Комментарии к 71-623-02 № 249

Цитата ((V) NikiToS (V), 19.01.2024):
> Всех бы "Апельсинчиков" через КР прогнать

Как видите, ваше желание в этом году частично сбудется :-)

Всех бы "Апельсинчиков" через КР прогнать, очень хорошие вагоны) те что из Таганрога мягкие мягкие, спецчасти приятно проходят, а вот местные краснодарский есть некоторые такие что спина гудит не проехав и круг. Обклейка эта конечно такая стремная... "230 лет" ещё ладно красиво, а географы эти чума.....

Это 249

Передний вагон 250

Цитата (Андрей Дубовицкий, 05.10.2023):
> Цитата (OTK-23, 04.10.2023):
> > подскажите, на старой конфигурации путей много было сходов и заломов
>
> А они вообще были?

Были.
https://vk.com/wall-72544164_77109
https://vk.com/wall-72544164_73670
https://vk.com/wall-72544164_29504
https://vk.com/wall-72544164_28907
https://vk.com/wall-72544164_26712
https://vk.com/wall-72544164_815

Это то, о чëм известно. Помнится, году в 2018-м Татра "разъехалась" на свежезаменëнной, на тот момент, стрелке, которая около "Уни Пиццы", но пост не нашëл.

Цитата (OTK-23, 04.10.2023):
> подскажите, на старой конфигурации путей много было сходов и заломов

А они вообще были?

Позвольте субъективное мнение. Новые стрелки больше адаптированы под новые вагоны, а не под более старые. Сходы и заломы были у КТМ и Татр прошлых лет. Вроде не припоминаю таких случаев у новых вагонов 2019 года выпуска и свежее.
Цитата (Александров Николай, 04.10.2023):
> столько происшествий в пределах одного маленького узла - это фиаско.
точнее, столько происшествий за такой короткий период времени.
Кто помнит, подскажите, на старой конфигурации путей много было сходов и заломов ?

Сегодня снова у каждого стрелочного перевода дежурят монтёры "СпецСтроя".

Цитата (Сергей Nemtsev, 04.10.2023):
> Судя по всему идут монтажные и наладочные работы))

Монтаж стрелочных переводов давно уже закончен. Ну а если их наладка длится несколько месяцев, то см. мой вопрос выше.

Главная беда всего этого в том, что все эти ЧП идут в плюс для приверженцев старых древних конструкций - одноперьевых стрелок с "грубым" электроприводом (БАБАХ!!! на два квартала). Вот, мол, они не приводят к таким ЧП. Хотя приводят, конечно, но статистика по отказам пока в их пользу.

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2023):
> Судя по всему, новые стрелочные переводы недостаточно надёжны. Была надежда, что с полной автоматизацией переводов проблема исчезнет, но... как видите.
>
> Ещё как минимум 3 раза сносило пантографы на пересечениях КС, но тут хотя бы понятно: работы по замене КС на новую идут по ночам, что-то можно пропустить, КС немного "гуляет" под нагрузкой от пантографов и выдаёт "заусенцы". Закончат замену КС - проблема решится. А вот что со стрелками делать...
>
> Для понимания: в обычной ситуации у нас бывает несколько сходов В ГОД. А теперь счёт идёт в течение месяца :-(

Судя по всему идут монтажные и наладочные работы)) В Таганроге тоже были сходы и не раз в одном и том же месте. Сейчас все работает ))

Посмотрим, может быстро сделают. Обычно в таких случаях помечаю жёлтым, если вагон стоит больше двух недель. ДТП - там ясно, что двумя неделями точно не обойдётся, поэтому отмечаю сразу.

Цитата (Александров Николай, 04.10.2023):
> Хотя я не очень понимаю, как это возможно, с учётом того, что сошла не первая колпара, а вторая.

Тут возможен такой вариант:первая колпара отбила перья а вторая слетела)возможно неплотное прилегание остряков.

Спроси у Смертина (:

Вообще, конечно, столько происшествий в пределах одного маленького узла - это фиаско.

У меня тогда встречный вопрос: что это за современный стрелочный перевод, который переводится не до конца?

Можно тоже отменить жёлтым, стоит на 8 пути на ложных телегах, свои в ремонте после схода

По словам небезызвестного представителя Синары, конкретно в этом случае явная вина водителя, которая не убедилась, что стрелка перевелась до конца и продолжила движение, не снижая скорости. Хотя я не очень понимаю, как это возможно, с учётом того, что сошла не первая колпара, а вторая.

Судя по всему, новые стрелочные переводы недостаточно надёжны. Была надежда, что с полной автоматизацией переводов проблема исчезнет, но... как видите.

Ещё как минимум 3 раза сносило пантографы на пересечениях КС, но тут хотя бы понятно: работы по замене КС на новую идут по ночам, что-то можно пропустить, КС немного "гуляет" под нагрузкой от пантографов и выдаёт "заусенцы". Закончат замену КС - проблема решится. А вот что со стрелками делать...

Для понимания: в обычной ситуации у нас бывает несколько сходов В ГОД. А теперь счёт идёт в течение месяца :-(

Почему на новом участке пути столько сходов и разъездов?

В трамвае меняют обшивку сидений. И более ничего.

Наклейка на трамвае останется?