Комментарии к Tatra KT4DM № 1205

Пробная модернизация 1991 года

Цитата (TatraLviv, 14.06.2022):
> Цитата (VovaZiLvova, 12.06.2022):
> > Зломав пантонраф + зійшов з рейок
>
> Коли??

12.06.2022
https://imgur.com/a/AL76y4o

Цитата (VovaZiLvova, 12.06.2022):
> Зломав пантонраф + зійшов з рейок

Коли??

Зломав пантонраф + зійшов з рейок

Цитата (Slatcher, 27.02.2022):
> З дебютом Вас, Михайле!

Дякую

Прохання на час військового стану, не викладати фотографій транспрту та об'єктів інфраструктури!

З дебютом Вас, Михайле!

http://www.strassenbahn-online.de/Betrie...ex.html ось тут є ця інформація. Там є фотографія,де в депо стоїть вагон під номером 2 19 492-6 з наклейкою AEG на борту.Це і є нинішній 1205. Це 1991 рік і він вже на фото модернізований

Що саме цікаве,це один з двох вагонів,який пройшов пробну модернізацію в травні 1991 року,а його ''напарник'' в липні. А в 1997 році була ремодернізація.

Якщо ненормативне просідання напруги,то при пересуванні джойстіка в ходове положення блимає індикатор "помилка" і вагон не хоче їхати

> Обидві підстанції ТП-22 і ТП-25, які були побудовані разом із відкриттям нової лінії по Кн. Ольги, зараз заглушені. Вся лінія живеться від одного фідера від ТП-1, що на початку Сахарова. На фото - трамвай проїжджає секціон, який, як видно, закорочений перемичкою.

Не відомо, яка причина того, що дві підстанції відключені?
Як Берлінці переносять просадку напруги в районі кінцевої?

Обидві підстанції ТП-22 і ТП-25, які були побудовані разом із відкриттям нової лінії по Кн. Ольги, зараз заглушені. Вся лінія живеться від одного фідера від ТП-1, що на початку Сахарова. На фото - трамвай проїжджає секціон, який, як видно, закорочений перемичкою.

То в Осло можуть собі дозволити подовження платформ дерев'яними конструкціями :-) Як таке зробити в українському місті - усі будуть волати, що то є колгосп, і у Європі таке не робиться.

В нас скоріше буде одна-дві "взірцево-показні" лінії та дев'ять роздовбаних, аніж усі десять, але на середньому рівні.
То у спокійних скандинавів може бути проста функціональність усюди, а в нас має бути красіво і па-багатаму, але мало.

В Осло навіть платформи метро подовжені дерев'яними добудованими простими конструкціями, що поміщалися довші поїзди. Думаю, у Львові давно пора максимально запроваджувати СБО. Велике місто. на Сихів взагалі нема чого пускати одиночні вагони, там потрібні тільки системи

Потрібно переробляти деякі зупинки на довжину СБО.

Яка причина не експлуатації данних вагонів по СБО?

Цитата (KyivAndrey14, 01.04.2020):
> Цитата (solaris.ua, 01.04.2020):
> > Це СБО?
>
> На другому вагоні ввімкнені фари, отже це буксирування.
На цих вагонах фари вмикаються автоматично при ведені в робочому режимі.
https://transphoto.org/photo/1294529/?vid=92906

СБО з берлінців у Львові не роблять.

Цитата (solaris.ua, 01.04.2020):
> Це СБО?

На другому вагоні ввімкнені фари, отже це буксирування.

Це СБО?