Комментарии к Tatra T3SUCS № 5929

Но ничего не мешает прописать в примечании к ТС этот момент.

Цитата (MIRIK_Miner, 20.08.2023):
> Ибо реконструкция обещает быть долгой, поэтому осмелюсь предположить что вагоны переданы даже на уровне документов.

Вот как будут соответствующие документы, так и пропишут. База ведь не правится на основе предположений.

Кстати, надо бы прописать этот и остальную компанию вагонов в ДШ.
Ибо реконструкция обещает быть долгой, поэтому осмелюсь предположить что вагоны переданы даже на уровне документов.
Так же интересен полный список вагонов, дабы понимать каков шанс что при поломке выпуска не хватит и кое-кто будет вынужден отправить на 18 либо отстранённые Татры, либо Кобру)

Оттуда решили 18й выпускать.

Приехал в Дш зачем то, замечен только что на к/ст Михайловская Борщаговка

Софт-версия разве что.

Чем То напоминает Чехию

Подольское депо как-то с выпусками вообще печально обходится , в отличие от двух остальных в Киеве. Что у них там происходит? Трамваев же должно хватать.

Цитата (nikooolay, 18.11.2021):
> а разница в сумме оплаты за проезд составит не более 8,4 млн мероприятие экономически целесообразно

З 1 грудня 11.1 млн.

Цитата (tavalex2007, 18.11.2021):
> Сантехник как-то упоминал о 1400 кондукторах по 6000 грн оплаты каждому.
> В месяц 8,4 млн, в год 100,8 млн, т.е. потраченных 368 млн. грн. на эти желтые ящики хватило бы на 3 с гаком года их работы. И процент проплаты за проезд точно был бы выше с кондукторами.

Вы сравнивайте затраты на обслуживание системы с затратами на ее внедрение. если система окупится за 3 года, а разница в сумме оплаты за проезд составит не более 8,4 млн мероприятие экономически целесообразно

Цитата (tavalex2007, 18.11.2021):
> т.е. потраченных 368 млн. грн. на эти желтые ящики хватило бы на 3 с гаком года их работы

Так 368 млн один раз вложили на много лет.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 17.11.2021):
> Цитата (nikooolay, 17.11.2021):
> > Напишите пожалуйста затраты на кондукторов, и на текущую ситуацию, а также сумму собранных средств тогда и сейчас.
>
> Если хотите это все изучать - вам на сайт КПТ.

Сантехник как-то упоминал о 1400 кондукторах по 6000 грн оплаты каждому.
В месяц 8,4 млн, в год 100,8 млн, т.е. потраченных 368 млн. грн. на эти желтые ящики хватило бы на 3 с гаком года их работы. И процент проплаты за проезд точно был бы выше с кондукторами. А с валидаторами только упал - многие платные пассажиры ушли, часть явно зайцами ездят, т.к. оплатить наличкой или банковской картой в салоне нет возможности.

Цитата (Aventador, 17.11.2021):
> За таких тут мови наче й нема.
>

Саме про таких і була мова.


Цитата (nikooolay, 17.11.2021):
> Цитата (CKD Fatum, 17.11.2021):
> > Интересно, кто за такие деньги будет пользоваться транспортом, при таком уровне зарплат?
>
> С одной стороны дорого, с другой стороны на авто с ДВС с учётом обслуживания поездка будет дороже примерно через 10 км пути

Цитата (Vadim Pikulskiy, 17.11.2021):
> Google Карты можно еще использовать

Его то может светить, а он потом раз, и мимо проезжает с выключенным табло. Сколько таких случаев было...
И поди докажи. Зато на все жалобы "сломан переломан" или чёт другое придумывали

Google Карты можно еще использовать

Цитата (ObolonsSKY, 17.11.2021):
> Cytat (BaronRojo, 17.11.2021):
> > Если им верить, то у 29 троллейбуса всего 7 остановок
>
> Для отримання позупинкових розкладів ласкаво просимо до Ізі, ой, вей!

Прям вообще не показатель :)

Cytat (BaronRojo, 17.11.2021):
> Если им верить, то у 29 троллейбуса всего 7 остановок

Для отримання позупинкових розкладів ласкаво просимо до Ізі, ой, вей!

Cytat (Santehnik, 17.11.2021):
> місто має створити певні умови, щоб я поступився власним комфортом. Але воно їх не те що не хоче створювати, а навпаки каже що воно тобі не треба.

Здається Ви не так давно публікували закордонну статистику щодо користування гром.транспортом.
Там був висновок про падіння попиту на цей транспорт.
Виходить, що у Бельгіях-Німеччинах теж не зацікавлені "створювати певні умови" для населення?


Cytat (Santehnik, 17.11.2021):
> автомобіль купується в сім'ю незалежно від того, чи планують їздити на роботу на метро чи ні. Він купується для отримання свободи переміщення, заміських поїздок, перевезення вантажів, тощо

На мою думку, купівля авто для поїздок на дачу та на закупи - це дуже дивне рішення з точки зору логіки. Особливо у Києві.



Cytat (Santehnik, 17.11.2021):
> Тому є певні сталі витрати які будуть незалежно від того їздить той автомобіль лише по вихідним чи щодня.

Не намагаюся з цим сперечатися. Автівка - це постійні витрати (парковка, мийка, ремонт і ТО, паливо та ін.витратні, ризик потрапити в ДТП, обов'язковий техогляд, про який знову згадали...).

Але насправді я радий, що люди пересідають з ГТ на авта - і їм зручніше, і пасажирам комфортніше)

Цитата (ObolonsSKY, 17.11.2021):
> https://kpt.kyiv.ua/schedule/bus , то я знаю, де вони розміщені)

Если им верить, то у 29 троллейбуса всего 7 остановок

Cytat (BaronRojo, 17.11.2021):
> Расписаний в Киеве нет) Оно есть для некоторых остановок на маршруте. Ну или я не знаю, где они размещены,

Якщо Ви про ці розклади
https://kpt.kyiv.ua/schedule/bus , то я знаю, де вони розміщені)