический кадр, находится за спиной.

Цитата (Филиппов Владимир, 07.05.2010):
> Теперь хотелось, чтобы мозаику не завесили рекламными щитами...

Не помню, чтобы в Москве где-то художественное оформление метро рекламой завешивали.

А мозаика по-моему халтурная - дешевые и глубоко вторичные перепевы картин усадебных живописцев вроде Григория Сороки. Впрочем, мне и хваленая всеми мозаика Лубенникова в новом выходе "Маяковской" очень не нравится. Современные мозаики в петербургском метро (напр. на "Комендантском проспекте") гораздо интересней.

кадр завален

Вечером трамваи 24 маршрута ходили по Волочаевской. У кого-нибудь есть информация, закрыта ли набережная Туполева, и если да, то надолго ли?

В "Операции Ы" на этом месте был МТВ-82. А двухдверная Татра снималась в 1-м Сельскохозяйственном проезде.

Это не улица Горького, а площадь Свердлова (ныне Театральная). Учите матчасть :-)

Сегодня вечером стояла во дворе ТРЗ на Волочаевской. Кто-нибудь знает, что с ней?

А я на нем ездил в Москве по Чертановской улице - как раз по первому маршруту. Попал на него совершенно случайно, уже вечером, в темноте.
Трамвай этот произвел тогда на меня, 14-летнего, очень сильное впечатление, и размерами, и дизайном - ничего подобного я до этого даже на картинках не видел :-)

Точка съемки на карте под снимком указана неверно - кадр сделан километра на полтора южнее: http://beta-maps.yandex.ru/?ll=37.589877%2C55.605983&spn=0.022682%2C0.008808

Вдоль железной дороги было удобнее, дешевле и быстрее всего проложить линию. Ко второй половине пятидесятых район Кутузовского и Студенческой улицы был уже густо застроен и другого свободного места для открытой линии не было (да и для линии мелкого заложения тоже).

Если кому-то интересно, вот видеоролик этого поезда: http://flv.video.yandex.ru/lite/zabyg17/ak7x2whl8f.311. Жутко жалею, что не сумел снять как он "по встречке" выезжает из тупика на Новокузнецкой. Кадр сумел сделать за время, пока машинист шел из одной кабины в другую.

А кто-нибудь знает, живы ли еще другие номерные с деревянными рамами окон?

Цитата (Александр Конов, 13.11.2008):
> Только основа не деревянная, а металлическая.

Извиняюсь, обознался. Показалось, что там фанера...

Ещё в Астрахани был...

Насколько я понимаю, это не классические татровские "унитазы" - под ними видна деревянная основа от сидений с мягкой обивкой.
В 1990-е годы в Туле был дикий вандализм на транспорте и все мягкие сиденья были ободраны. Долгое время трамваи ездили просто с деревяшками и только в последние годы поверх них стали ставить пластиковые сиденья.

С тех же девяностых годов на многих тульских троллейбусах осталась надпись об опасности удара током при соприкосновении с корпусом - ее нанесли после нескольких смертельных случаев.