Комментарии к 71-608К № 5026

> Рекламный проспект на трамвай Усть-Катавского вагоно-строительного завода

"Вагоностроительный" пишется без дефиса. В источнике написано с ошибкой.

18-й маршрут в Москве никогда не ходил в Сокольниках. 18-й ходил совсем в других районах города, и с 1965 г. в Москве его вообще нет. Конечно же это 13-й маршрут, просто на фотографии (возможно, даже на плёнке) процарапали поверх цифр "13" новые цифры "18".
Главный конструктор Усть-Катавского завода Шлёнский Станислав Алексеевич на вопрос, что это за глупость на фотографии, ответил: "Мы конструкторы, народ суеверный".

О! Фото в тот день, когда я родился, круто!!))

Во многих трамваях были кондукторы (в отличие от троллейбусов и автобусов, там их было гораздо меньше). Когда их не было, то у водителя.

А оплачивали у водителя?

Не было.

А почему тут турникета не видно? Тогда их еще не было?

Хех, вспонилось ЧП на ТРЗ в грунтовальне =))

Нет, это не СиМ, а Московский электродный завод. Там тогда как раз пожар какой-то начинался... Пламя аж из трубы лезло...

Чья труба так дымит ? Металлургический завод Серп и Молот ?

Он интересовал меня именно с номером 8002, а видить я его итак видел, на нём ещё ручка контроллера изогнутой формы была.

Цитата (Spoiler, 10.03.2011):
> Спасибо за фото! Давно хотел его увидеть.
Да он ещё не так давно ходил на линии

Спасибо за фото! Давно хотел его увидеть.

Ой! Такое впечатление, что из Усть-Катава приходило уже основательное БУ...

Цитата (Artemio, 12.11.2010):
> у него сиденья были татровские вроде
Да, именно такие.

Хороший был трамвай, у него сиденья были татровские вроде

Перенёс.

Он не стал 5002, а был 5002. Это фото надо привязать к кузову с заводским № 5.

Да, в Новом году он так и не поездил, скорее всего...

Насколько я знаю, то и у ЗиУ-682В кузова гораздо прочнее, чем у Г-шек 1990-х годов