Комментарии к МТТА-2 № 5872

Цитата (Armed Gaze, 24.02.2024):
>
> А эта ли контора выполняла работы по строительству и оборудованию остановочных платформ в 2023 г.? Работа не закончена. На "Красном Октябре" и "39-й Гвардейской" поставили бетонные блоки и работу забросили.

Работы за 47 миллионов по обустройству остановок выполняло некое ООО Паркстрой https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5515385 Оно же фигурирует в отдельной закупке на 19 миллионов https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5986383 на обустройство остановок ЗКО и 39-Гвардейской дивизии.

Цитата (Сергей_Н, 20.02.2024):
> Эта же контора выполняла работы по замене пути в прошлом году и в 2020 на первом участке.

А эта ли контора выполняла работы по строительству и оборудованию остановочных платформ в 2023 г.? Работа не закончена. На "Красном Октябре" и "39-й Гвардейской" поставили бетонные блоки и работу забросили.

Сейчас и в прошлом году Желдорстрой. По первой реконструкции вечером поищу, что за контора была. Возможно и Промжелдорпуть.

Цитата (Сергей_Н, 20.02.2024):
> Эта же контора выполняла работы по замене пути в прошлом году и в 2020 на первом участке.

Эта же ООО «Желдорстрой», которой 2 года, или всё же предыдущая ООО «ПромЖелдорПуть», находящаяся сейчас в процедуре банкротства?

Журналисты такие журналисты. Эта же контора выполняла работы по замене пути в прошлом году и в 2020 на первом участке. Владелец видимо как-то аффилирован с местной мафией из МБУ Северное. Срок работ поставлен до 1.09.2024 так что посмотрим как будет на этот раз.

В1 уже дополнительно инфы раскопала
"В Волгограде фирма-новичок с тремя сотрудниками освоит 373 миллиона на ремонте линий скоростного трамвая"
https://v1.ru/text/transport/2024/02/20/73248182/

Цитата (Braun, 20.02.2024):
> Это всё пустяки.
> Что там с продолжением реконструкции линии СТ?

Договор между генподрядчиком МБУ Северное и ЭТ+ вполне себе существует и действует. Надо мониторить закупки МБУ Северное и тогда будет ясно насчет работ.

Цитата (Braun, 20.02.2024):
> Судя по закупкам, сразу бросается взгляд на 8А и 10А (до конца апреля). А дальше что?

А ничего. На большее видимо денег нет. Ничего что действующие контракты закончились в декабре 2023, а троллейбусы как-то ездят.

Цитата (Braun, 20.02.2024):
> Также вопрос актуален с кольцом на ВГТЗ… его ждёт участь реконструкции или так и будет в запустении, пока не построят новую линию до Нижнего Тракторного?

В прошлогодних закупках МБУ была закупка допотопных стрелок, так что возможно их и будут менять. Идиотизм правда в том, что это надо было делать при первых закрытиях но там видимо мозгами думать некому или нечем.

PS. Вот первая же ссылка на свежую закупку https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...6400958

Это всё пустяки.
Что там с продолжением реконструкции линии СТ? Судя по закупкам, сразу бросается взгляд на 8А и 10А (до конца апреля). А дальше что? Случаем не из-за начала работ по реконструкции СТ и дальнейшее увеличение ПС на маршрутах 8А и 10А?
Также вопрос актуален с кольцом на ВГТЗ… его ждёт участь реконструкции или так и будет в запустении, пока не построят новую линию до Нижнего Тракторного?

Цитата (Сергей_Н, 19.02.2024):
> Тут выложили закупки на 4 троллейбусных маршрута: 8а, 9, 10а, 15а на март-апрель текущего года. На 10 и на электробусный так никакоих контрактов и нет как и на трамваи. Так вот стоимость километра пробега оплачиваемая из бюджета снижена практически в два раза. было/стало 8а 38,42/23,28; 9 53,84/15,10; 10а 51/32,25; 15а 45,5/19,5. Так что ситуация печальная и да, "Мы думали, что опустились на самое дно, как, вдруг, снизу постучали".

В продолжение. Сравнил расчеты НЦМК по маршруту 8а. Разница в том что в новом контракте завысили пассажиропоток (видимо чтобы платить меньше денег из бюджета). Было 473 882 пассажира в среднем в месяц, стало 658 506 пассажира в месяц. При этом максимальная себестоимость км пробега была 109,53 руб/км, а стала 120,11 руб/км. Еще изменились субсидии, было 6 миллионов на 7 месяцев, а стало 8,5 миллиона за 2 месяца. Правда непонятно платят они их или нет.

Это, видимо, по всем контрактам на обслуживание маршрутов, поэтому ПитерАвто ушел с маршрутов 79 и 79а. Я так понимаю, что и качество перевозок на троллейбусах может сильно упасть?

Тут выложили закупки на 4 троллейбусных маршрута: 8а, 9, 10а, 15а на март-апрель текущего года. На 10 и на электробусный так никакоих контрактов и нет как и на трамваи. Так вот стоимость километра пробега оплачиваемая из бюджета снижена практически в два раза. было/стало 8а 38,42/23,28; 9 53,84/15,10; 10а 51/32,25; 15а 45,5/19,5. Так что ситуация печальная и да, "Мы думали, что опустились на самое дно, как, вдруг, снизу постучали".

Цитата (Kirill4622, 18.02.2024):
> Ладно ещё МТТА гоняет одиночкой по СТ, я вообще слышал что на линию скоростного трамвая начали выпускать Татры, эксплуатацию которых на этой линии давно запретили...

Это факт.
5826 на СТ работал где-то полторы недели назад

Цитата (Kirill4622, 18.02.2024):
> я вообще слышал что на линию скоростного трамвая начали выпускать Татры, эксплуатацию которых на этой линии давно запретили

Кстати, не знаю, откуда пошел данный запрет, но даже контракт, размещенный на сайте Госзакупок, допускает эксплуатацию трамваев на маршруте СТ2, если не ошибаюсь, не ранее 1969 г.

Ладно ещё МТТА гоняет одиночкой по СТ, я вообще слышал что на линию скоростного трамвая начали выпускать Татры, эксплуатацию которых на этой линии давно запретили...

Так не надо было начальству убирать номера маршрутов и проблем бы не было, тем более никто не знает, что есть маршрут до Чекистов, поэтому никто не смотрит, особенно в выходные, когда этот маршрут не работает. Тем более даже по закону, по ГОСТу и контракту с городом положено указывать номер маршрута.

Цитата (Vasilii Ivanov, 18.02.2024):
> Вообще это обязанность водителя объявлять.

В смысле - обязанность? У вагона наклейка у входной двери "До пл. Чекистов", у водителя табличка МУ в кабине "ВГТЗ - пл Чекистов". Тут уж обязанность не водителя объявлять, а пассажира - смотреть. Да, водитель уточняющую информацию о "Чекистов" сообщала, но вы же знаете наш народ, если есть кондуктор, то у него обязательно переспросят, поэтому кондуктор "работала на опережение".

Цитата (Aleks, 18.02.2024):
> Зато кондуктору, в этом случае, на каждой остановке приходилось объяснять, что вагон идёт только до «пл.Чекистов»

Вообще это обязанность водителя объявлять. Но такая проблема вызвана тем, что при продлении СТ2, на трамваях данного маршрута практически перестали указывать номер маршрута, а теперь на трамваях стоят неприметные МУ с конечными, на которые никто не смотрит. Не пойму, почему как и раньше, нельзя было продолжать указывать номера маршрутов? Раньше и МУ у 5 депо самые красивые были. Вспомнить боковые МУ на вагонах Tatra T3SU и наклейки на кабине водителя на ЛВС-2009, когда открывалось движение по линии СТ2.

Цитата (Aleks, 18.02.2024):
> Так то, в двух вагонах могут работать и два кондуктора.

Но уже не редкость стало 1 кондуктор на два вагона и, я так понимаю, дали на график, на котором 1 кондуктор и стоял.

Так то, в двух вагонах могут работать и два кондуктора.
Зато кондуктору, в этом случае, на каждой остановке приходилось объяснять, что вагон идёт только до «пл.Чекистов» и отвечать на попутно возникающие вопросы пассажиров.
Так что не факт, что кондуктору было хорошо.

Зато хорошо кондуктору, который не скакал по двум вагонам.

И сюда же постоянные сбои с движением до Школы № 36.